La Ruta 255 de Illinois ( IL 255 ), también conocida como Alton Bypass , es una extensión hacia el noroeste de la Interestatal 255 (I-255) en el suroeste de Illinois en el área metropolitana de St. Louis . IL 255 comienza en la I-270 en Pontoon Beach y termina en la ruta estadounidense 67 (US 67) en Godfrey , con una longitud total de aproximadamente 23,3 millas (37,5 km). Se construyó en cuatro segmentos que se abrieron de 1998 a 2012 a un costo total de $ 165,2 millones.
Ruta 255 de Illinois | ||||
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Bypass de Alton | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por IDOT | ||||
Largo | 23,3 millas [1] (37,5 km) | |||
Existió | Octubre de 1998 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-255 / I-270 en Pontoon Beach | |||
extremo norte | Estados Unidos 67 en Godfrey | |||
Localización | ||||
Condados | Madison | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
IL 255 es una autopista de acceso limitado de cuatro carriles en toda su longitud. Sirve como una arteria circunferencial importante para la parte noreste del área metropolitana de St. Louis . El tramo final, 4,3 millas (6,9 km) desde Seminary Road hasta US 67 en Godfrey, justo al norte de la intersección de US 67 y Montclaire Avenue ( IL 267 / IL 111 ), se abrió el 23 de noviembre de 2012. La autopista pasa justo al oeste del Aeropuerto Regional de St. Louis y la Universidad del Sur de Illinois en Edwardsville .
Aunque IL 255 fue diseñado según los estándares federales de carreteras interestatales , fue construido por el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) utilizando fondos proporcionados por el estado.
Historia
Descrito como "el Camino a la Prosperidad" por líderes empresariales y funcionarios gubernamentales que lo propusieron inicialmente a fines de la década de 1970, IL 255 fue parte de un esfuerzo regional para crear una alternativa de alta velocidad a la US 67 sobre el puente Clark a través de la ciudad. -centro de Alton, ya dos rutas locales congestionadas ( IL 3 e IL 111 ) que son aproximadamente paralelas al corredor IL 255. Aunque era parte del plan mucho más grande del Corredor 413, [3] los políticos locales se centraron principalmente en el segmento de la I-270 a lo que entonces era IL 267 al norte de la intersección Godfrey "Y". En ese momento, la autopista Berm, la extensión Beltline y el conector de Madison Avenue no se construyeron y tanto IL 3 como IL 111 estaban por encima de su capacidad entre Alton y la I-270. En 1975, un desvío de seis meses relacionado con el cierre del Puente Old Clark expuso la necesidad del Alton Bypass junto con las otras tres rutas. Sin embargo, hasta 1985, el Alton Bypass fue una prioridad baja, [4] ya que otros proyectos de carreteras locales en el área se consideraron más importantes.
La carretera se construyó en cuatro tramos que se abrieron de 1998 a 2012 a un costo total de $ 165,2 millones. El primer segmento de 6.5 millas (10.5 km), desde la I-270 hasta la IL 143 , se completó en octubre de 1998 a un costo de $ 40 millones (excluyendo la adquisición de terrenos). [5] El segundo segmento, una extensión de 11,6 km (7,2 millas) desde IL 143 hasta Fosterburg Road, se construyó por 78,1 millones de dólares y se inauguró el 20 de octubre de 2006, aproximadamente un año de retraso, debido al colapso de Wisconsin en 2005. empresa de construcción con sede en la que tenía los contratos para esa parte de la carretera. [6] El tercer segmento de $ 25.1 millones abrió el 22 de agosto de 2008 y extendió la carretera desde Fosterburg Road hasta Seminary Road. [7] El cuarto y último segmento abrió el 23 de noviembre de 2012 y extendió la carretera 4,3 millas (6,9 km) desde Seminary Road hasta la US 67 en Godfrey, justo al norte de la intersección de la US 67 y Montclaire Avenue ( IL 267 / IL 111 ) a un costo de $ 22 millones. [8] [9]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Madison .
Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas | |
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Playa de pontones | 0,00 | 0,00 | I-255 sur - Memphis | Continuación más allá de la I-270 | ||
30 | I-270 - Kansas City , Indianápolis | Término del sur; número de salida basado en el kilometraje de la I-255; I-270 salida oeste 7B, salida este 7 | ||||
Edwardsville | 1,10 | 1,77 | 2 | Gateway Commerce Center Drive | ||
2,98 | 4,80 | 3 | CR 69 (New Poag Road) | Sirve a la Universidad del Sur de Illinois en Edwardsville | ||
Roxana | 5.23 | 8.42 | 5 | Madison Avenue - Sur de Roxana | ||
6,50 | 10,46 | 6 | IL 143 (Edwardsville Road) - Edwardsville , Wood River | |||
Río de madera | 8.04 | 12,94 | 8 | IL 111 (Vaughn Road / Bellwood Drive) - Wood River , Bethalto | ||
Bethalto | 10.31 | 16.59 | 10 | IL 111 / IL 140 (MacArthur Drive) - Alton , Bethalto | Intercambio SPUI | |
| 13.49 | 21,71 | 13 | Fosterburg Road | ||
| 16.41 | 26,41 | dieciséis | CR 17 (Seminary Road) | ||
Godfrey | 19 | Humbert Road | ||||
20 | IL 111 / IL 267 (Montclaire Avenue) - Godfrey | |||||
23,3 | 37,5 | Estados Unidos 67 norte - Jacksonville | Término del norte; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Fotos
Control de la ciudad desde IL 111
En dirección norte en IL 111 (salida 8)
Señales dañadas en la salida 2, que desde entonces ha sido eliminada
Ver también
- Portal de Illinois
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b Centro de transferencia de tecnología de Illinois (2006). "T2 GIS Data" . Departamento de Transporte de Illinois . Consultado el 8 de noviembre de 2007 .
- ^ Carlson, Rich. "Rutas 203 en adelante" . Página de carreteras de Illinois . Consultado el 26 de octubre de 2008 .[ fuente autoeditada ]
- ^ Dees, Dan C. (1 de noviembre de 1974). "Sistema de autopistas con ayuda federal: autopistas complementarias" (PDF) . Carta a los ingenieros del distrito. Departamento de Transporte de Illinois . Consultado el 16 de febrero de 2015 , a través de MidwestRoads.com.
- ^ "Alton Interstate Tie-In Revived". Alton Telegraph . 7 de febrero de 1985. p. A1.
- ^ Harvey, Kim (14 de octubre de 1998). "Illinois 255: el desvío de Alton" . Página de la autopista de St. Louis . Consultado el 2 de junio de 2006 .[ fuente autoeditada ]
- ^ Schmidt, Sanford J. (21 de octubre de 2006). "Se abre el nuevo tramo de Illinois 255" . El telégrafo . Alton, IL . Consultado el 25 de octubre de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Alton Bypass" (PDF) (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Illinois. 22 de agosto de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 29 de mayo de 2010 . Consultado el 25 de octubre de 2008 .
- ^ Leiser, Ken (23 de noviembre de 2012). "Tramo final de la autopista 255 ahora abierto" . St. Louis Post-Dispatch . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
- ^ 618-659-2075, TERRY HILLIG • [email protected]>. "Se espera que las secciones restantes de la autopista 255 de Illinois se abran en octubre" . stltoday.com . Consultado el 26 de noviembre de 2018 .CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )