La Ilfracombe Iron Company (IIC) era una empresa de extracción y fundición de hierro que operaba en el norte de Tasmania en 1873 y 1874.
Las operaciones de la empresa incluían un alto horno, una mina, una aldea y un embarcadero. La CII reconstruyó un tranvía de transporte de madera en desuso, que terminaba en Ilfracombe, ahora la parte sur del actual Beauty Point, que se extendía en ambos extremos para llegar a su mina de mineral de hierro y su embarcadero.
El mineral de hierro de la mina de la compañía se fundió en una fundición en Melbourne en 1873. Se fundieron dos campanas de este hierro; la más pequeña se exhibió en la Exposición Victoriana (1872-1873) en Melbourne y la campana más grande en la Exposición de Viena de 1873 .
La empresa construyó un alto horno junto a un afluente de Middle Arm Creek. Originalmente tenía la intención de impulsar la maquinaria de granallado desde una gran rueda hidráulica . A pesar de varias iteraciones de diseño, la maquinaria de explosión tenía un tamaño muy pequeño. Antes de que se pudiera rectificar esta situación, recaudando más capital, el Oriental Bank realizó una ejecución hipotecaria. Los activos se vendieron a bajo precio; posiblemente, el nuevo propietario tenía la intención de reiniciar las operaciones. Sin embargo, una fuerte caída del precio del hierro parece haber acabado con esa posibilidad.
Sigue siendo cuestionable que el alto horno produjera realmente arrabio, aunque la empresa anunció en un telegrama ambiguo que sí. [1]
La ruina de su alto horno es significativa, ya que es una de las tres únicas ruinas de altos hornos de fundición de hierro del siglo XIX en Australia y la única en Tasmania. Es la única ruina que queda, en Australia, de un alto horno del siglo XIX que tenía una carcasa de hierro.
Contexto histórico
Poco después del primer asentamiento en el norte de Tasmania, en York Town en 1804, los colonos descubrieron que había extensos depósitos de mineral de hierro en las colinas al oeste del estuario de Tamar. [2] El interés en la zona se despertó de nuevo por el informe de 1866 del geólogo del gobierno, Charles Gould . [3]
Hubo un aumento en los precios del arrabio a principios de la década de 1870, lo que llevó a la formación de varias empresas de fabricación de hierro de la era colonial en Australia. El precio del arrabio importado aumentó, de £ 4 10 chelines por tonelada en 1870 a £ 9 por tonelada en 1873 [4], lo que supuso una gran ventaja para el hierro fabricado localmente. Sin embargo, este alto precio no duró mucho, ya que la capacidad de producción de hierro aumentó y el arrabio se importó una vez más a bajo precio como lastre en los barcos de vela que regresaban de Inglaterra a Australia.
La Ilfracombe Iron Company fue una de las cuatro empresas que fundieron hierro a partir del mineral de hierro local, en Tasmania durante la década de 1870; los otros eran la Compañía Británica y de Tasmania de Hierro de Carbón , la Compañía de Hierro Hematita Tamar —ambas cercanas en el estuario de Tamar— y la Compañía de Hierro Derwent. Una quinta empresa, la Swedish Charcoal Iron Company, nunca fue más allá de la emisión de un prospecto. También hubo tres operaciones comerciales de fundición de hierro en Australia continental durante la década de 1870, Fitzroy Iron Works , Lal Lal Iron Company y Lithgow Valley Iron Works .
Materiales de fundición
El depósito de mineral fue el primero de los depósitos en el área de West Tamar que fueron mencionados por Charles Gould en su informe de 1866. [5] Estaba ubicado en una propiedad privada en un afluente de Middle Arm Creek, en el flanco occidental de Peaked Hill, a unos 5 km al sur de la actual ciudad de Beaconsfield . [6] Posteriormente, la empresa ubicó su sitio de fundición junto a este depósito.
Una muestra, que consta de " hematita y mineral marrón ", tuvo el siguiente análisis:
" Hierro ......... 60,6 [%]
Sílice ........ 2,4 [%]
El azufre y el fósforo, aunque se buscaron cuidadosamente, no fueron detectados " [7].
