El Il-54 fue un bombardero transónico desarrollado en la URSS en la década de 1950. Solo se construyeron dos ejemplos antes de que se abandonara el proyecto.
El Consejo de Ministros emitió una directiva al OKB-115 , para que un prototipo de bombardero transónico se presentara para las Pruebas de Aceptación del Estado en julio de 1954. El diseño de este bombardero pasó por varias etapas antes de decidirse por la configuración final. [1]
El Il-54, tal como se construyó, tenía un ala barrida muy delgada de 45 grados con anédrica , que estaba montada en el hombro del fuselaje . Los motores Lyulka AL-7 estaban alojados en vainas delgadas, montadas en pilones, de aproximadamente 1/3 de envergadura. Debido a que las alas y las góndolas del motor eran demasiado pequeñas para albergar un tren de aterrizaje convencional, el Il-54 usó una disposición de tren de aterrizaje de bicicleta, con morro y unidades de engranajes principales en la línea central de la aeronave, en cada extremo de la bahía de bombas. Esta disposición significaba que un despegue giratorio convencional sería imposible. Para permitir que el Il-54 despegue, en una longitud de pista razonable, el tren principal se arrodilló y el tren de morro se extendió para dar el ángulo de incidencia ideal para el despegue (10 grados). [1]
Las pruebas de vuelo del Il-54 comenzaron en abril de 1955 con el piloto de pruebas Vladimir Kokkinaki a los mandos. El difícil manejo durante la carrera de aterrizaje se corrigió modificando el tren de aterrizaje. [1]
La producción del Il-54 no se prosiguió debido a la competencia de los derivados del Yak-25 y la creencia de que los aviones tripulados pronto serían reemplazados por misiles. [1]
Reservado para volar en el flypast en el aeródromo de Tushino en 1956, el Il-54 fue eliminado del programa de vuelo. Luego, el avión fue mostrado a una delegación militar estadounidense en Kubinka . Se le dijo a la delegación que el Il-54 era el Il-149, como parte de un programa de engaño. Como resultado, al Il-54 se le asignó mucha más importancia de la que realmente merecía, y se le asignó el nombre de informe de la OTAN ( "Blowlamp" ) después de que dejó de volar. [1]