Interestatal 69W
La carretera interestatal 69W ( I-69W ) es una carretera interestatal relativamente corta de norte a sur que atraviesa el sur de Texas en los Estados Unidos. La autopista comienza al noreste de la mitad del Puente Internacional de Comercio Mundial en Laredo y termina en la I-35. En el futuro, la I-69W se dirigirá hacia el noreste por 290 km (180 millas) antes de terminar cerca de Victoria, ya que tanto la I-69E como la I-69W se fusionan para formar la I-69 . En toda su longitud, la I-69W corre simultáneamente con la autopista US 59 (US 59).
La Administración Federal de Carreteras (FHWA) aprobó la designación de una sección de 1.4 millas (2.3 km) de la autopista en Laredo como parte de la I-69W. El corredor I-69W designado por el Congreso comienza en la frontera con México en el Puente Internacional del Comercio Mundial , que se conecta con la Carretera Federal Mexicana 85D , en la frontera con Laredo. Está co-firmado con la US 59 y Loop 20 (Bob Bullock Loop) y se extiende 1.4 millas (2.3 km) hasta la I-35 (que se conecta con la Carretera Federal Mexicana 85 al sur de la frontera). [1]
En el futuro, la I-69W continuará por la US 59 al este hasta George West , donde se cruzará con la I-69C , luego se cruzará con la I-37 al este de George West, y luego continuará al este hasta Victoria , donde se encontrará con I-69E , y continúe hacia Houston como I-69 . El I-69W completado medirá 180 millas (290 km). También hay planes para convertir la Carretera Estatal 44 (SH 44) en una Carretera Interestatal entre Freer , donde se cruzará con la I-69W, y Corpus Christi , a unas 73 millas (117 km) para tener una red de Carreteras Interestatales que conecten Laredo. , el puerto interior más grande delFrontera México-Estados Unidos , con Corpus Christi, un importante puerto marítimo y centro de fabricación. [3]
La Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie de 1991 incluyó dos Corredores de Alta Prioridad que luego se convertirían en parte de una extensión propuesta a través del país de la I-69:
La Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995 hizo más enmiendas a la descripción del Corredor 18, especificando que serviría a Mississippi y Arkansas , extendiéndolo hacia el sur hasta la frontera mexicana en el Valle Bajo del Río Grande y agregando una conexión corta en Brownsville, Texas. . Esta ley también especificó que los corredores 18 y 20 eran "partes futuras del sistema interestatal ", para convertirse en carreteras interestatales reales cuando se construyeran según los estándares de las carreteras interestatales y se conectaran a otras carreteras interestatales. [5]
La Ley de Equidad en el Transporte para el Siglo XXI (TEA-21), promulgada en 1998, amplió en gran medida la extensión al Valle Bajo del Río Grande y se detalló que se dividía en dos rutas al sur de Victoria , una siguiendo la US 77 y la otra siguiendo la US 59. y US 281 al Río Grande. Esta ley también asignó la designación I-69 a los corredores 18 y 20, con las sucursales en la US 77, US 281 y US 59 hacia el Río Bravo siendo "Interstate 69 East", "Interstate 69 Central" e "Interstate 69 West ", respectivamente. [6] Con TEA-21, la extensión de la I-69 tomó forma y permanece hoy como esos segmentos. [7]