La piedra caliza se obtuvo de depósitos cercanos. El combustible utilizado fue carbón vegetal, que se quemó a partir de madera local.
Historia de operaciones
Fundación de la empresa
La fuerza detrás de la nueva compañía era el capitán Duncan Longden . Los otros accionistas principales eran Ayde Douglas (un abogado y político de Tasmania, que también era propietario de una empresa maderera anterior, entonces inactiva en la misma área), James Major (de la firma de ingeniería de Melbourne Doyne, Major and Willet), James Bickerton , John Robb, David Spence y otros dos. [8]
La empresa estuvo en funcionamiento durante algún tiempo antes de que se registrara oficialmente. Durante este período, fueron principalmente Longden y Major quienes estuvieron activos. Los dos obtuvieron un arrendamiento de 3,000 acres en 1872. [8]
La Ilfracombe Iron Company se registró el 28 de enero de 1873. Tenía un capital autorizado de 50.000 libras esterlinas en 10.000 acciones de 5 libras esterlinas. 2000 de las acciones se emitieron totalmente pagadas, probablemente a cambio de propiedades, activos y servicios que la nueva empresa necesitaba. Las acciones restantes se pagaron en parte, a £ 4. [8]
Fundición de prueba y fundición de exhibición
Antes de que se registrara la Ilfracombe Iron Company, había enviado mineral de hierro a Melbourne para una fundición de prueba, en Railway Foundry, propiedad de Drysdale y Fraser. En noviembre de 1872, el mineral de hierro se fundió con coque y piedra caliza en un horno, probablemente un horno de cúpula, y se hicieron varias fundiciones, incluidas dos campanas, siete 'cerdos' que pesaban 2 piedras (12,7 kg) y un cerdo que pesaba 3 quinientos (152 kg), [9] y " media docena de balas de cañón de 18 libras [8,2 kg] ". [7] Parece que se fabricó un total de alrededor de 400 kg de hierro, la primera vez que el mineral de hierro de Tasmania se fundía en una cantidad significativa en Australia.
La campana más pequeña, que pesa alrededor de 9 kg, se exhibió en la Exposición Victoriana de 1872-1873. [9] La campana más grande, de aproximadamente 2 pies de alto, 18 pulgadas de ancho en la boca y un peso de 210 libras [7] (95 kg), fue exhibida en la Exposición de Viena de 1873 , [10] donde fue inspeccionada en septiembre de 1873 por Emperador Franz Joseph . [11] Tenía el escudo de armas de Melbourne en un lado y, a lo largo del borde del otro lado, las palabras "Ilfracombe Iron Company". La capacidad de fundir campanas directamente del arrabio demostró su calidad. [9]
Construcción
El director in situ era un ingeniero civil, Benjamin Hawkins Dodds, que tenía experiencia en la industria del hierro escocesa. La construcción del horno estuvo a cargo de un horno sueco, Karl Haine, con el asesoramiento de James Baird Thorneycroft de Escocia. [12]
La primera piedra del horno fue colocada el 12 de mayo de 1873 por David Spence, un comerciante de Melbourne, [12] [7] que era accionista. El progreso fue rápido, con un visitante del sitio, en septiembre de 1873, informando un gran progreso, con alrededor de 100 hombres trabajando en el sitio y el trabajo casi terminado. [7]
Retrasos
Se encendió un fuego en el horno en agosto de 1873 y se mantuvo a partir de entonces, para secar el horno y estar listo para la producción. La empresa preparó un patrón para moldear placas para conmemorar lo que planeaba como su primera fundición de arrabio en " octubre de 1873 ". El patrón aún sobrevive, en poder del Museo y Galería de Arte Queen Victoria en Launceston, pero el casting de octubre nunca ocurrió. [13]
A principios de noviembre de 1873, se supo que la plancha no podía funcionar porque la máquina de vapor utilizada para impulsar la maquinaria de granallado era demasiado pequeña. Otro motor más grande estaba en camino desde Melbourne, que se usaría, " hasta que la rueda hidráulica esté lista para realizar el trabajo, y luego estará en espera para usarse en caso de emergencia, en caso de que surja ". [14]
Anuncios de éxito y posterior cierre
El 24 de noviembre de 1873 apareció un pequeño artículo en el periódico de Melbourne The Argus . Decía: " CON referencia a la extracción de hierro en Tasmania, el Launceston Examiner informa:" Una cantidad de hierro se ha extraído con mayor éxito en las fábricas de Ilfracombe Iron Company. El horno respondió admirablemente. La empresa comienza a trabajar con una [ sic] perspectivas. ' " [15] Parece que no hubo nada correspondiente en la prensa local en el norte de Tasmania. Este sería el comienzo del misterio que rodea la primera producción de hierro de Ilfracombe Iron Company.
