| Interestatal 270 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 I-270 resaltada en rojo | |||||||
| Información de ruta | |||||||
| Ruta auxiliar de la I-70 | |||||||
| Mantenido por IDOT y MoDOT | |||||||
| Largo | 50,59 mi [1] (81,42 km) | ||||||
| Existió | 1956 [ cita requerida ] –presente | ||||||
| Uniones principales | |||||||
| Extremo sur |   I-55 / I-255 en Mehlville, MO | ||||||
| |||||||
| Extremo este |  I-55 / I-70 cerca de Troy, IL | ||||||
| Localización | |||||||
| Condados | MO : St. Louis , ciudad de St. Louis IL : Madison | ||||||
| Sistema de carreteras | |||||||
| |||||||
La Interestatal 270 ( I-270 ) constituye una gran parte de la autopista del cinturón exterior en el área metropolitana de St. Louis, Missouri . El término en sentido antihorario de la I-270 está en el cruce con la I-55 y la I-255 en Mehlville, Missouri ; el final de la autopista en el sentido de las agujas del reloj se encuentra en el cruce con la I-55 y la I-70 al norte de Troy, Illinois . El tramo completo de la I-270 es de 50,59 millas (81,42 km).
La I-270 entre la I-70 y la I-55 se designó anteriormente como I-244 , un desvío occidental de St. Louis, Missouri . Originalmente fue propuesto por Missouri como I-144 , pero la carretera era una circunvalación (o parte de una), por lo que la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) le asignó el número I-244. A fines de la década de 1970, toda la circunvalación (incluida la actual I-255) se integró como parte de la I-270 para mantener la coherencia. Sin embargo, los políticos de Illinois comenzaron a planificar su sistema de autopistas suplementarias a mediados de la década de 1970 y en abril de 1978 se incluyó una sección de cinco millas (8.0 km) del Corredor 413 en el Sistema de Autopistas Interestatales [2].Esto provocó un posible lugar de confusión en Pontoon Beach, Illinois , donde la I-270 se habría cruzado y, finalmente, el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) decidió la numeración de la I-255 en 1980 (pero no antes de considerar la posibilidad de volver a numerar un ocho. (13 km) hasta la I-870).
Descripción de la ruta [ editar ]
En Missouri, la I-270 se separa de la I-55 como una autopista de 10 carriles que se dirige al oeste de la ruta de la I-55, pero aún mantiene la tendencia de la I-55 a viajar hacia el norte. La I-270 se cruza con la I-44 en un intercambio de hojas de trébol modificado que fue reconstruido en la década de 1990. Los pasos elevados del ferrocarril y los acantilados rocosos entre la I-44 y Dougherty Ferry Road redujeron la carretera interestatal a ocho carriles por aproximadamente 2 millas; sin embargo, esta sección se amplió a fines de 2013 a 5 carriles en cada dirección. La I-270 se encuentra con la I-64 con un intercambio de pila que se construyó de 1987 a 1993 (anteriormente era una hoja de trébol que era una fuente frecuente de copias de seguridad).
Desde Dougherty Ferry Road hasta la I-70 , continúa como una carretera interestatal de 10 carriles, aunque los carriles de la derecha a menudo sirven como carriles de salida. La intersección con Olive se actualizó a un intercambio urbano de un solo punto a mediados de la década de 2000, y durante 2010-11, los intercambios con la Ruta 364 (Page Avenue) y Dorsett Road se mejoraron y esta última se convirtió en un intercambio de diamantes divergente en octubre de 2010 . [3]La congestión en esta área es severa hasta el punto que MoDOT ha gastado millones en varias mejoras de control de tráfico desde la década de 1990. Una de las mejoras de seguridad es una "línea blanca doble" que los automovilistas no pueden cruzar (la infracción podría dar lugar a una multa de $ 500) que se encuentra en las salidas de la I-70 en los carriles en dirección norte. Otras implementaciones de seguridad incluyen una patrulla policial especial de Maryland Heights que se dedica a hacer cumplir el tránsito en esta sección de la I-270, señales de advertencia de congestión y cámaras de tránsito.
