Ernest Ian Appleyard (10 de octubre de 1923 - 2 de junio de 1998) fue un piloto de rally , esquiador alpino y ornitólogo británico . Conduciendo un Jaguar XK120 , ganó el RAC Rally en 1951 y 1953, el Tulip Rally en 1951 y una Coupe d'Or en el Alpine Rally en 1952. En esquí alpino, compitió para Gran Bretaña en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1948 . Después de retirarse de los deportes, se convirtió en un autor destacado en el ring ouzel .
Biografía
Appleyard nació en Linton , West Yorkshire , en 1923. [1] Cuando era niño, compartió su interés por las aves y el esquí alpino con su hermano Geoffrey , quien murió en una misión del SAS durante la Segunda Guerra Mundial. [2] Ian se licenció en ingeniería mecánica en 1943 y se convirtió en un comandante en el Royal Military College of Science . [2] En 1946, aceptó un trabajo como director del concesionario de automóviles familiar Appleyard de Leeds. [2]
Al año siguiente, Appleyard terminó tercero en su clase en el Alpine Rally en un Jaguar SS100 . [2] En 1948, recibió el apoyo de fábrica de Jaguar Cars . [3] A pesar de detenerse para ayudar a un rival lesionado, cumplió todos los tiempos previstos y fue galardonado con su primera Coupe des Alpes (Copa Alpina). [2] Ese mismo año, compitió en los Juegos Olímpicos de Invierno y terminó 55º en slalom masculino y 91º en descenso masculino . [1] Al volante de un XK120 y con su esposa Patricia "Pat" Lyons , la hija del fundador de Jaguar, Sir William Lyons , como su copiloto , [4] Appleyard terminó el Alpine Rally sin ser penalizado tres veces seguidas desde 1950. hasta 1952, convirtiéndose en el primer piloto en ganar la codiciada Coupe d'Or (Copa de Oro). [5] Solo dos pilotos igualarían esta hazaña; Stirling Moss en 1954 y Jean Vinatier en 1971. [5]
Appleyard ganó su quinta Coupe des Alpes en 1953, [5] pero también logró el éxito en otros rallyes. En Holanda, logró la victoria en el Tulip Rally de 1951, [6] después de haber terminado segundo dos años antes. [3] En su país de origen, ganó el RAC Rally en 1951 y 1953. [6] En 1953, Appleyard también terminó segundo en el Rally de Montecarlo y en el Campeonato de Europa de Rally inaugural . [2] [6] Más tarde continuó en el automovilismo de manera más esporádica, ocupando el segundo lugar en el RAC de 1956 con un XK140 . [7]
Después de retirarse de los rallies, Appleyard presidió el Grupo Appleyard hasta 1988. [2] También reavivó su interés por las aves y comenzó a estudiar el ring ouzel en 1978, convirtiéndose finalmente en un autor destacado sobre el tema. [2] En 1994, publicó un libro titulado Ring Ouzels of the Yorkshire Dales . [2] Appleyard murió en Harrogate , North Yorkshire , en 1998. [1] Un obituario en The Independent escribió que "con su reluciente Jaguar XK120 blanco, se convirtió en un ícono deportivo para su generación". [2]
Referencias
- ^ a b c "Ian Appleyard" . Referencia deportiva . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2011 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j Lean, Mary (16 de junio de 1998). "Obituario: Ian Appleyard" . The Independent . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ a b Hicks, Roger (1989). Jaguar: una historia ilustrada del automóvil deportivo más elegante del mundo . Libros Crescent. pag. 13.
- ^ Bouzanquet, Jean-François (2009). Fast Ladies: Pilotos de carreras femeninas de 1888 a 1970 . Veloce Publishing Ltd. p. 98.
- ^ a b c Pfundner, Martin (2005). Pruebas y rallyes alpinos: 1910 a 1973 . Veloce Publishing Ltd. págs. 88–91.
- ^ a b c Dryburgh, Neil (2 de mayo de 1984). "El lavado de cara complejo de automóviles encaja con las operaciones de la empresa en el oeste" . El Heraldo . pag. 6 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ "6º Rally Internacional RAC". El motor . Temple Press Ltd. 109 : 106. 1956.