| Armada Imperial Rusa | |
|---|---|
| Российский императорский флот | |
 Emblema de la Armada Imperial Rusa | |
| Fundado | 1696 |
| Disuelto | 1917 |
| País |  Tsardom of Russia Imperio ruso |
| Tipo | Armada |
| Patrón | San Nicolás el Taumaturgo |
| Compromisos | Guerra Ruso-Turca de 1686-1700 Gran Guerra del Norte Guerra |
| Comandantes | |
| Ministro de Marina | Ver lista |
| Comandantes notables | Peter el genial Fyodor Apraksin |
| Insignias | |
| Bandera |  |
| Jack |  |
| Banderín |  |
| Armadas de Rusia |
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La Armada Imperial Rusa (en ruso : Российский императорский флот ) operó como la armada del Imperio Ruso de 1696 a 1917. [1] Establecida formalmente en 1696, duró hasta que se disolvió a raíz de la Revolución de febrero de 1917. Se desarrolló a partir de un fuerza más pequeña que había existido antes de la fundación del zar Pedro el Grande de la armada rusa moderna durante la Segunda campaña de Azov en 1696. Se expandió en la segunda mitad del siglo XVIII y alcanzó su máxima fuerza a principios del siglo XIX. , solo detrás de las flotas británica y francesa en términos de tamaño.
La Armada Imperial sacó a sus oficiales de la aristocracia del Imperio, que pertenecía a la Iglesia Ortodoxa Rusa estatal . Los jóvenes aristócratas comenzaron a capacitarse para el liderazgo en una escuela naval nacional. A partir de 1818, solo los oficiales de la Armada Imperial Rusa fueron nombrados para el cargo de Gerente en Jefe de la Compañía Ruso-Americana , con base en la América rusa (actual Alaska ) para la colonización y el desarrollo del comercio de pieles. Aunque la primera Armada Imperial empleó inicialmente a marineros extranjeros pagados, el gobierno comenzó a reclutar marineros nativos como reclutas, reclutados (al igual que hombres para servir en el ejército). El servicio en la marina era de por vida. [ cita requerida ]Muchos comandantes y reclutas navales procedían de tierras no rusas de la Rusia imperial con tradiciones marítimas: Finlandia y (especialmente) las provincias bálticas .
La Armada rusa entró en un período de declive debido al lento desarrollo técnico y económico del Imperio en la primera mitad del siglo XIX. Tuvo un renacimiento en la última parte del siglo durante el reinado del emperador Nicolás II ( r . 1894-1917 ), pero la mayor parte de su Flota del Pacífico (junto con la Flota del Báltico enviada al Lejano Oriente) fue destruida en el humillante Russo. -Guerra japonesa de 1904-1905.
La marina tuvo experiencias mixtas durante la Primera Guerra Mundial , con los alemanes generalmente ganando la partida en el Mar Báltico , mientras que los rusos tomaron el control del Mar Negro . La Revolución Rusa marcó el final de la Armada Imperial; sus oficiales se habían alineado en su mayoría con el emperador , y los marineros se dividieron para luchar a ambos lados durante la Guerra Civil Rusa de 1917-1922. La Armada Soviética , establecida como Flota Roja en 1918 después de la Revolución, se hizo cargo de los barcos supervivientes disponibles.
Estratégicamente , la Armada Imperial Rusa se enfrentó a dos problemas fundamentales: el uso de puertos libres de hielo y el acceso abierto a alta mar. San Petersburgo y los otros puertos bálticos, así como Vladivostok , no pudieron operar en invierno, de ahí el impulso para que Rusia estableciera instalaciones navales en la costa del Mar Negro y (eventualmente) en Murmansk . E incluso las fuerzas navales sustanciales en el Mar Báltico permanecieron confinadas por la falta de acceso libre al Atlántico a través del Øresund , al igual que la Flota del Mar Negro no siempre podía confiar en el paso a través del Bósforo y los Dardanelos.. Como resultado, se desarrollaron agrupaciones navales separadas en relativo aislamiento en el Báltico, el Mar Negro, el Lejano Oriente ruso y el Ártico.
Antecedentes [ editar ]
Bajo el mando del zar Mikhail I ( Mikhail Fyodorovich Romanov) , el primer barco de tres mástiles construido en Rusia se terminó en 1636. Los constructores navales daneses de Holstein lo construyeron en Balakhna según el diseño europeo contemporáneo. El barco fue bautizado como Frederick ; durante su viaje inaugural en el mar Caspio , el barco navegó en una fuerte tormenta y se perdió en el mar.
