Esta es una lista de los episodios de la temporada 6 de Ice Road Truckers .
El enfoque de esta temporada se divide en tres ubicaciones, que se enumeran en "Ruta y destinos" a continuación.
Episodios
No. | Título | Fecha de emisión original | |
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1 (69) | "Ases y comodines" | 3 de junio de 2012 | |
En Whitehorse, Yukon , Alex se une a Manitoulin Transportation y es enviado de inmediato para llevar una carga de comida muy necesaria a Inuvik . Su camión deja de funcionar poco después de que comienza la carrera de 500 millas por la autopista Dempster , pero pronto comienza de nuevo y se desliza hacia los cruces del río para completar su entrega. En Winnipeg , un invierno inusualmente cálido ha acortado la temporada de carreteras de hielo y ha creado una acumulación de cargas. Tan pronto como Hugh y Rick se reportan, son enviados a recoger dos remolques de suministros de construcción, abandonados en el río Berens de la temporada del año anterior. Después de que Hugh gira sobre la nieve suelta en una esquina, Rick lo suelta pero rompe una cadena de remolque. En Fairbanks, Carlile debe transportar 70 cargas de piezas de la plataforma hasta Prudhoe Bay en un plazo de 10 días para iniciar los esfuerzos de exploración de los campos petroleros. Jack y el novato Austin Wheeler recogen cobertizos de tuberías como parte de un convoy. Austin expresa su disgusto no solo por el ritmo cauteloso de Jack debido a su carga de gran tamaño, sino también por su decisión de detenerse en Coldfoot para pasar la noche cuando el clima empeora. Su compañero novato Ronald "Pork Chop" Mangum también se reporta para llevar un montón de pipas al norte. Tiene un comienzo difícil con el entrenador Phil Kromm, quien ve que tiene problemas para cambiar de marcha en un tramo de colinas y se hace cargo de la conducción durante el resto de la carrera. Un tercer novato, Darrell Ward, se enfurece al tener que viajar con un entrenador (en este caso, Tony Molesky) mientras salen con una carga de vehículos. Esa noche, pierde las luces y rápidamente repara un fusible quemado para que funcionen; cuando se detiene en Prudhoe, Tony le advierte que no se confíe demasiado en este camino. | |||
2 (70) | "Hundirse o nadar" | 10 de junio de 2012 | |
En Manitoba, Hugh y Rick negocian caminos fangosos, un cruce de río medio descongelado y un puente bajo antes de llegar a Berens Point. Encuentran los dos remolques abandonados, pero deben esperar a que llegue un cargador y quitar la nieve enterrando las ruedas. Rick tiene problemas para conectarse a su remolque y se queda atascado brevemente en la nieve a lo largo de la carretera cuando él y Hugh regresan a Winnipeg. En Inuvik, Alex recoge una carga de suministros de la tienda con destino a Tuktoyaktuk , siguiendo una carretera sobre el Océano Ártico. Pasa un camión que cayó a mitad de camino a través del hielo y se congeló en su lugar, luego entra en un apagón que lo hace perder el rumbo. Una vez que se pone en contacto por radio con el dueño de la tienda, se detiene de manera segura y obtiene un lote de muktuk como bocadillo para el viaje al sur. En Fairbanks, Darrell tiene autorización para comenzar a correr en solitario y se dirige hacia el norte con un motor de bomba. Corriendo hacia la niebla helada, casi patina en una esquina, pero llega a Prudhoe a salvo. Basado en la evaluación de desaprobación de Phil, se le asigna a Ronald para hacer otra carrera de entrenamiento, esta vez cargando un montón de tubos con Tony. Después de que nuevamente tiene problemas para cambiar de marcha, Tony lo hace detenerse en Coldfoot y habla de su manejo con Phil. Jack y Austin se dirigen hacia el norte desde Coldfoot, esperando hasta que todos los demás conductores se hayan ido debido a sus cargas de gran tamaño. A medida que se acercan al paso de Atigun, Austin lucha por ponerse las cadenas de los neumáticos (que no pudo inspeccionar antes de comenzar la carrera). En Prudhoe, lo envían al sur para recoger un camión averiado en Coldfoot y Jack lo acompaña para vigilarlo. A la mañana siguiente, Jack observa cómo Austin carga la camioneta en su remolque, lo que genera resentimiento por parte del conductor más joven. | |||
3 (71) | "Asegurar con clavos" | 17 de junio de 2012 | |
