Ilyushin Il-102
El Ilyushin Il-102 fue un avión de ataque a tierra experimental soviético diseñado por Ilyushin . Una vez descrito como el "avión de combate más hermosamente feo de todos los tiempos", [1] este avión nunca fue elegido para la producción, siendo superado por el Su-25 . Solo se construyeron unos pocos prototipos de desarrollo.
En 1967, las Fuerzas Aéreas soviéticas elaboraron una especificación para un shturmovik de propulsión a chorro o un avión blindado de ataque a tierra. Mientras que Sukhoi diseñó un avión de un solo asiento completamente nuevo, el Su-25 , Ilyushin propuso una versión modificada de su Il-40 de 1953 bajo la designación Il-42 , que, a diferencia del Sukhoi, era un avión de dos asientos con control remoto. -Torreta trasera controlada. El diseño fue rechazado por las Fuerzas Aéreas Soviéticas, pero Ilyushin decidió continuar el desarrollo como una empresa privada, renombrando el programa Il-102 . [2]
El primer prototipo Il-102 voló el 25 de septiembre de 1982, con un segundo fuselaje construido para pruebas estáticas, y realizó 250 vuelos de prueba hasta que quedó en tierra en 1984 cuando expiró la vida útil del motor. [3]
El Il-102 era un monoplano de ala baja con alas de barrido moderado (30 grados), propulsado por dos turboventiladores Klimov RD-33 I (versiones sin postcombustión de los motores que impulsan el caza Mikoyan MiG-29 ). Era muy inusual para su época tener una torreta trasera, algo que no se había visto en aviones de ataque a tierra desde la Segunda Guerra Mundial Il-2 Shturmovik e Il-10 , los ancestros espirituales del Il-102, controlados de forma remota por un artillero sentado en una cabina por encima del borde de fuga del ala. Las cabinas de la tripulación, los motores y los tanques de combustible estaban blindados para protegerlos contra el fuego terrestre. [ cita requerida ]
Aunque el desarrollo se abandonó en 1984, el prototipo Il-102 se presentó públicamente en la exhibición aérea Mosaeroshow de 1992 en Zhukovsky , y se afirmó que estaba disponible para la exportación. [4]
A partir de 2005, el prototipo No. 10201 se exhibió en el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov . [ cita requerida ]
