El Runna (con nombre en código X12) es un automóvil de pasajeros fabricado por el fabricante iraní IKCO (Iran Khodro) . Es un sedán basado en el Peugeot 206 , y más pequeño que el IKCO Samand (X7).
El Runna se ofreció con dos motores de cuatro cilindros diferentes: una unidad de gasolina de 1.6 litros y 108 caballos de fuerza ( TU5JP4 ) y una unidad de 1.7 litros (en realidad 1648 cc) ( EF7 ), [1] que se informa que cumplen con Euro Normas de emisión IV y V. La familia de motores EF7 de 1.7 litros incluye motores diseñados para funcionar con GNC (además de unidades puramente de gasolina); Los informes iniciales indicaron que el motor de 1.7 litros ofrecido en el Runna iba a funcionar con GNC. [2] En 2013, la opción de 1,7 litros se eliminó del sitio web del fabricante; el motor de gasolina de la serie TU5 de 1.6 litros (ahora con 105 hp de potencia de salida) es la única opción disponible. [3] [1]
Antes del lanzamiento, también hubo informes sobre una versión que usaba una unidad de 1.4 litros de 95 caballos de fuerza ( EF4 ), [4] pero el sitio del fabricante no mencionó esa opción. [5]
Se afirmó que el vehículo cumplía con el requisito de seguridad de "impacto de peatones ". [6] Se dice que las características incluyen bolsas de aire, frenos antibloqueo, dirección asistida y ventanas eléctricas. [6] Se esperaba que los primeros automóviles llegaran a los clientes iraníes a mediados de 2011, [7] y las exportaciones a Turquía y otros países vecinos comenzarían poco después. Las entregas comenzaron en 2012/2013 (1391 en el calendario iraní). En 2020/2021 (1399 en el calendario iraní), entró en producción un modelo renovado llamado Runna Plus.
El vehículo se basa en el Peugeot 206 , que también se ofreció como sedán (aunque no en Europa Occidental). Es un sedán con un diseño de tres cajas. El fabricante dice que presenta "una apariencia completamente nueva en la parte delantera y trasera, incluido el capó del motor, la tapa del maletero, parachoques, luces y guardabarros".
El sitio del fabricante describe el vehículo como hecho de chapa de acero trefilado cuyo espesor varía de 0,7 mm a 2,5 mm, dependiendo de su función. Las chapas de acero de alta resistencia elástica se utilizan para componentes que están sujetos a niveles de tensión particularmente altos, como los soportes de los elementos estructurales frontales o el subchasis. Según el fabricante, esto se traduce en una mayor resistencia y una reducción de peso de alrededor del 50% en comparación con las chapas de acero convencionales. [8]