Durante la Guerra Ruso-Sueca, 1656-1658 , las fuerzas rusas tomaron las fortalezas suecas de Dünaburg y Kokenhusen en el Dvina Occidental . Cambiaron el nombre del primero como Borisoglebsk y el segundo como Tsarevich-Dmitriyev . Un boyardo llamado Afanasy Ordin-Nashchokin fundó un astillero en la fortaleza de Tsarevich-Dmitriev y comenzó a construir embarcaciones para navegar en el Mar Báltico. En 1661, sin embargo, Rusia perdió este y otros territorios capturados por la Paz de Cardis. Rusia acordó entregar a Suecia todos los territorios capturados y ordenó que todos los barcos construidos en Tsarevich-Dmitriev fueran destruidos.
Boyar Ordin-Nashchokin centró su atención en el río Volga y el mar Caspio. Con la aprobación del zar, el boyardo llevó a expertos holandeses en construcción naval a la ciudad de Dedinovo, cerca de la confluencia de los ríos Oka y Volga. La construcción naval comenzó en el invierno de 1667. En dos años, se habían completado cuatro barcos: una cocina de 22 cañones, bautizada ОрОл ("Oryol" = "Eagle"), y tres barcos más pequeños. Орёл fue el primer velero ruso de diseño europeo de tres mástiles. Fue capturado en Astrakhan por rebeldes cosacos liderados por Stepan Razin . Los cosacos saquearon Орёл y lo abandonó, medio sumergido, en un estuario del Volga.
Durante gran parte del siglo XVII, los comerciantes y cosacos rusos independientes, utilizando barcos koch , navegaron a través del Mar Blanco , exploraron los ríos Lena , Kolyma e Indigirka , y fundaron asentamientos en la región del alto Amur . El explorador ruso más célebre fue Semyon Dezhnev , quien, en 1648, navegó a lo largo de toda la extensión norte de la actual Rusia a través del Océano Ártico . Rodeando la península de Chukotsk , Dezhnev atravesó el mar de Bering y navegó hacia el océano Pacífico.
Reinado de Pedro el Grande [ editar ]
Pedro el Grande estableció la moderna Armada rusa. Durante la Segunda campaña de Azov de 1696 contra Turquía, los rusos utilizaron por primera vez 2 buques de guerra, 4 buques de fuego , 23 galeras y 1300 strugs , construidos en el río Voronezh . Después de la ocupación de la fortaleza de Azov , la Duma de Boyar examinó el informe de Peter sobre esta campaña militar. Aprobó un decreto el 20 de octubre de 1696 para comenzar la construcción de una marina. Esta fecha se considera la fundación oficial de la Armada Imperial Rusa.
Durante la Gran Guerra del Norte de 1700-1721, los rusos construyeron la Flota del Báltico . La construcción de la flota de remos (flota de galeras) tuvo lugar en 1702-1704 en varios astilleros ( estuarios de los ríos Syas , Luga y Olonka ). Para defender la costa conquistada y atacar las comunicaciones marítimas del enemigo en el Mar Báltico , los rusos crearon una flota de navegación a partir de barcos construidos en Rusia y otros importados del extranjero.
De 1703 a 1723, la base naval principal de la Flota del Báltico estuvo ubicada en San Petersburgo y luego en Kronstadt . También se crearon bases en Reval ( Tallin ) y en Vyborg después de que fuera cedida por Suecia después de la Guerra Ruso-Sueca (1741-1743) . Vladimirsky Prikaz fue la primera organización a cargo de la construcción naval. Posteriormente, estas funciones fueron transferidas al Admiralteyskiy Prikaz (almirantazgo en San Petersburgo).
En 1745, la Armada rusa tenía 130 barcos de vela, incluidos 36 barcos de línea, 9 fragatas , 3 shnyavas ( шнява , un barco ligero de dos mástiles utilizado para servicios de reconocimiento y mensajería), 5 barcos bombarderos y 77 barcos auxiliares. La flota de remos constaba de 396 embarcaciones, incluidas 253 galeras y semi-galeras (llamadas скампавеи , o scampavei ; una galera ligera de alta velocidad) y 143 bergantines . Los barcos se estaban construyendo en 24 astilleros, incluidos los de Voronezh , Kazán , Pereyaslavl , Arkhangelsk , Olonets , Petersburgo yAstracán .