Con 24 horas restantes en el movimiento de la plataforma de 70 cargas, Jack y Austin se dirigen hacia el norte desde Fairbanks con una sección de superestructura y una casa de malla, respectivamente. Austin va tan lejos frente a Jack que ninguno puede ver al otro, lo que crea un peligro para la seguridad. Darrell lleva una carga de gran tamaño hacia el norte, pero tiene que reducir la velocidad cuando comienza a moverse en su remolque. Ronald está autorizado para una carrera en solitario, pero debe seguir a Phil por el Dalton por ahora. Una vez que los cuatro conductores llegan a Prudhoe, se preparan para trasladar las cargas finales a los campos petroleros. En la parte trasera del convoy, Ronald conduce demasiado rápido y demasiado cerca de Darrell, desobedeciendo las pautas de seguridad de la carretera. Después de causar dos retrasos, primero con una línea de aire con fugas y luego al sacar su camión del remolque, Phil lo envía de regreso a Fairbanks y se pregunta si está calificado para conducir el Dalton. Jack arrastra tanto su propia carga como la de Ronald a la vez para terminar el movimiento de la plataforma a tiempo. En Inuvik, Alex recoge una carga de motos de nieve con destino al pueblo de Aklavik . Después de sortear el frágil hielo en el delta del río Mackenzie, entrega su carga y se apresura a regresar a Inuvik a través de una tormenta que hace que la carretera sea casi intransitable. En Manitoba, Hugh casi choca con Rick cuando Rick hace una parada nocturna para hacer sus necesidades. Los dos traen sus suministros de construcción a Winnipeg, sus primeras entregas completas de la temporada. | |||
4 (72) | "No hay salida" | 24 de junio de 2012 | |
En Fairbanks, Austin recoge una excavadora para su primera carrera en solitario, mientras Jack expresa sus preocupaciones a los jefes de Carlile sobre los hábitos de conducción del novato. En el camino, ayuda a dos camiones varados a moverse, uno que necesita un empujón para subir una colina y otro que bloquea la carretera en una tormenta que se desarrolla rápidamente. Sin embargo, cuando intenta sacar un tercer camión de una zanja, también termina atascado. Mientras tanto, Jack va hacia el norte desde Fairbanks con una carga de madera y una camioneta. A medida que se acerca a la tormenta, una de las ruedas de su remolque comienza a tambalearse peligrosamente, se detiene brevemente para quitar las dos ruedas de ese par, luego se detiene en Coldfoot para pasar la noche. Darrell transporta una carga de calentadores de Coldfoot a Prudhoe y recoge una pila de plataformas para llevar al sur cuando la tormenta se acerca. Él, Phil y los otros conductores en la carretera decidieron dejar sus cargas y detenerse en Coldfoot. Cuando Ronald se reporta en Fairbanks, se le suspende de conducir en el futuro inmediato debido a sus errores durante el traslado de la plataforma Prudhoe. En Winnipeg, Hugh y Rick recogen montones de tanques de agua / aguas residuales con destino a St. Theresa Point, 300 millas al norte. Negocian una carretera recién abierta, con frágiles cruces de hielo lacustres, pero la encuentran cerrada cuando llegan a la última curva. Después de una llamada al cliente, tiran los tanques de sus remolques y regresan a Winnipeg. | |||
5 (73) | "Medidas desesperadas" | 1 de julio de 2012 | |
En Fairbanks, Ronald vuelve al deber, pero se enfurece en su siguiente tarea: entregar una carga de comida para perros en el centro de la ciudad para el inicio de la carrera de trineos tirados por perros Yukon Quest . Más arriba del Dalton, las ruedas de Austin ahora están enterradas profundamente en la nieve después de una noche atrapada en la zanja. Un equipo de carretera lo suelta con un quitanieves, lo que permite que el atasco detrás de él comience a moverse, y él entrega su carga a Prudhoe y se dirige hacia el sur. Cuando una fuerte tormenta se acerca a la carretera, Darrell recoge sus plataformas abandonadas y sigue a un equipo de carreteras para seguir avanzando hacia el sur. Al pasar por el paso de Atigun, se entera de una colisión entre un camión y un coche piloto. La noticia se difunde rápidamente y los conductores se esfuerzan por obtener actualizaciones sobre la condición del segundo conductor. Darrell ayuda a sacar los restos de la carretera y continúa su carrera, solo para recibir una multa de $ 300 durante una inspección en una estación de pesaje. Mientras tanto, Jack se empuja a través de profundos montículos de nieve para llevar su carga a Prudhoe. En Winnipeg, Hugh y Rick recogen los camiones de cemento necesarios en Red Sucker Lake, un trabajo bien remunerado, pero peligroso debido al peso y las condiciones de la carretera. Se deslizan sobre el débil hielo del lago y se topan con un tramo accidentado de la carretera durante la noche. Alex comienza un viaje de ida y vuelta de 1.000 millas entre Inuvik y Dawson City para traer una carga de suministros. Cuando la tormenta sobre el Dalton avanza hacia el Dempster y cierra la carretera, se ve obligado a regresar a Inuvik. | |||