En la I-70, la I-270 hace una transición de una autopista norte-sur a una autopista este-oeste, aunque no está firmada como tal hasta McDonnell Road, y eventualmente se convertirá en una autopista de seis carriles cuando llegue a Lindbergh Road. Luego se encuentra con la I-170, que tuvo su intercambio reconstruido entre 2001 y 2004, durante el cual se corrigió un carril de salida izquierdo en el carril en dirección oeste. Esta sección de la I-270 era una fuente de frecuentes copias de seguridad durante las últimas horas de la tarde hasta que se reconstruyó el intercambio. Un accidente fatal en septiembre de 1999 estimuló la reconstrucción del intercambio, aunque el accidente no ocurrió en ese lugar, sucediendo a una milla al este del intercambio. La I-270 luego pasa por varias calles donde cada salida en dirección oeste se conecta a Dunn Road y uno debe usar Dunn Road para acceder a la I-270 con las únicas excepciones que son las salidas Riverview, Lilac y Route 367 ). Dado que Dunn Road maneja el tráfico de dos vías, esto se ha convertido en un problema de seguridad y congestión que MoDOT quiere abordar en un futuro cercano.
En Lilac, la I-270 se reduce a cuatro carriles al cruzar el río Mississippi en los puentes New Chain of Rocks . Al acercarse a Missouri y entrar en Illinois , la I-270 pasa de una Interestatal suburbana a una Interestatal exurbana con campos agrícolas y terrenos boscosos que bordean la Interestatal en el área inmediatamente al este y al oeste del cruce del río. Una vez que cruce el canal Chain of Rocks , la I-270 cruzará cuatro carreteras diferentes que brindan acceso a las comunidades en el este del condado de Madison : IL 3 , Old Alton Road, IL 203 e IL 111. El intercambio con IL 3 es una hoja de trébol parcial con las rampas de bucle en los cuadrantes noreste y sureste. Los dos restantes son intercambiadores de hojas de trébol, con el intercambio Old Alton Road / IL 203 utilizando un sistema colector-distribuidor con dos diamantes plegados debido a la presencia de vías de ferrocarril entre las dos carreteras. Una vez que pasa la IL 111, el límite de velocidad aumenta a 65 mph (105 km / h) a medida que la carretera se convierte brevemente en seis carriles nuevamente con el cruce con la I-255 . Luego, la carretera se revierte a una autopista de cuatro carriles que ofrece intercambios de diamantes con IL 157 e IL 159 antes de encontrarse con I-55 / I-70.en el intercambio que IDOT se refiere como las "3 I". La I-270 en dirección este se encuentra con la combinación de las I-55 e I-70 en dirección noreste, que dejan la intersección como la I-55 en dirección norte y la I-70 en dirección este, que ha adoptado las marcas de millas de la I-270.
Historia [ editar ]
La sección de la I-270 en el lado de Missouri se completó en junio de 1964, mientras que la sección que era la I-244 se completó en noviembre de 1968. [4] La sección de la Ruta 3 de Illinois (IL 3) a la I-55 en Illinois fue terminado en mayo de 1965. [5]
Durante la Gran Inundación de 1993 , el Puente New Chain of Rocks que llevaba la I-270 sobre el río Mississippi fue el único puente abierto desde St. Louis a Keokuk, Iowa , en un momento. (Todos los demás puentes desde el puente McKinley hasta el puente Keokuk se cerraron en el pico de esa inundación).
El último gran proyecto de construcción en la I-270 ocurrió de 1995 a 1998. Tanto el Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT) como IDOT actualizaron la I-270 a los estándares modernos de Lilac Avenue a I-255. Sin embargo, esta sección de la I-270 todavía está en dos carriles en cada dirección.
El 13 de septiembre de 1999, ocurrió un accidente fatal con un tractor-remolque en los carriles hacia el oeste de la I-270 [6] frente a la ahora desaparecida St. Thomas Aquinas-Mercy High School (ahora North County Christian School ) en North Condado de St. Louis. Este accidente aceleró los esfuerzos que llevaron a la reconstrucción del intercambio I-170 / I-270 que se llevó a cabo de 2001 a 2004.
