Interestatal 255
La Interestatal 255 ( I-255 ) es una ruta de desvío de la I-55 en Greater St. Louis . Junto con la I-270 , forma un circuito alrededor de la parte central del área metropolitana bi-estatal; la mayor parte de la I-255 está ubicada en la mitad de Illinois . Comparte su terminal sur con la I-270 en el cruce con la I-55; La I-270 va hacia el oeste y la I-255 hacia el este. US Route 50 (US 50) se une a la I-255 en Lemay Ferry Road. Cruza el río Mississippi en el puente Jefferson Barracks , ingresa a Illinois y luego gira hacia el noreste. Hay un cruce con la I-64., donde la US 50 se separa y se dirige hacia el este, y luego más al norte hay un cruce con la I-55 nuevamente, la I-70 y la US 40 , todas las cuales están firmadas conjuntamente. El siguiente cruce es otro con la I-270, que es el término norte de la I-255. Después de eso, la autopista de acceso limitado continúa como Illinois Route 255 (IL 255). La I-255 tiene 30,82 millas (49,60 km) de longitud.
El término en sentido contrario a las agujas del reloj de la I-255 se encuentra en un intercambio con la I-55 y la I-270 en Mehlville, Missouri. La circunvalación está designada como I-270 (con Kansas City como ciudad de control) al oeste de este intercambio y como I-255 al este (con Chicago como ciudad de control) al este de este intercambio. La sección de la I-255 este desde este cruce hasta el puente Jefferson Barracks se construyó por primera vez en la década de 1960 para transportar el tráfico de la ruta 50 de EE. UU. a través del río Mississippi. La carretera se mejoró entre 2002 y 2004. Las reparaciones incluyeron pavimento nuevo y el reemplazo del puente Telegraph Road .
Una vez que cruza el río Mississippi y entra en Illinois, la I-255 está señalizada como una carretera norte/sur. Es considerablemente más nuevo que la sección de Missouri, ya que se construyó en la década de 1980. En el cruce de la ruta 3 de Illinois , la I-255 gira bruscamente hacia el norte. Se duplica brevemente con Illinois 3 en Dupo . Después de Dupo, la I-255 gira hacia el noreste, bordeando Cahokia y East St. Louis . En la década de 1990 se construyó un intercambio en Mousette Lane en Sauget y brinda acceso a los automovilistas al GCS Ballpark (sede del equipo de béisbol Gateway Grizzlies ) y al aeropuerto del centro de St. Louis.. Dada su proximidad al aeropuerto, esta sección de la I-255 cuenta con postes de luz más cortos para adaptarse mejor a los despegues y aterrizajes.
Al norte de Sauget, la I-255 atraviesa una parte del área recreativa estatal Frank Holten antes de un intercambio con la Interestatal 64 al oeste de Caseyville . Esta sección de la autopista se inauguró en 1986. [2] El tráfico puede entrar y salir de la I-255 en un intercambio con Collinsville Road (anteriormente Ruta 40 de EE. UU. ) justo al este del hipódromo de Fairmont Park.
La I-255 se encuentra con la I-55/I-70 en un intercambio en Collinsville , su término original previsto. Al norte de este intercambio, la ciudad de control de la I-255 cambia de "Chicago" a "To I-270". En la década de 1980, la I-255 se extendió aproximadamente cinco millas al norte para encontrarse con la I-270 en Pontoon Beach , su terminal actual. Mientras que la designación de la I-255 termina en el intercambio de la I-270, la autopista continúa hacia el norte y el oeste (paralelamente a la curva del río Mississippi) durante aproximadamente 23 millas como la Ruta 255 de Illinois . La decisión de no extender la designación I-255 a la nueva autopista refleja el hecho de que se usaron fondos estatales y no federales para pagar la construcción.
La ruta I-255 se propuso desde la I-55/I-244 cerca de Green Park hasta la I-55/70 al oeste de Cahokia Mounds [3] cerca de la intersección con IL 111 cuando surgieron los planes en el Libro Amarillo de la década de 1950. Originalmente fue diseñado para ser una carretera de cuatro carriles, pero se cambió a seis carriles. [4]