6 (74) | "Sangre, sudor y engranajes" | 8 de julio de 2012 | |
En Manitoba, Hugh y Rick se detienen para asegurar un tanque de combustible suelto y continúan con la entrega del camión de cemento. Sin embargo, cuando se acercan al lago Red Sucker, los detienen para una inspección y descubren que están por encima del límite de peso de la carretera. Se ven obligados a abandonar las cargas y regresar a Winnipeg; En el camino, Rick se queda atascado brevemente en un banco de nieve hasta que un automovilista que pasa lo suelta. Mientras tanto, Alex lucha a través de una cita tardía, el mal tiempo y las resbaladizas carreras cuesta arriba para recoger una carga de comestibles y entregarla a Inuvik antes de que la carretera se vuelva intransitable nuevamente. Ronald y Darrell están asignados a conducir juntos en un convoy, llevando tuberías y miembros de apoyo desde Fairbanks a Prudhoe. Darrell se enfurece repetidamente al ritmo lento de Ronald y llega a Coldfoot dos horas antes que él. Obligados a detenerse aquí debido a la hora tardía, los dos discuten sobre la programación versus la seguridad. Al día siguiente, Darrell vuelve a ser el primero en salir, encadenando y cruzando a Atigun mucho antes que Ronald. Austin recoge una carga de gran tamaño, una cabaña que debe entregarse al otro lado de la ciudad a su dueño esa noche. Cargarlo en su remolque y maniobrarlo en las calles de la ciudad es un desafío para él, pero lo trae con solo daños menores por raspar una señal de tráfico en el techo. Jack se irrita al saber que Austin recibió esta carga; le dan un camión cisterna para que lo lleve a Prudhoe. Una llamada cercana con un camión que se aproxima casi lo saca de la carretera, dejándolo muy conmocionado. Al día siguiente, después de entregarlo y regresar a Fairbanks, se frustra y se marcha cuando no hay cargas disponibles para él. | |||
7 (75) | "Camino difícil por delante" | 15 de julio de 2012 | |
En Fairbanks, el propietario de Carlile, Harry McDonald, y el gerente de la terminal, Lane Keator, se dirigen hacia el norte con un montón de explosivos para compensar la continua ausencia de Jack. Darrell y Ronald continúan hacia el sur desde Coldfoot, con Darrell advirtiendo a Ronald que no lo apiñe debido a las carreteras dobladas por la escarcha. Se encuentran con Harry y Lane que vienen al norte, y Lane tiene una breve charla con Darrell para discutir su desempeño al volante y el de Ronald hasta la fecha. Ronald gira en una colina, lo que obliga a Darrell a esperar mientras encadena sus neumáticos y los dos llegan a Fairbanks. Harry y Lane llegan a su destino, una mina de oro al norte de Coldfoot, pero no pueden encontrar de inmediato a nadie para recibir la entrega. Lane se adentra en el desierto nocturno y encuentra a la tripulación minera para que puedan descargar la carga. Mientras tanto, Austin lleva una carga de camionetas al norte de Fairbanks, después de haber sido advertido de no acelerar, y se molesta por las burlas de otros camioneros. Sin embargo, se calma durante una charla con otro camionero mientras espera que se libere un camión cisterna girado, y luego se detiene en Prudhoe esa noche. Al regresar a Winnipeg, Hugh y Rick discuten con sus jefes sobre la entrega fallida del camión de cemento. Rick sale corriendo de la oficina y visita el hospital para recibir un diagnóstico de una enfermedad de la que culpa a su camioneta. Un equipo de limpieza encuentra evidencia de una infestación de ratones ciervos y una posible contaminación por el virus Hanta , lo que obliga al camión fuera de servicio. En Inuvik, Alex recoge una excavadora con destino a Aklavik; la carga supera el límite de peso de la carretera, pero obtiene un permiso especial para correr. Sus frenos comienzan a fallar, pero no puede arriesgarse a detenerse en el hielo del río y sigue presionando para terminar su carrera. | |||