Un accidente grave e incendio de un camión de FedEx Ground entre las salidas de la Ruta 367 y Lilac Avenue el 28 de octubre de 2002, obligó a desvíos y retrasos prolongados. [7] [8]
Había planes para firmar una sección de ocho millas (13 km) de la I-270 desde Glen Carbon hasta Edwardsville como I-870. Sin embargo, esta idea fue descartada. [9]
En 2008, MoDOT implementó nuevos límites de velocidad variable en la I-270 / I-255 con el límite normal de 60 mph (97 km / h). [10] Sin embargo, debido a las quejas del público, se planeó actualizar estos letreros en 2011 a letreros de advertencia. [11] Una sección de cinco millas (8.0 km) de la I-270 entre la I-44 y Manchester se amplió a cinco carriles en cada dirección, y el trabajo se llevó a cabo entre 2012 y 2013. [12] Esta sección de la I-270 ve hasta 185.000 vehículos por día, [13] y la congestión en las horas pico es común.
Futuro [ editar ]
IDOT quería ampliar la I-270 de Lilac Avenue a la I-255 de cuatro carriles a seis, pero no había dinero disponible en el momento de la propuesta en 2007. [14] Sin embargo, IDOT ha anunciado que se han programado casi $ 100 millones para reemplazo de los puentes del canal entre 2011 y 2016. [15] Los puentes del canal fueron reemplazados en el verano de 2014 y se derrumbaron en el invierno de 2015.
MoDOT también ha identificado la necesidad de mejorar el corredor I-270 en el condado de North St. Louis, que podría costar alrededor de $ 200 millones. [16] MoDOT realizó recientemente un estudio público de este corredor y tiene un sitio web de este. No hay fondos disponibles para la construcción de las posibles mejoras. [17]
Lista de salida [ editar ]
| Expresar | condado | Localización | mi [18] [19] | km | Salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Misuri | San Louis | Mehlville - línea Concord | 0,000– 0,269 | 0,000– 0,433 | 1A | I-55 norte - St. Louis | Terminal en sentido antihorario; salida 197 en I-55 |
  Estados Unidos 61 / Estados Unidos 67 (Lemay Ferry Road) | Solo salida izquierda hacia el sur | ||||||
| Concordia | I-55 sur - Memphis | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; salida 196 en I-55 | |||||
| - | I-255 este - Chicago | Salida izquierda hacia el sur y entrada izquierda hacia el norte; terminal en el sentido de las agujas del reloj de la I-255 | |||||
| Línea Concord - Sappington | 2.162 | 3.479 | 2 |  Ruta 21 (Tesson Ferry Road) | |||
| Sunset Hills | 3.903 | 6.281 | 3 |  Ruta 30 (Gravois Road) | |||
| 5.832– 6.503 | 9.386– 10.466 | 5 |    I-44 / US 50 / Ruta 366 este (Watson Road) - St. Louis , Tulsa | Firmado como salidas 5A (este) y 5B (oeste); salida 276 en I-44 | |||
| Kirkwood | 7.888 | 12.695 | 7 | Big Bend Road | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
| Des Peres | 8.729 | 14.048 | 8 | Dougherty Ferry Road | |||
| 9.855– 10.396 | 15.860– 16.731 | 9 |   Ruta 100 / Lewis and Clark Trail (Manchester Road) | También sirve a West County Center Drive | |||
| Pueblo y pais | 12.386– 12.985 | 19.933– 20.897 | 12 |   I-64 / US 40 / US 61 / Avenue of the Saints - Wentzville , St. Louis | Salida 25 en I-64 | ||
| Creve Coeur | 13.847 | 22.285 | 13 |  Ruta AB (Ladue Road) | |||
| 14.993 | 24.129 | 14 |  Ruta 340 (Olive Boulevard) | ||||
| Maryland Heights | 16.486 | 26.532 | dieciséis |  Ruta D este (Page Avenue) | Firmado como salida 16A en dirección sur; término occidental de la Ruta D | ||
| 17.082 | 27.491 |  Ruta 364 oeste - St. Charles | Firmado como salidas 16B en dirección sur; término este de la ruta 364, salidas 20A-B en la ruta 364 | ||||