Unos días más tarde, un telegrama recibido del gerente de la CII decía: " George Town, 28 de noviembre. Doce cerdos de hierro Ilfracombe enviados por Tamar. Todo progresa bien " . [1] Un periódico local, el Launceston Examiner , amplió esto anuncio agregando: " Creemos que el peso de lo anterior es de aproximadamente dos toneladas, y que el horno fue intervenido el jueves por la tarde, habiéndose enviado un telegrama al Sr. Major esa noche, pidiéndole que arreglara el envío por el Tamar, el su viaje de ida ayer ". [1] Esto parecía ser incompatible con el anuncio anterior en Melbourne el 24 de noviembre de 1873, y parece ser la primera vez que se anuncia un éxito en Tasmania.
Se habían hecho arreglos para cargar los cerdos en el vapor Tamar , mientras pasaba por el río Tamar desde Launceston , en ruta a Melbourne, el 28 de noviembre de 1873. [1] [16] Presumiblemente, eso se hizo cargando los cerdos en el embarcadero de la Compañía Ilfracombe. Parece que James Major acompañó a los cerdos a Melbourne, llegando el 29 de noviembre de 1873, quizás con la intención de mostrar el hierro a los accionistas victorianos y otros. [17]
Pronto se hizo evidente que el horno no había permanecido en servicio, como sería habitual una vez comenzada la producción de hierro.
Un informe optimista apareció, el 20 de diciembre de 1873, indicando que la producción se había reanudado. Se informó, presumiblemente sobre la base de una comunicación con la empresa, que " Los nuevos cilindros verticales de hierro en las fábricas de Ilfracombe Iron Company se han completado y se ha encontrado que responden admirablemente. Se han realizado las reparaciones necesarias al horno, y se ha producido un incendio. -Lladrillos de la descripción adecuada sustituyeron a los inferiores que en un principio se colocaron sin saberlo, y las operaciones activas se iniciaron el martes pasado "[16 de diciembre de 1874]. [18]
Sin embargo, el mismo día en que comenzaba la producción, el 20 de diciembre de 1873, un accionista prominente, Ayde Douglas , se dirigía al sitio para encontrarse con Major y Longden y averiguar por sí mismo lo que estaba sucediendo. [19]
Otro intento de fundición tuvo lugar el 23 de diciembre de 1873, utilizando cilindros de explosión aún más grandes hechos de madera en el sitio, después de lo cual el horno nunca se volvió a encender. [19]
Fallecimiento y venta de activos
La empresa había agotado su capital, desperdiciando parte de él en activos que nunca utilizó, como su rueda hidráulica. Después del fracaso de los intentos de fundir el 16 y 23 de diciembre de 1873, se hizo evidente que un motor de explosión más grande y cilindros de soplado más grandes eran necesarios y requerirían más capital. La empresa también tenía una deuda con el Oriental Bank . [19]
Se decidió crear una nueva empresa de mayor capital y emitir nuevas acciones a los accionistas existentes a cambio de los activos de la antigua. Esto convenía a Longden y Major, que no podían participar en ningún otro tipo de reestructura, ya que ambos se habían quedado sin dinero en ese momento. Sin embargo, Oriental Bank emprendió acciones legales para evitar la formación de la nueva empresa y garantizar el reembolso de su préstamo. Se envió una orden al sheriff para vender los activos. [19]
No hubo subasta, pero los activos se vendieron a Ayde Douglas por £ 805, aproximadamente la cantidad adeuda al banco. Douglas había asegurado los activos a bajo precio, pero los intereses de los demás accionistas fueron eliminados. [19] La rueda hidráulica se vendió y terminó alimentando una batería de estampación en la mina Leura. [20]
La venta discreta y el rechazo de Major y Longden insinúan un conflicto entre los accionistas; Es probable que, como personas que administran el trabajo y las operaciones del sitio, Major y Longden fueran vistos como responsables de la falla en ingresar a la producción. [19]
Como el precio del hierro todavía era alto en el momento de la venta, Douglas probablemente tenía la intención de reiniciar las obras, pero el precio del hierro se derrumbó más tarde. [19] El lugar del horno fue abandonado.