8 (76) | "Polígono de pruebas" | 22 de julio de 2012 | |
En Fairbanks, Ronald comienza su primera carrera en solitario con una carga de suministros necesarios en el pueblo de Manley Hot Springs , un nuevo destino para las entregas de Carlile. El camino es accidentado, estrecho y resbaladizo, con una pendiente pronunciada en un lado. Después de cruzar un puente casi sin espacio libre de sobra, trae su carga de manera segura. Austin y el veterano Carey Hall son llamados para ayudar con una misión de transporte pesado, un edificio modular de 100 toneladas que debe llegar a Prudhoe en 72 horas. La tripulación pierde tiempo debido a problemas de maniobra en la carretera que conduce al Dalton, y de nuevo cuando un camión presenta problemas con los frenos. Esa noche, la camioneta de Carey tiene problemas con el motor y decide dejar la carga y regresar al taller en Fairbanks, rechazando la oferta de Austin de tirar de la carga. Darrell recoge un cargamento de placas de roca y se dirige hacia el norte, haciendo buen tiempo hasta que encuentra un camión que bloquea la carretera. Bueno, después del anochecer, los restos del naufragio se despejan y se pone en movimiento de nuevo. Jack se registra en Fairbanks y recibe una fría recepción de Lane. Sin embargo, vuelve a estar de servicio y sube al Dalton con una carga de tuberías, ya que todavía hay un gran volumen de carga por mover. Al transportar una carga de cargamentos variados hacia el sur desde Inuvik hasta Dawson City, Alex encuentra que los límites de velocidad se redujeron en los cruces del río Dempster. Con cuidado, revisa el hielo y lo cruza, manteniendo la puerta abierta en caso de que necesite saltar. Se apresura hacia el sur cuando hace buen tiempo y trae su carga esa noche. En Winnipeg, Rick todavía está demasiado enfermo para conducir y debe esperar los resultados de su prueba. Hugh recoge una carga de tanques sépticos necesarios en Bloodvein. La ruta lo lleva a lo largo de un cruce recién abierto sobre el lago Winnipeg , más allá de una cresta entre dos capas de hielo que cubren el agua. Una vez que sale del lago, termina su carrera y comienza de regreso a Winnipeg. | |||
9 (77) | "Frenado mal" | 29 de julio de 2012 | |
Los equipos de carreteras pasan el día desactivando posibles sitios de avalanchas en Atigun para mantener la carretera despejada. En Fairbanks, Ronald comienza su primera carrera en solitario por el Dalton con una carga de sacos de arena. La fiebre, la congestión y la tos le dificultan la concentración durante todo el día hasta que llega a Prudhoe esa noche. Con un conductor de relevo tomando el lugar de Carey a la cabeza del convoy de transporte pesado, Austin comete un error de manejo que tiene el potencial de enviar a los tres camiones a la zanja. Sin embargo, lo corrige a tiempo para el empujón final sobre Atigun y el convoy cumple su fecha límite para llegar a Prudhoe. Mientras Jack va hacia el norte con su carga de tuberías, las oye moverse en su remolque y se detiene para revisarlas. Las tuberías están muy descentradas en su remolque, por lo que las vuelve a asegurar con una cadena lo mejor que puede y sigue conduciendo. Después de haber pasado la noche en Coldfoot, Darrell comienza temprano para adelantarse a Jack. Se desliza mal en la carretera al cruzar Atigun, pero llega a Prudhoe antes que Jack, quien pierde tiempo debido a la poca visibilidad al atardecer. En Winnipeg, la camioneta de Rick ha sido completamente descontaminada, pero todavía está demasiado enfermo para conducir. Hugh llama a Derek, el mecánico de la empresa, ya Vlad, el despachador, para que le ayuden a trasladar tres cargas de cemento a Pauingassi First Nation . Derek, que nunca antes había conducido sobre hielo, se pone muy nervioso cuando el convoy se acerca al lago Winnipeg. Mientras tanto, Alex debe llevar una carga de productos químicos desde Whitehorse a la mina Cantung en 12 horas, siguiendo a otro conductor por una carretera estrecha. Después de atravesar la peligrosa ruta de la montaña y una transmisión que se desliza, llega a su destino con una hora de sobra. | |||
10 (78) | "Apilar la plataforma" | 5 de agosto de, 2012 | |