| 17.945 | 28.880 | 17 | Dorsett Road | Intercambio divergente de diamantes ; la orientación cambia de norte a sur a este a oeste | |||
| Bridgeton | 19.956– 21.047 | 32.116– 33.872 | 20 | I-70 - Kansas City , San Luis | Firmado como salidas 20A (este) y 20B (oeste); salidas 232A-B en I-70 | ||
| 21.074 | 33.915 |  Ruta 180 (St. Charles Rock Road) / Natural Bridge Road | Firmado como salida 20C | ||||
| 22.440– 23.122 | 36.114– 37.211 | 22B |  Ruta 370 - Condado de St. Charles | Firmado como salida 22 en dirección oeste; término este de la ruta 370 | |||
| 23.137 | 37.235 | 22A | Camino inferior de Missouri | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
| Hazelwood | 23.832 | 38.354 | 23 | McDonnell Boulevard | |||
| 25.257– 25.731 | 40.647– 41.410 | 25 | Estados Unidos 67 ( Lindbergh Boulevard ) | Firmado como salidas 25A (sur) y 25B (norte) en dirección oeste | |||
| 26.366 | 42.432 | 26A |   I-170 sur - Clayton , Lambert – St. Aeropuerto Internacional Louis | Término norte de la I-170; salidas 10A-B en I-170; intercambio Y completo | |||
| 26.888 | 43.272 | 26B | North Hanley Road / Graham Road | ||||
| Florissant | 27.860 | 44.836 | 27 |  Ruta N (New Florissant Road) | |||
| 28.375 | 45.665 | 28 | Washington Street / Elizabeth Avenue | ||||
| 29.875 | 48.079 | 29 | Avenida West Florissant | ||||
| 30.580 | 49.214 | 30 |  Ruta AC (New Halls Ferry Road) | ||||
| 31.120 | 50.083 | 30A | Ferry Road de Old Halls | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
| Acres de Moline | 31.100 | 50.051 | 31 |  Ruta 367 - St. Louis , Alton IL | Firmado como salidas 31A (sur) y 31B (norte) | ||
| Vecinos de Bellefontaine | 33.077 | 53.232 | 32 | Bellefontaine Road | |||
| 34.062 | 54.817 | 33 | Avenida Lila | ||||
| Ciudad de St. Louis | 35.167 | 56.596 | 34 | Riverview Drive (Ruta H) | |||
| río Mississippi | 35.339 0,00 | 56.873 0,00 | Nuevo Puente Chain of Rocks | ||||
| Illinois | Madison | Municipio de Chouteau | 2,73 | 4,39 | 3 |      IL 3 / Great River Road norte / Great River Road Spur sur - Granite City , Alton | Extremo occidental de la concurrencia con GRR; firmado como salidas 3A (sur) y 3B (norte) en dirección este |
| 4,39 | 7.07 | 4 |  IL 203 sur / Old Alton Road - Granite City | Dos intercambios servidos por caminos colectores-distribuidores | |||
| 5,92 | 9.53 | 6 |  IL 111 / Great River Road sur - Pontoon Beach , Wood River | Extremo oriental de la concurrencia con GRR; firmado como salidas 6A (sur) y 6B (norte) | |||
| 7.16 | 11.52 | 7 | I-255 sur - Memphis  IL 255 norte - Alton | Firmado como salidas 7A (sur) y 7B (norte) en dirección oeste; salida 30 en I-255 | |||
| Glen Carbon | 9 |  IL 157 - Collinsville , Edwardsville | |||||
| 11,87 | 19.10 | 12 |  IL 159 - Collinsville , Edwardsville | ||||
| Municipio de Pin Oak | 14.57 | 23.45 | 15A | I-55 sur / I-70 oeste - St. Louis | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; salga 20B en I-55 | ||
| 15B | I-55 norte - Chicago , Springfield | Salidas 20A-B en I-55 | |||||
| I-70 este - Effingham , Indianápolis | Término en el sentido de las agujas del reloj | ||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| |||||||
En la cultura popular [ editar ]
Se hace referencia a esta carretera en la canción " Holidae In " de Chingy , aunque 270 no se cruza con Natural Bridge Road. [ cita requerida ]
Ver también [ editar ]
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias [ editar ]
- ^ DeSimone, Tony (31 de octubre de 2002). "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa al 31 de octubre de 2002" . Registro de ruta y lista del buscador . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 8 de julio de 2007 .
