INS Sindhughosh (S55) es el barco líder de su clase de submarinos diesel-eléctricos de la Armada de la India . [3]
Historia | |
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India | |
Nombre | INS Sindhughosh |
Homónimo | "Mar - Grito de batalla" |
Oficial | 30 de abril de 1986 |
Estado | en servicio activo |
Insignia | |
Características generales | |
Clase y tipo | Sindhughosh -class submarino |
Desplazamiento |
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Largo | 72,6 m (238 pies) |
Haz | 9,9 m (32 pies) |
Borrador | 6,6 m (22 pies) |
Propulsión |
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Velocidad | |
Distancia |
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Resistencia | Hasta 45 días con una tripulación de 52 |
Profundidad de prueba |
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Complemento | 52 (incluidos 13 oficiales) |
Armamento |
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El submarino se puso en servicio el 30 de abril de 1986 en Riga , Letonia , bajo el mando del comandante KC Varghese. [4] El submarino funciona con diesel y tiene un total de seis motores. INS Sindhughosh fue el primer submarino de la Armada de la India en estar equipado con los misiles de crucero antibuque Klub ZM-54E SS-N-27 con un alcance de 220 kilómetros (140 millas). El submarino tiene un desplazamiento de casi 3.100 toneladas cuando está sumergido, una profundidad máxima de buceo de 300 metros (980 pies), una velocidad de hasta 17 nudos (31 km / h) y puede operar solo durante 45 días con una tripulación de 52.
Historial de servicio
Colisión con embarcación extranjera (2008)
El INS Sindhughosh chocó con un buque mercante extranjero - MV Leeds Castle - mientras intentaba emerger en los mares al norte de Mumbai el 7 de enero de 2008. El submarino estaba participando en juegos de guerra a nivel de flota cuando ocurrió el accidente. Según los informes, el barco ha sufrido daños leves en el área de la torre de mando. Funcionarios navales dijeron que el submarino estaba sumergido y tenía los radares apagados y el periscopio abajo cuando se estrelló contra el buque mercante frente a la isla Diu de India , a 400 millas náuticas (740 km) de Mumbai. Aparentemente, el barco estaba manteniendo un silencio total de radio y radar para escapar de la detección, cuando ocurrió el accidente. También se informó que el sonar USHUS desarrollado en el país funcionó mal y jugó un papel directo en el accidente. Un oficial de la Armada, bajo condición de anonimato, declaró que el MV Leeds Castle estaba en aguas restringidas y que en esa área la profundidad del océano no es grande y, por lo tanto, la razón del percance. Otros oficiales navales expresaron su sorpresa de que en alta mar, el submarino navegaba a solo una profundidad de 10 a 20 pies (6,1 m). Desde entonces, el submarino ha sido remolcado a un astillero naval en Mumbai y se ha ordenado a una Junta de Investigación que investigue el accidente. La tripulación del INS Sindhughosh tuvo un escape milagroso ya que el accidente fue causado a nivel de superficie. Los informes de daños estructurales son motivo de preocupación. Normalmente, el submarino tiene dos cascos. Pero cualquier daño a la estructura significa revisar la revisión completa de toda la estructura. Incluso si una barra de acero tiene una debilidad, el submarino enfrentará condiciones adversas a 250 metros (820 pies) por debajo del nivel del mar.
Daños por fuego (2013)
El 14 de agosto de 2013, Sindhughosh sufrió daños menores en un incendio que provocó explosiones y el hundimiento del INS Sindhurakshak , mientras estaba en el muelle de Mumbai. La marina no dio a conocer ningún detalle sobre el alcance de los daños en Sindhughosh . [5]
Encalla (2014)
El 17 de enero de 2014, INS Sindhughosh encalló debido a la marea baja, mientras regresaba a Naval Dockyard, Mumbai. [6]
Referencias
- ^ "Exportaciones de Rosoboron - Proyecto 636" .
- ^ "Exportaciones de Rosoboron - Proyecto 636" .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de junio de 2009 . Consultado el 5 de agosto de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "SpokespersonNavy en Twitter" . Twitter . Consultado el 23 de mayo de 2017 .
- ^ "Ayuda internacional para rescatar submarinos hundidos" . Estándar comercial . 20 de agosto de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
- ^ "Submarino golpea tierra debido a la marea baja, sin víctimas" . Espejo de Mumbai . 19 de enero de 2014 . Consultado el 6 de julio de 2019 .