En Prudhoe, Darrell se irrita porque se le niega una carga en dirección sur, ya que Jack obtiene una debido a su antigüedad. Cuando llega a Coldfoot, encuentra un montón de tuberías esperándolo, dejadas por un conductor que tuvo una emergencia familiar, y comienza de nuevo hacia el norte. Frena con fuerza para evitar chocar contra una manada de caribúes en la carretera. Mientras tanto, Jack lucha contra el resplandor de la luz solar que se refleja en el hielo y patina casi fuera de la carretera. Ambos traen sus cargas y Darrell toma una carga para llevarla al sur. Dirigiéndose al norte con una carga ligera de suministros de construcción, Ronald intenta mantener su velocidad alta para poder tener suficiente impulso para superar las colinas. Un camión cisterna de combustible lento más adelante lo pone de los nervios hasta que tiene la oportunidad de pasarlo. La densa niebla en el tramo final conduce a un casi accidente con un camión en dirección sur antes de llegar a Prudhoe. En Fairbanks, Austin es el primero en presentarse en el depósito y recoge su primer cargamento pesado en solitario, una quitanieves. El tren de aterrizaje del remolque está congelado, por lo que lo ata con una cadena para comenzar a correr. En un giro empinado cuesta arriba, se desliza mal y gira; un camión que viene en sentido contrario casi lo golpea mientras se apresura a encadenar sus llantas en el medio de la carretera. Trae la quitanieves de forma segura, dejándose a él, a Jack y a Darrell atados en la parte superior del recuento de carga de Alaska. En la mina Cantung, Alex visita los túneles para ver a la tripulación en el trabajo, luego recoge una carga de mineral de tungsteno con destino al lago Watson . Mientras avanza por el estrecho camino de la mina, pierde una marcha y se desliza brevemente cuesta abajo hacia atrás antes de lograr detener el camión; luego trae la carga de manera segura. En Manitoba, Hugh y sus dos conductores cruzan el lago Winnipeg y llegan a Pauingassi con varias horas de retraso, sin encontrar a nadie que recoja sus cargas. Hugh encuentra un cargador en el sitio y lo usa para levantar las bolsas de los remolques, una a la vez, para que puedan comenzar de regreso hacia Winnipeg antes de la mañana. | |||
11 (79) | "Hurricane Alley" | 12 de agosto de 2012 | |
Alex y otro conductor comienzan una carrera de dos días desde Whitehorse hasta Inuvik para entregar víveres y suministros. La ruta los lleva a través del "Hurricane Alley", un tramo conocido por los apagones y los fuertes vientos, y una tormenta se acerca mientras se dirigen hacia el Dempster. Con la visibilidad bajando a casi cero, se ven obligados a detenerse y no pueden encontrar ningún rastro de la carretera. Un quitanieves llega tres horas más tarde, lo que les da la oportunidad de seguirlo a través de la tormenta y completar su entrega. En Fairbanks, Darrell recoge una carga de planchas de roca en un remolque muy desgastado. Se apresura hacia el norte y pasa a Jack, que transporta un camión cisterna de combustible y casi se sale de la carretera. A la mañana siguiente, Darrell llega a un tramo extremadamente accidentado y debe reducir la velocidad para salvar su remolque antes de llegar a Prudhoe; luego toma un autobús para regresar a Fairbanks. Jack, crítico con su empuje para superar el conteo de carga, sube los músculos hasta la cima de Atigun, pero pierde brevemente el control en el lado de la pendiente debido al peso de su carga. Austin es enviado a conducir 423 millas al sur de Prudhoe y recoger un camión cisterna de un campamento minero. Demuestra ser casi tan ancho como su remolque, y debe tener mucho cuidado al conducirlo a bordo. Mientras tanto, Ronald toma un cargamento de grava hacia el norte hacia Prudhoe y tiene que lidiar con los conductores que se aproximan y las ruedas que resbalan cuando llega a Atigun. Después de entregar la carga, tiene que regresar a Fairbanks vacío mientras Jack llega. | |||
12 (80) | "Líneas de batalla" | 19 de agosto de 2012 | |
