El Ilyushin Il-16 ( cirílico Илью́шин Ил-16) era un avión de ataque a tierra blindado ligero soviético desarrollado al final de la Segunda Guerra Mundial por la Oficina de Diseño de Ilyushin . En esencia, era una versión reducida del Ilyushin Il-10 , pero estaba equipado con un motor Mikulin AM-43 de nuevo desarrollo con la expectativa de que fuera más rápido y maniobrable que su predecesor. Sin embargo, los defectos del motor resultaron imposibles de rectificar y el desarrollo posterior se canceló a mediados de 1946.
Il-16 | |
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Vista frontal del Il-16 | |
Papel | Aviones de ataque a tierra |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Ilyushin |
Primer vuelo | 1945 |
Estado | Prototipo |
Número construido | 3? |
Desarrollado por | Ilyushin Il-10 |
Desarrollo
El rendimiento relativamente alto del Il-10 impulsó el desarrollo por parte de la oficina de diseño de Ilyushin en 1944 de un avión de ataque más ligero con mayor velocidad y maniobrabilidad utilizando un motor más potente. El Il-16, como se llamó al nuevo diseño, fue impulsado por el nuevo motor Mikulin AM-43NV refrigerado por líquido que entregó 2.300 caballos de fuerza (1.700 kW) para el despegue. El diseño del Il-16 era prácticamente idéntico al del Il-10, tanto aerodinámicamente como estructuralmente, pero era un poco más pequeño y pesaba menos. Junto con el motor AM-43 más potente, se esperaba que el Il-16 fuera significativamente más rápido que el avión más antiguo. Utilizaba el típico caparazón blindado de Ilyushin, pero la armadura era más delgada en algunos lugares que la del Il-10. [1]
El Il-16 compartió el mismo par de alas Nudelman-Suranov NS-23 de 23 mm (0,91 pulgadas) que el Il-10 y agregó un par de ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (0,3 pulgadas) en los paneles exteriores del ala. El artillero trasero recibió un Berezin UB-20 de 20 mm (0,8 pulgadas) . Se agregó un casete de diez granadas aéreas AG-2 para disuadir a los combatientes que los perseguían. La carga de la bomba estaba pensada originalmente para ser de 200 kg (440 lb), transportada en dos compartimentos para bombas en las alas interiores o en bastidores debajo de las alas, con una capacidad de sobrecarga de 400 kg (880 lb), pero la carga de bomba normal se aumentó a 400 kg y el sobrecarga a 500 kg (1100 lb). [1]
El número exacto de prototipos construidos no está claro, algunas fuentes dicen que tres, pero al menos dos parecen haber sido construidos, basándose en evidencia fotográfica. El prototipo se voló por primera vez en 1945 y el par del motor, junto con el fuselaje trasero corto, dio como resultado características deficientes de estabilidad longitudinal. Para corregir el problema, el segundo prototipo tenía el fuselaje trasero alargado 500 mm (20 pulgadas), se aumentó el área de la cola vertical y se le dio al timón una lengüeta de ajuste. Estos cambios lograron mejorar las características de vuelo de la aeronave, pero el motor resultó problemático y prolongó las pruebas de vuelo hasta 1946. Sus problemas resultaron insolubles y el programa se canceló en el verano de 1946. [1]
Especificaciones
Datos de OKB Ilyushin: una historia de la oficina de diseño y sus aviones; [1] La historia de los aviones soviéticos desde 1918 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 11,2 m (36 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 13,4 m (44 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 30 m 2 (320 pies cuadrados)
- Peso vacío: 4.135 kg (9.116 lb)
- Peso bruto: 5.780 kg (12.743 libras)
- Peso máximo al despegue: 5.980 kg (13.184 lb)
- Planta motriz: 1 × Mikulin AM-43 NV V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 1.691 kW (2.268 hp) para el despegue
- Hélices: hélice de velocidad constante de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 576 km / h (358 mph, 311 nudos)
- Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi)
Armamento
- 2 × Nudelman-Suranov NS-23 de 23 mm montados en el ala , 280 disparos por arma (rpg)
- 2 × ametralladoras ShKAS de 7,62 mm montadas en el ala , 1.400 rpg
- 1 × cañón Berezin UB-20 de 20 mm montado en la parte trasera , 150 rondas
- Hasta 500 kg (1,102 lb) de varias armas
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
Bibliografía
- Gordon, Yefim ; Komissarov, Dmitriy y Komissarov, Sergey (2004). OKB Ilyushin: una historia de la oficina de diseño y sus aviones . Londres: Ian Allan. ISBN 1-85780-187-3.
- Gunston, Bill (1995). La enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875-1995 . Londres: águila pescadora. ISBN 1-85532-405-9.
- Nemecek, Vaclav (1986). La historia de los aviones soviéticos desde 1918 . Londres: Willow Books. ISBN 0-00-218033-2.