Iacocca: una autobiografía es Lee Iacocca mejor venta 's autobiografía , co-autor con William Novak y publicado originalmente en 1984. La mayor parte del libro se recoge con reminiscencias de la carrera de Iacocca en la industria del automóvil, primero con la Ford Motor Company , a continuación, la Chrysler Corporation . La autobiografía de gran éxito fue ellibro de tapa dura de no ficción más vendidode 1984 y 1985.
En la parte 1 del libro, Iacocca habla de su familia de inmigrantes italianos y de sus experiencias en la escuela. [1] Debido a que no pudo unirse al ejército para la Segunda Guerra Mundial debido a la fiebre reumática cuando era niño, asistió a la Universidad de Lehigh , donde completó sus estudios en 8 semestres consecutivos. Le ofrecieron un trabajo en Ford recién salido de la universidad, pero al mismo tiempo, le ofrecieron una beca para obtener un título de posgrado en la Universidad de Princeton.. Aceptó la beca con la promesa de un trabajo después de dejar Princeton. En su año en Princeton, su reclutador fue reclutado para la guerra y cuando terminó la escuela, nadie en Ford había oído hablar de él. Después de explicar lo que había sucedido, se le otorgó el puesto 51 en el grupo de entrenamiento.
En la parte 2, "La historia de Ford", Iacocca cuenta su triunfo del Mustang y su ascenso al poder en la empresa. [2] Él y Henry Ford II desarrollaron una relación de padre e hijo, y él también había desarrollado una relación duradera con Robert McNamara . Después de convertirse en presidente de Ford, Henry Ford II comenzó a temer que Iacocca sería el próximo en ocupar el puesto de director ejecutivo. Estableció un complot para despedir a Iacocca, y Iacocca debía renunciar a la empresa el 15 de octubre de 1978, cuando cumplió 54 años.
En la Parte 3, "La historia de Chrysler", Iacocca habla de su difícil tarea de salvar a Chrysler de la bancarrota. [3] Comenzó una reorganización total de la empresa (incluidos muchos despidos) y recibió una garantía de préstamo de 1.200 millones de dólares [4] del gobierno con muchas estipulaciones, incluida una mayor eficiencia de combustible de sus vehículos y la reestructuración de la empresa para que sea rentable. El 13 de julio de 1983, el préstamo se devolvió en su totalidad y Chrysler comenzó a prosperar.
La última parte del libro, titulada "Habla sin rodeos", consiste en una retórica que defiende una legislación que obligue a los estadounidenses a usar cinturones de seguridad , el alto costo de la mano de obra, el desafío japonés y hacer que Estados Unidos vuelva a ser grande.
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