En Fairbanks, Austin lleva una carga de tubos largos cuya parte trasera debe estar apoyada en una plataforma rodante separada. A medida que negocia los giros para evitar que la plataforma se mueva, comienza a desalinearse. Él y el conductor de su automóvil piloto lo empujan hacia el centro antes de terminar la carrera. Darrell, que se dirige hacia el norte con un camión cisterna de aceite para máquinas, tiene problemas con el alternador cuando se encuentra a 30 millas de Prudhoe. El camión no volverá a arrancar después de que lo apague, dejándolo sin calefacción, pero está lo suficientemente cerca de su destino como para pedir ayuda en su teléfono celular. Llega un cargador para traer tanto a Darrell como al camión, y se deja el camión cisterna para que lo recoja otro conductor. A la mañana siguiente, Austin se encuentra con Darrell y lo lleva a él y al camión de regreso a Fairbanks. A Ronald le molesta que le asignen conducir con Jack, transportando cargas mixtas a Prudhoe. Parte de la carga de Jack debe ser entregada a cierto punto en el Dalton primero, y se espera que Ronald ayude a descargarla. Sin embargo, en la bajada, Ronald se adelanta solo y deja que Jack haga la descarga solo. A la mañana siguiente, después de que ambos se registraron en Prudhoe, Jack reprende duramente a Ronald por dejarlo solo y menciona que tendrá que reportar el incidente a Lane en Fairbanks. En Winnipeg, Hugh y los otros conductores compiten para mover cargas. Rick regresa al trabajo, todavía sintiéndose algo fatigado y agotado, y él y Hugh comienzan una carrera de 300 millas hacia Wasagamack First Nation con un montón de fosas sépticas. Mientras las camionetas rebotan y patinan en las carreteras de finales de temporada, Rick choca de costado la camioneta de un oficial de la carretera; el daño es menor, pero la colisión les cuesta tiempo. Se deslizan sobre la cresta central en el lago Winnipeg, recientemente reparada después de que un camionero la dañara al conducir demasiado rápido. Con menos de 10 millas restantes, Rick se niega a ir más lejos y los dos se detienen para pasar la noche, para el descontento de Hugh, ya que había querido terminar la carrera ese mismo día. | |||
13 (81) | "Sangre fría" | 26 de agosto de 2012 | |
La mañana después de su parada no programada, Hugh deja a Rick durmiendo y entrega su carga de tanques sépticos a Wasagamack. Toma una choza varios pies más larga que su remolque y la lleva de regreso a Winnipeg, notando hasta qué punto la carretera se está derritiendo. Rick está furioso por quedarse atrás mientras trae su carga de tanques y comienza el viaje de regreso. En el Dempster, Alex lleva un quitanieves a un campamento de carretera para que la tripulación pueda despejar el Hurricane Alley, luego recoge un cargador necesario en Inuvik para ayudar a mantener esos caminos abiertos. Su mayor peso lo obliga a tomar precauciones adicionales mientras cruza el río Peel antes de traerlo. En Alaska, la proximidad de un frente de frío extremo amenaza con cerrar los campos petrolíferos de Prudhoe durante días. Jack y Austin se dirigen hacia el norte desde Fairbanks (tomando respectivamente madera y una camioneta, y vigas largas de grúa aérea), tratando de entregar sus cargas antes del cierre. La longitud y el peso de la carga de Austin le dificultan las carreras cuesta arriba cuando decide no encadenar sus neumáticos, lo que provoca retrasos para él y los conductores en dirección sur. Jack nota una cadena suelta en su carga y se detiene para apretarla, luego conduce hacia la noche. Sin embargo, cuando llega a Prudhoe, descubre que el cierre ya ha comenzado. Cuando Ronald comienza hacia el norte con una carga, Phil y Lane se encuentran para discutir su desempeño general. Preocupado porque Ronald deja a Jack solo en la carretera por la noche, Lane le asigna a Phil que lo vigile desde la distancia. Phil sale con un camión cisterna, siguiendo a Ronald y notando su problema. Ronald ve a Phil y decide detenerse para dejarlo pasar, pero Phil no se deja engañar y critica a Ronald por ello. Después de que ambos llegan a Prudhoe, Phil llama a Lane para dar su opinión desfavorable. La camioneta de Darrell sale de la toma de reparación y comienza hacia el norte con una carga de tuberías largas. Aunque su motor comienza a perder potencia poco después de arrancar, decide seguir adelante. El problema empeora constantemente y lo deja luchando por subir una pendiente empinada, por lo que confía en el conductor de su automóvil piloto para ayudarlo a superarlo. Aquí, se detiene para drenar el agua de su filtro de combustible y puede comenzar de nuevo con la máxima potencia. | |||
14 (82) | "Bloque de cortar" | 9 de septiembre de, 2012 | |