- ^ FAI 270 / FAP 413 Final Draft EIS Volumen I (Informe). 1983.[ se necesita cita completa ]
- ^ "Proyecto I-270 Dorsett / Page" . Departamento de Transporte de Missouri . 17 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2014 . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ deLeon, Peter; Enns, John (septiembre de 1973). El impacto de las carreteras sobre la dispersión metropolitana: St. Louis (PDF) (Informe). Santa Mónica, CA: The Rand Corporation . Consultado el 2 de enero de 2012 .
- ^ Sonderman, Joe. "17 de mayo" (PDF) . Historia de St. Louis . Consultado el 2 de enero de 2013 .
- ^ Rackwitz, Jim (14 de septiembre de 1999). "Accidente masivo de la I-270 deja restos enredados y en llamas" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado desde el original el 6 de enero de 2009 . Consultado el 2 de enero de 2012 .
- ^ . St. Louis, MO: KMOV-TV http://www.kmov.com/topstories/kmov_localnews_021030_270crash.10c641073.html . Falta o está vacío
|title=( ayuda ) [ enlace muerto ] - ^ "Choques de camiones de FedEx, quemaduras en 270". Alton Telegraph . 30 de octubre de 2002. p. A1.
- ^ "Interestatal 870" . Interestatales de 3 dígitos en Kurumi.com . 23 de febrero de 2005 . Consultado el 12 de julio de 2006 .[ fuente no confiable ]
- ^ "El límite de velocidad variable comienza hoy en la I-270" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado desde el original el 25 de junio de 2008.
- ^ Leiser, Ken (9 de marzo de 2011). "Las señales de velocidad de la I-270, I-255 serán 'de aviso ' " . St. Louis Post-Dispatch . Consultado el 2 de enero de 2012 .
- ^ Leiser, Ken (28 de febrero de 2011). "MoDOT planea ampliar el tramo de la I-270" . St. Louis Post-Dispatch . Consultado el 2 de enero de 2013 .
- ^ Volumen de tráfico del distrito 6 y mapa de recuento de vehículos comerciales (PDF) (mapa). Cartografía por planificación del transporte. Departamento de Transporte de Missouri. 2010. Archivado desde el original (PDF) el 7 de enero de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2012 . ]
- ^ "Propuestas de infraestructura de transporte" . Universidad del Sur de Illinois. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2007 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
- ^ Personal del Distrito 8. "Programa de mejora de carreteras para el año fiscal 2011-2016, distrito 8" (PDF) . Departamento de Transporte de Illinois . Consultado el 2 de enero de 2013 .
- ^ Keith, Kevin. "Mejoras en la I-270 desde McDonnell Blvd. hasta el puente Chain of Rocks" (PDF) . El caso de la capacidad . Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. Archivado desde el original (PDF) el 17 de marzo de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
- ^ "I-270 norte" . Departamento de Transporte de Missouri . MoDOT. 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
- ^ Departamento de transporte de Missouri (19 de marzo de 2015). MoDOT HPMAPS (mapa). Departamento de Transporte de Missouri . Consultado el 19 de marzo de 2015 .
- ^ Street Atlas USA (mapa). DeLorme. 2007.
Enlaces externos [ editar ]
Mapa de ruta :
| Archivo KML ( editar • ayuda ) |
- Interestatal 270 en kurumi.com
| vtmiRutas auxiliares de la Interestatal 70 | ||
|---|---|---|
|  | |
| ||
