El Ilyushin Il-102 era un avión de ataque a tierra experimental a reacción soviético diseñado por Ilyushin . Una vez descrito como "el avión de combate más maravillosamente feo de todos los tiempos", [1] este avión nunca fue elegido para la producción, siendo superado por el Su-25 . Solo se construyeron unos pocos prototipos de desarrollo.
Il-102 | |
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Ilyushin Il-102 en pantalla | |
Papel | Aviones de ataque a tierra |
Fabricante | Ilyushin |
Primer vuelo | 25 de septiembre de 1982 |
Estado | Prototipo |
Número construido | 2 |
Desarrollado por | Ilyushin Il-40 |
Diseño y desarrollo
En 1967, las Fuerzas Aéreas soviéticas redactaron una especificación para un shturmovik o un avión blindado de ataque a tierra con propulsión a chorro . Mientras Sukhoi diseñó un avión de un solo asiento completamente nuevo, el Su-25 , Ilyushin propuso una versión modificada de su Il-40 de 1953 bajo la designación Il-42 , que, a diferencia del Sukhoi, era un avión de dos asientos con control remoto. -Torreta trasera controlada. El diseño fue rechazado por las Fuerzas Aéreas Soviéticas, pero Ilyushin decidió continuar el desarrollo como una empresa privada, cambiando el nombre del programa Il-102 . [2]
El primer prototipo del Il-102 voló el 25 de septiembre de 1982, con un segundo fuselaje construido para pruebas estáticas, y realizó 250 vuelos de prueba hasta que quedó en tierra en 1984 cuando expiró la vida útil del motor. [3]
El Il-102 era un monoplano de alas bajas con alas de barrido moderado (30 grados), impulsado por dos turbofan Klimov RD-33 I (versiones sin postcombustión de los motores que impulsan el caza Mikoyan MiG-29 ). Era muy inusual para su época tener una torreta trasera, algo que no se ve en los aviones de ataque a tierra desde el Il-2 Shturmovik e Il-10 de la Segunda Guerra Mundial , los antepasados espirituales del Il-102, controlado remotamente por un artillero sentado en una cabina sobre el borde de fuga del ala. Las cabinas de la tripulación, los motores y los tanques de combustible estaban blindados para protegerlos contra el fuego terrestre. [ cita requerida ]
Aunque el desarrollo se abandonó en 1984, el prototipo Il-102 se presentó públicamente en la exhibición aérea Mosaeroshow de 1992 en Zhukovsky , y se afirmó que estaba disponible para la exportación. [4]
A partir de 2005, el prototipo No. 10201 se exhibió en el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov . [ cita requerida ]
Especificaciones
Datos de The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995 [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 17,5 m (57 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 16,9 m (55 pies 5 pulgadas)
- Altura: 5,08 m (16 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 63,5 m 2 (684 pies cuadrados)
- Peso vacío: 13.000 kg (28.660 libras)
- Peso bruto: 18.000 kg (39.683 libras)
- Peso máximo al despegue: 22.000 kg (48.502 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turbofan Klimov RD-33 I , 51 kN (11.000 lbf) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 950 km / h (590 mph, 510 kn)
- Alcance de combate: 400-500 km (250-310 mi, 220-270 nmi)
- Alcance del ferry: 3.000 km (1.900 millas, 1.600 millas náuticas)
- Carga alar : 283 kg / m 2 (58 libras / pies cuadrados)
- Empuje / peso : 0.58
Armamento
- Armas:
- 1 cañón GSh-30-2 de 30 mm montado externamente debajo del fuselaje
- 1 cañón GSh-23L de 23 mm en torreta de cola controlada a distancia
- Bombas: 7.200 kg (15.873 lb) de almacenamiento externo en seis bahías de bombas de ala y ocho torres de alta tensión externas (seis debajo del ala y dos debajo del fuselaje)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Notas
- ^ Rogoway, Tyler. "Conoce al Ilyushin IL-102, el jet de combate más maravillosamente feo de todos los tiempos" . Foxtrot Alpha . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
- ↑ World Air Power Journal, verano de 1994, p.25.
- ↑ World Air Power Journal, verano de 1994, p.27.
- ↑ World Air Power Journal, verano de 1994, págs. 24, 28.
- ^ Gunston 1995, p.126-127.
- Bibliografía
- "Ilyushin Il-102: Shturmovik jet abortado". World Air Power Journal , volumen 17, verano de 1994. Londres: Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1-874023-43-3 . págs. 24-29.
- Gunston, Bill . La Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875–1995 . Londres: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
enlaces externos
- Fotos de Airliners.net