Los oficiales navales procedían de dvoryane (nobles, aristócratas que pertenecían al estado de la Iglesia Ortodoxa Rusa). Los marineros regulares eran reclutas , reclutados para el servicio militar. El servicio en la marina fue de por vida. Los hijos de los nobles fueron educados para el servicio naval en la Escuela de Matemáticas y Ciencias de la Navegación, que se había fundado en 1701 en la Torre Sukharev de Moscú. A menudo se enviaba a los estudiantes al extranjero para recibir formación en flotas extranjeras. La Armada también contrató a ciudadanos extranjeros, con importante experiencia naval, para servir en la Armada rusa, como el noruego-holandés Cornelius Cruys , el griego Ivan Botsis o el escocés Thomas Gordon.. En 1718, la Junta del Almirantazgo (Адмиралтейств-коллегия) se estableció como la máxima autoridad naval en Rusia.
Los principios organizativos de la Armada rusa, los métodos educativos y de entrenamiento para preparar al futuro personal y los métodos para llevar a cabo la acción militar se resumieron en la Carta Naval (1720), escrita por el propio Pedro I. [2] A Pedro el Grande , Feodor Apraksin , Alexey Senyavin , Naum Senyavin , el almirante Mikhail Golitsyn y otros se les atribuye generalmente el desarrollo del arte ruso de la guerra naval . Los principios fundamentales de la guerra naval fueron desarrollados por Grigory Spiridov , Feodor Ushakov y Dmitry Senyavin .
Entre 1688 y 1725, un período que abarca la mayor parte del reinado de Pedro, se construyeron unos 1.260 buques de navegación marítima en los astilleros rusos para la Armada Imperial Rusa. Las flotas se lanzaron sucesivamente en el Mar Blanco , el Mar de Azov (con acceso al Mar Negro ), el Mar Báltico y el Mar Caspio ( Guerra Ruso-Persa de 1722-1723 ). [3] En 1700, la mayoría de los marineros de la Armada Imperial Rusa eran extranjeros al comienzo de la Gran Guerra del Norte . Pero para 1721, al final de la misma guerra, la marina tenía 7.215 marineros nativos. [3]
Siglo 18 [ editar ]
En la segunda mitad del siglo XVIII, se creó la Armada rusa para apoyar la política exterior del gobierno. La nación llevó a cabo las guerras ruso-turcas por la supremacía en el Mar Negro . Por primera vez, Rusia envió sus escuadrones desde el Mar Báltico a teatros de operaciones distantes ( ver Expediciones al archipiélago de la Armada rusa ). El escuadrón del almirante Spiridov ganó la supremacía en el mar Egeo al destruir la flota turca en la batalla de Chesma en 1770. En 1771, el ejército ruso conquistó las costas del estrecho de Kerch yfortalezas de Kerch y Yenikale .
Después de haber avanzado hacia el Danubio , los rusos formaron la Flotilla Militar del Danubio con el propósito de proteger el estuario del Danubio. En 1771 fueron invitados a la República de Ragusa . [4] El caviar Beluga del Danubio era famoso, y los comerciantes de la República de Ragusa dominaban el negocio de importación y exportación en Serbia con la Monarquía de los Habsburgo . [5]
En 1773, los barcos de la Flotilla de Azov (creada de nuevo en 1771) navegaron hacia el Mar Negro. Rusia derrotó a Turquía en la Guerra Ruso-Turca de 1768-1774, ganando el control del Mar de Azov y una parte de la costa del Mar Negro entre los ríos Bug y Dniéster . La Crimea fue declarado independiente bajo la rusa protectorado y fue anexado por Rusia en 1783. En 1778, los rusos fundaron el puerto de Kherson . El primer acorazado de la Flota del Mar Negro se encargó aquí en 1783. Un año más tarde, se había desarrollado un escuadrón.
Siglo XIX [ editar ]
En la segunda mitad del siglo XVIII, la Armada rusa tenía la cuarta flota más grande del mundo después de Gran Bretaña, España y Francia. La Flota del Mar Negro poseía cinco barcos de línea de batalla y 19 fragatas (1787), y la Flota del Báltico tenía 23 barcos de línea y 130 fragatas (1788). A principios del siglo XIX, la Armada rusa estaba formada por las flotas del Mar Báltico y Negro, la Flotilla del Caspio , la Flotilla del Mar Blanco y la Flotilla de Okhotsk .