Controversia
El primer indicio de que Ilfracombe Iron Company pudo haber estado ocultando algo sobre el resultado de su fundición de hierro llegó en un editorial de TCJust, en el periódico Cornwall Chronicle , [21] (también reimpreso como artículo en el Tasmanian [22] ), en diciembre de 1874. Decía: " Han pasado sólo doce meses desde que registramos el éxito parcial de la Ilfracombe Iron Company, en la fundición de arrabio a partir del mineral encontrado en su propiedad. Sin embargo, después supimos que este hierro no había se ha producido justamente mediante cualquier proceso de horno ordinario, y el posterior colapso de la empresa demostró que esto era demasiado cierto. Cuando se hicieron intentos para producir el artículo a granel desde el gran horno, fracasaron por completo ".
El anuncio por telegrama, el 28 de noviembre de 1873, simplemente decía que " Doce cerdos de hierro Ilfracombe enviados por Tamar ", sin mencionar el horno, pero la suposición obvia era que el hierro provenía del alto horno de la empresa. [1] En cualquier caso, al día siguiente del telegrama, los cerdos estaban en el mar camino de Melbourne; [1] Prácticamente no hubo oportunidad para que los lugareños vieran a los cerdos antes de que desaparecieran del distrito. Y, curiosamente, el alto horno no permaneció en producción continua después de su supuesta primera toma. [19]
Si los doce cerdos (dos toneladas) de hierro despachados en noviembre de 1873 en el ss Tamar no hubieran salido del horno, ya que no había ningún otro horno cerca, los cerdos serían hierro de Ilfracombe fundido de su mineral en otro lugar, como el hierro fundido. en Melbourne en noviembre de 1872, o no hierro Ilfracombe en absoluto.
Si el hierro fuera de otra fuente, incluso teniendo en cuenta la ubicación relativamente remota del alto horno, habría sido un engaño elaborado, que habría requerido la participación de al menos parte del personal y la dirección de la empresa. La improbabilidad de tal engaño ha llevado a algunos historiadores a descartar el editorial de Just; [23] uno lo ve como una " declaración política ", [24] de Just, que era accionista de la rival británica y tasmana Charcoal Iron Company .
Sin embargo, cuatro expertos diferentes, que examinaron las ruinas del horno en 1883, 1982, 1988 y 2012, no pudieron encontrar hierro en el hogar del antiguo alto horno. También sobrevive un bloque de extracción de hierro fundido sin usar del horno; quizás ese bloque era de repuesto, pero la ausencia de hierro en el hogar es mucho más difícil de explicar. [23] Por lo tanto, parece posible que el problema en curso con el horno, un desajuste entre la capacidad relativamente pequeña de la alta maquinaria y el tamaño del horno, fue suficiente para evitar que el horno alcanzara una temperatura adecuada para fundir el mineral de hierro y producir fundido. arrabio. Si es así, el horno bien hecho nunca podría haber producido hierro.