Con 10 días restantes en la temporada de carreteras de hielo de Alaska y Prudhoe reabierto después del cierre por clima frío, los conductores se apresuran a mover todas las cargas que pueden. Darrell y Austin se dirigen hacia el norte desde Fairbanks con víveres y un cargador frontal, respectivamente, mientras que Jack llega más tarde y recibe un montón de tuberías. Darrell avanza y llega a Prudhoe esa noche, pero la tensión tanto en Jack como en su camioneta lo lleva a detenerse en Coldfoot. Al acercarse a Atigun, Austin empuja a un conductor girado hacia la cima y luego termina su carrera hacia Prudhoe. Cuando Ronald se presenta, Lane lo despide, señalando la opinión generalizada entre los otros conductores de que no está hecho para la carretera de hielo. Para mantener las cargas en movimiento, Carlile llama al piloto de la temporada 4 Ray Veilleux y lo envía al norte con un gran trozo de tubería. Después de las primeras 100 millas, su camión pierde potencia debido a una fuga de aceite, dejándolo varado. Bueno, después del anochecer, Phil pasa y lo recoge. En Manitoba, Hugh, Rick y Vlad están transportando un montón de cemento a Pauingassi. Rick, todavía enojado por haber sido dejado atrás por Hugh, acelera y pierde una bolsa en las carreteras llenas de baches; sin forma de volver a subirlo a su remolque, sigue conduciendo. Después de que Vlad encuentra la bolsa que se cayó, él y Hugh usan un cargador en el remolque de Vlad para recogerlo. Rick es el primero en llegar esa noche, y cuando los demás llegan, él ya ha descargado y regresado a Winnipeg. En Inuvik, Alex recoge un tráiler de gases comprimidos, incluido acetileno altamente inflamable , con destino a Whitehorse. Al pasar un camión averiado que se volcó debido a los fuertes vientos, lucha por no deslizarse en su camino por Hurricane Alley y trae su carga de manera segura. | |||
15 (83) | "Race the Melt" | 16 de septiembre de 2012 | |
En Prudhoe, Darrell y Jack son enviados para llevar suministros a Nuiqsut - Darrell con alimentos, suministros y una plataforma; Jack con un camión cisterna de combustible. La carretera se cerrará al anochecer esa noche, lo que obligará a los camioneros a moverse rápidamente sobre el hielo débil y fangoso. Una vez que llegan a Nuiqsut, Jack descarga su combustible rápidamente; Darrell, sin embargo, debe entregar su carga por la ciudad y luego cargar algunas camionetas en su plataforma para el viaje de regreso. Con el tiempo corriendo, Jack sorprende a Darrell cargando la plataforma él mismo para que ambos puedan salir de la ciudad antes de que se cierre la carretera. Ray toma un montón de tuberías desde Fairbanks y avanza bien hasta la noche, subiendo con éxito un tramo cuesta arriba donde se metió en la zanja dos años antes. Tiene una llamada cercana con un camión en dirección sur antes de completar la carrera. Austin, yendo hacia el norte con una furgoneta cúbica, escucha el ruido de su motor pero no puede encontrar nada inmediatamente mal cuando se detiene para revisarlo. Cuando regresa al taller de Carlile, se entera de que se debe reemplazar el sistema de inyección de combustible del camión, un trabajo que llevará al menos un día completo. En Manitoba, Hugh y Rick están haciendo su último viaje de ida de la temporada, transportando materiales de construcción a Pauingassi. Mientras cruzan el lago Winnipeg, Rick encuentra un camión que se dirige hacia el sur a toda velocidad hacia él en el delgado hielo del lago. Él y Hugh completan el cruce, pero no están seguros de si la velocidad del camión pudo haber dañado el hielo del cruce. Después de un último cruce de hielo corto, casi desintegrado, se detienen en Pauingassi y descargan, Hugh ayuda a liberar el remolque de Rick para que puedan regresar rápidamente a Winnipeg. En Whitehorse, Alex lleva el tráiler más grande de Manitoulin para transportar una enorme carga variada a Inuvik, posiblemente el último de la temporada. El remolque no está clasificado para uso en carreteras de hielo y comienza a temblar y deslizarse cuando ingresa al Hurricane Alley. Tanto él como la carga emergen intactos cuando termina la carrera. | |||
16 (84) | "El enfrentamiento final" | 23 de septiembre de 2012 | |