Durante las Guerras Napoleónicas , la Armada rusa tenía una capacidad de navegación limitada, y el Comité de 1802 para Mejorar la Condición de la Armada llegó a la conclusión de que el estado nefasto de los barcos de la Flota del Báltico, que sufría de una pudrición extensa y una falta de chapado en cobre, fue incapaz de defender Kronstadt y San Petersburgo . El presidente del Comité, Vorontsov, concluyó que "es imposible que Rusia sea considerada una potencia naval importante, pero no existe una necesidad o ventaja predecible en este estado". [6] En consecuencia, el Comité recomendó nada más que medidas limitadas para rectificar el estado de las flotas, y los rusos mantuvieron una capacidad limitada en el mar a partir de entonces, confiando en su poder terrestre para derrotarNapoleón . En 1802, se estableció el Ministerio de las Fuerzas Militares Navales (rebautizado como Ministerio Naval en 1815). [7]
Esta actitud cambió con la adhesión de Nicolás I en 1825, quien menos de un mes después de su reinado declaró que "Rusia debe convertirse en la tercera potencia naval después de Inglaterra y Francia y debe ser más poderosa que cualquier coalición de potencias navales secundarias". [8] Como consecuencia, se formó el Comité de Organización de la Flota de 1825, que delineó un ambicioso proyecto de construcción naval que tenía como objetivo crear la tercera armada más grande de Europa.
El crecimiento de la Armada en los años posteriores a esto reforzó en gran medida la capacidad naval rusa, expandiendo tanto las flotas del Mar Báltico como las del Mar Negro. Un escuadrón ruso al mando del almirante holandés Lodewijk van Heiden luchó en la Batalla de Navarino en 1827. La Armada se utilizó con gran efecto durante la posterior Guerra Ruso-Turca (1828-29) , utilizando el escuadrón del Mediterráneo y la Flota del Mar Negro para ganar dominio del Mar de los otomanos, lo que contribuyó a la victoria rusa y a la firma del Tratado de Adrianópolis en 1829.
En 1826, los rusos construyeron su primer barco de vapor armado Izhora (73,6 kW (98,7 hp )), equipado con ocho cañones . En 1836, construyeron la primera fragata de vapor de paletas de la Armada rusa llamada Bogatyr (desplazamiento: 1.340 t (1.320 toneladas largas ), potencia: 177 kW (237 hp), armamento: 28 cañones).
La Armada Imperial Rusa envió expediciones exploratorias. Entre 1803 y 1855, sus barcos realizaron más de 40 circunnavegaciones y viajes de larga distancia, la mayoría de los cuales fueron en apoyo de sus colonias norteamericanas en la América rusa (Alaska) y Fort Ross en el norte de California, y sus puertos del Pacífico en la costa este. de Siberia . Estos viajes produjeron importantes descubrimientos y materiales de investigación científica en los teatros de operaciones del Pacífico, la Antártida y el Ártico.
En 1863, durante la Guerra Civil estadounidense , las flotas del Atlántico y el Pacífico de la Armada rusa pasaron el invierno en los puertos estadounidenses de Nueva York y San Francisco, respectivamente. Algunos historiadores acreditan esta visita como un factor importante para disuadir a Francia y al Reino Unido de entrar en la guerra del lado confederado . [9] Delahaye afirma que, además de apoyar a la Unión, Rusia también se estaba preparando para una guerra con Francia y el Reino Unido en caso de que intervinieran en la insurrección polaca de 1863. La Armada rusa era débil y podría ser bloqueada fácilmente en sus puertos de origen, pero si fue en los Estados Unidos cuando comenzó la guerra que podría atacar más fácilmente el comercio británico y francés. [10] [11]
La Armada Imperial Rusa continuó expandiéndose en la última parte del siglo convirtiéndose en la tercera flota más grande del mundo después del Reino Unido y Francia. La expansión se aceleró bajo el emperador Nicolás II, quien había sido influenciado por el teórico naval estadounidense Alfred Thayer Mahan . La industria rusa, aunque estaba creciendo en capacidad, no pudo satisfacer las demandas y se encargaron algunos barcos al Reino Unido, Francia, Alemania, Estados Unidos y Dinamarca. Los arquitectos navales franceses, en particular, tuvieron una influencia considerable en los diseños rusos.