En contra de esta conclusión, hay solo una pieza de evidencia física; un mapa de investigación arqueológica del sitio del alto horno muestra un 'cráneo bosh' ubicado cerca de las ruinas del horno. [25] Un cráneo bosh es una masa de hierro solidificado y escoria. Si existe en el sitio remoto, el cráneo bosh solo podría provenir del horno. Sin embargo, incluso esto no prueba de manera concluyente que el horno haya fabricado arrabio fundido que fue sangrado con éxito el 27 de noviembre de 1873. Todo lo que se sabe con certeza es que el segundo y tercer intento de fundir hierro, el 16 y el 23 de diciembre de 1873, ambos ha fallado. Estos fueron los últimos intentos que se hicieron, porque luego la empresa se quedó sin dinero. [19]
Parece que el anuncio del telegrama del 28 de noviembre de 1873 fue, muy probablemente, parte de un intento deliberado de engañar [23], diseñado para ayudar a atraer el capital adicional que la empresa necesitaba tan desesperadamente, como lo fue el informe posterior de reanudación de la producción en diciembre. 1873. [18]
Tecnología
Proceso y equipo
Alto horno
El horno era un horno alto en frío de techo abierto. Se describió, en un artículo del Launceston Examiner del 20 de septiembre de 1873, de la siguiente manera: " Los cimientos del horno se colocan en concreto de 4 pies de profundidad, en la parte superior hay 6 pies y 6 pulgadas de mampostería sólida y sustancial. La mampostería consta de cuatro grandes arcos en forma de cruz, constituyendo así un bloque compacto de 14 pies cuadrados, los arcos se utilizan en lugar de construir el bloque bastante sólido, a fin de disminuir las posibilidades de que la humedad ascienda al cuerpo del horno. En la parte superior de esta mampostería se erige un gran cilindro de placa de caldera de 10 pies de diámetro, con un fuerte anillo de hierro fundido pesado en la base, desde el cual a través de la mampostería en la base se pasan y se sujetan los pernos que sujetan firmemente el montante. cilindro ". [7] La carcasa de hierro estaba revestida con ladrillos refractarios.
El horno tenía la posibilidad de conversión para reciclar los gases de escape para calentar la explosión, [7] aunque nunca se construyeron estufas para calentar la explosión. [7] [26]
Se construyó un cobertizo de fundición de 95 pies de largo por 30 pies de ancho, con un techo de tejas de madera; Se esperaba que la fundición de arrabio ocurriera cada 12 horas. [26]
Maquinaria de voladura
Los cilindros de soplado fueron fabricados por los señores Robertson Bros. de Melbourne. El equipo se describió, en un artículo del Launceston Examiner del 20 de septiembre de 1873, como sigue, " cilindros dobles de 15 pulgadas de diámetro, 24 pulgadas de carrera, que tienen una velocidad mínima de 60 carreras por minuto, y descargan el aire en un gran Receptor de hierro, capaz de contener 128 pies cúbicos, y de allí. a través de las toberas al horno ". [7]
El plan original era que esta maquinaria de granallado fuera impulsada por una rueda hidráulica pero, de hecho, todo el funcionamiento real del horno utilizaba energía de vapor. Primero fue impulsado por una máquina de vapor que había sido contratada para ese propósito, pero resultó ser demasiado pequeña. Más tarde se utilizó un motor más grande, pero aparentemente, o los propios cilindros explosivos, también era demasiado pequeño.
Presa y rueda hidráulica
La planta estaba destinada a hacer uso de la energía hidráulica. Se construyó una presa a través de Snowey's Creek, un arroyo perenne. La presa estaba a media milla del horno y tenía una pared de 50 pies. El agua pasó a través de un canal y entró en un canal con una caída de 97 pies. Aproximadamente a la mitad del canal, una rueda hidráulica horozontal más pequeña accionaba un aserradero, y el agua continuaba en la parte restante del canal hasta la rueda hidráulica principal. Después de la rueda hidráulica, el agua corría por un pasaje subterráneo para fluir hacia el arroyo. [26]
La rueda hidráulica estaba a 120 pies del horno. Tenía 30 pies de diámetro y 4 pies de ancho, con 64 cubos y pesados salientes de hierro fundido de 3 pies de diámetro a través de los cuales pasaba el eje. [7] Aparentemente, esta gran rueda hidráulica nunca fue utilizada por Ilfracombe Iron Co., pero luego se usó para alimentar una batería de estampación de una mina de oro. [20]
Hornos de carbón vegetal
Había dos hornos de carbón, a medio camino entre la presa y el horno, cada uno de 200 pies de largo por 20 pies de ancho. Las paredes y el techo eran de césped, con portillas de hierro fundido a los lados para mantener el flujo de aire restringido necesario para el proceso de quema de carbón.