En Manitoba, Hugh y Rick comienzan de regreso hacia Winnipeg, por una ruta que se está derritiendo rápidamente hacia un pantano. Llegan a tierra firme poco antes de que el equipo de mantenimiento cierre oficialmente la parte de la carretera de hielo durante el año. Una vez que regresan a Winnipeg, Hugh expresa su descontento por las dificultades de la temporada a la gerencia de Polar Industries. Decide que él y Rick ya no quieren conducir para la empresa. En Inuvik, Alex recoge una carga de leña y los suministros necesarios en Tuktoyaktuk y se dirige al hielo debilitado y agrietado del Océano Ártico. Aunque la superficie ha desarrollado grandes fracturas que le hacen patinar brevemente, decide seguir adelante y trae la carga con la gratitud de los aldeanos. En Fairbanks, Jack y Darrell recogen cada uno cargas que deben llegar a Prudhoe al final del día: piezas de plataformas petroleras y codos de tuberías, respectivamente. Aunque Darrell pasa a Jack, Jack usa su experiencia en las curvas para retomar el liderato mientras los dos corren hacia el norte. Jack llega a Prudhoe justo antes que Darrell, y Ray llega más tarde esa noche, después de haber tomado una carga de metanol al sur de Prudhoe y regresado con una carga de tuberías. Con su camioneta ahora fuera del taller, Austin toma un edificio modular y comienza hacia el norte. Sin embargo, poco después del viaje, tiene el mismo problema de motor que interrumpió su última carrera. Abandona la carga y regresa a Fairbanks, frustrado por no poder completar el trabajo que se esperaba de él. Sean Parnell , gobernador de Alaska , llega a Fairbanks a la mañana siguiente para agradecer a los conductores de Carlile por su arduo trabajo. Después de una comida al aire libre al final de la temporada, Lane anuncia que Jack ha superado el conteo de carga. Recuento de carga final (Alaska):
Recuento de carga final (Canadá):
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Conductores que regresan
Debogorski , Rowland y Yemm continúan conduciendo en Canadá durante esta temporada, moviendo carga a lo largo de Dempster Highway (Debogorski) y las carreteras de invierno de Manitoba (Rowland y Yemm). Jessee (temporadas 3 y 4) regresa para conducir el Dalton junto con tres recién llegados, y Hall aparece en un episodio para ayudar a mover un edificio modular desde Fairbanks. Cerca del final de la temporada, se llama a Veilleux (temporada 4) para ayudar a transportar las últimas cargas hasta Prudhoe Bay. Molesky y Kromm están involucrados en la capacitación de conductores nuevos en la conducción en Dalton Highway para Carlile Transportation. Además, tanto Molesky como Kromm monitorean de forma independiente los estándares y el comportamiento de otros conductores, y avisan al Gerente de Terminal de Fairbanks Lane Keator si hay problemas como los que llevaron al despido de Redmon y "Porkchop".
Nuevos conductores
- Darrell Ward (1964–2016): Llegando a Alaska desde Montana, Ward tiene 31 años de experiencia en camiones de carretera, incluso conduciendo camiones madereros en las Montañas Rocosas, y condujo el Dalton para Alaska West Express en 2009. [1] Este es el primero (y único) año en Carlile, y termina en segundo lugar detrás de Jack Jessee por una carga. Darrell, fácilmente uno de los conductores más populares de IRT, murió en un accidente aéreo a la edad de 52 años el 28 de agosto de 2016. Ward en ese momento era socio comercial de Lisa Kelly. El avión fue pilotado por Mark Melotz y se estrelló cerca de Rock Creek, Montana.
- Austin Wheeler : Wheeler, de 23 años, ha sido empleado de Carlile durante casi dos años, transportando cargas pesadas en el sur de Alaska antes de trasladarse al depósito de Fairbanks. Si bien su temporada terminó temprano hacia el final debido a problemas de potencia del motor, se ganó el crédito por salvar a Darrell cuando este último se quedó varado en la mitad de la temporada.
- Ronald "Porkchop" Mangum : Mangum, de 35 años, es un camionero de Carolina del Sur con 14 años de experiencia. Al igual que Ward, comenzó su primera temporada en el Dalton; es despedido cerca del final de la temporada debido a preocupaciones sobre su desempeño como conductor.
Ruta y destinos
- Dalton Highway : esta es la última temporada de Dalton en el programa.
- Dempster Highway : conecta los Territorios del Noroeste con el resto de la red de carreteras de Canadá a través del Yukón .
- Caminos de hielo de Manitoba
Conteos de carga final
Alaska
- Jessee - 29
- Ward - 28
- Wheeler - 23
- Veilleux - 5 (no en la temporada completa)
Canadá
- Debogorski - 25
- Rowland - 14
- Yemm - 6
Referencias
- ^ Hansen, Pat (2 de mayo de 2010). "Camionero de la carretera de hielo" . El estándar de Montana . Consultado el 22 de octubre de 2017 .