Transporte
Tranvía
Había un tranvía de madera en desuso para el antiguo aserradero de Ilfracombe, que corría convenientemente junto al depósito de mineral de hierro. Se había establecido en 1857 [27] y en la década de 1870 quedó cubierto de maleza y podrido, por lo que la vía necesitaba una reconstrucción total. [7] Al final del río, necesitaba una extensión hacia el norte hasta el sitio del nuevo embarcadero.
El nuevo tranvía era tirado por caballos y tenía rieles de madera de 3 pulgadas x 2 pulgadas [28] colocados en un ancho de 3 pies. [7]
Embarcadero
El embarcadero original que era la terminal del tranvía de transporte de madera estaba más al sur de donde la CII construyó su nuevo embarcadero. [29] La elección del sitio del nuevo embarcadero fue buena, ya que el nuevo embarcadero podría —con cierta extensión— alcanzar agua de 30 pies de profundidad, suficiente para acomodar un barco de 500 toneladas. [7]
El embarcadero fue descrito como " un embarcadero sustancial, de 133 pies de largo por 15 pies de ancho " y " construido de piedra y troncos ". El tranvía recorría todo el muelle y lo conectaba con el lugar de la fundición. [7]
Legado y remanentes
La ruina del alto horno recae en propiedad privada. Es solo una de las tres ruinas de altos hornos del siglo XIX en Australia, y la única en Tasmania. Es la única ruina de este tipo con una capa exterior de hierro.
Aproximadamente tres metros de la parte más baja del alto horno todavía están en pie; la base de piedra y el hogar, incluidos los tres puertos de tobera y los tres tubos de tobera, y la parte más baja de la carcasa de hierro están en su lugar. Yaciendo en el suelo, adyacente al horno, está el caparazón de hierro de la parte superior colapsada del horno, [30] [31] que se desprendió de la estructura del horno cuando un árbol grande cayó sobre él. [32] El árbol caído yacía sobre el horno en 1969 [33] pero ahora se ha ido. [31] El área inmediatamente adyacente a la base del horno está sembrada de ladrillos refractarios. Un bloque de rosca de hierro fundido sin usar del antiguo horno sobrevive [34] y está en exhibición en el Beaconsfield Mine & Heritage Center. [35]
El sitio de extracción de mineral de hierro está cerca, al igual que los sitios de la presa y la rueda hidráulica, los cuales aún se pueden identificar. [25]
No existe rastro del embarcadero de Ilfracombe Iron Company en el río Tamar. Su antiguo emplazamiento está cerca de las instalaciones de formación del Australian Maritime College en Beauty Point.
El patrón de placas destinado a conmemorar la fundición abortada de arrabio en "octubre de 1873" se encuentra en el Museo y Galería de Arte Queen Victoria , en Launceston. [13]
Una réplica de la campana de hierro que se mostró en la Exposición de Viena de 1873 se fundió en Tasmania en 2017; está en exhibición en el Beaconsfield Mine & Heritage Center. [36] En su borde, la campana tiene letras que dicen "Ilfracombe Iron Company".
Ver también
- Compañía británica y tasmana de carbón vegetal
- Tamar Hematite Iron Company
- Lal Lal Iron Mine and Smelting Works : otra ruina de alto horno del siglo XIX en Victoria
- Mina de hierro Bogolong y alto horno : otra ruina de alto horno del siglo XIX en Nueva Gales del Sur
Referencias
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