Guerra de Crimea y secuelas [ editar ]
El lento desarrollo técnico y económico de Rusia en la primera mitad del siglo XIX hizo que se quedara atrás de otros países europeos en el campo de la construcción de barcos de vapor . Al estallar la Guerra de Crimea en 1853, Rusia tenía las flotas del Mar Báltico y Negro, la flotilla de Arkhangelsk, la flotilla del Caspio y la flotilla de Okhotsk (en total, 40 acorazados, 15 fragatas, 24 corbetas y bergantines , 16 fragatas de vapor, etc.).
El número combinado de personal de todas las flotas ascendió a 91.000 personas. A pesar de todo esto, el reaccionario sistema de servidumbre tuvo un efecto adverso en el desarrollo de la Armada rusa. Era especialmente típico de la Flota del Báltico, que era conocida por su duro ejercicio militar.
Gracias a los almirantes Mikhail Lazarev , Pavel Nakhimov , Vladimir Kornilov y Vladimir Istomin , a los marineros de la Flota del Mar Negro se les enseñó el arte de la guerra y la defensa de las tradiciones militares de la Armada rusa, formada en la época del almirante Ushakov.
La batalla de Sinop en 1853, la Flota del Mar Negro bajo el mando de Nakhimov hizo una serie de innovaciones tácticas. Durante el asedio de Sebastopol en 1854-1855, los marineros rusos utilizaron todos los medios posibles para defender su base de la tierra y el mar. De acuerdo con el Tratado de París , Rusia perdió el derecho a tener una flota militar en el Mar Negro. En la década de 1860, la flota rusa que se había basado en velas perdió su importancia y fue reemplazada gradualmente por vapor.
Después de la Guerra de Crimea, Rusia comenzó la construcción de acorazados , monitores y baterías flotantes a vapor . Estos buques tenían artillería fuerte y blindaje grueso , pero carecían de navegabilidad, velocidad y habilidades de larga distancia. En 1861, construyeron la primera cañonera Opyt (Опыт) con armadura de acero. En 1869, los rusos comenzaron la construcción de uno de los primeros acorazados marineros, Petr Veliky (Пётр Великий).
Guerra Ruso-Japonesa [ editar ]
En la noche del 8 de febrero de 1904, la flota naval japonesa al mando del almirante Heihachiro Togo abrió la guerra con un ataque sorpresa de destructores de torpederos [12] contra los barcos rusos en Port Arthur, dañando gravemente dos acorazados rusos. Los ataques se convirtieron en la batalla de Port Arthur a la mañana siguiente. Siguió una serie de enfrentamientos navales indecisos, en los que los japoneses no pudieron atacar a la flota rusa con éxito bajo las baterías costeras ( cañones costeros ) [13] del puerto y los rusos se negaron a abandonar el puerto para mar abierto, especialmente después de la muerte. del almirante Stepan Osipovich Makarov el 13 de abril de 1904.
Después del ataque a Port Arthur, los japoneses intentaron negar a los rusos el uso del puerto. En la noche del 13 al 14 de febrero, los japoneses intentaron bloquear la entrada a Port Arthur hundiendo varios vapores llenos de cemento en el canal de aguas profundas del puerto. [14] Pero los vapores, desviados de su curso por los disparos rusos no pudieron hundirlos en los lugares designados, lo que los hizo ineficaces. Otro intento de bloquear la entrada del puerto en la noche del 3/4 de mayo con barcos de bloqueo también fracasó.
Colocación de minas [ editar ]
En marzo, el enérgico [15] vicealmirante Stepan Makarov (1849-1904) tomó el mando del Primer Escuadrón Ruso del Pacífico con la intención de hacer planes para romper el bloqueo de Port Arthur. Para entonces, ambos lados comenzaron una política de colocación de minas ofensiva táctica colocando minas en los puertos del otro. Esta fue la primera vez en la guerra que las minas se utilizaron con fines ofensivos. En el pasado, las minas se utilizaban con fines puramente defensivos al mantener los puertos a salvo de los buques de guerra invasores.
La política japonesa de colocación de minas fue eficaz para restringir el movimiento ruso de sus barcos fuera de Port Arthur cuando, el 12 de abril de 1904, dos acorazados rusos; el buque insignia , Petropavlovsk , y Pobeda se toparon con un campo minado japonés frente a Port Arthur con ambas minas en huelga. [16] Petropavlovsk se hundió en una hora, mientras que Pobeda tuvo que ser remolcado de regreso a Port Arthur para extensas reparaciones. Makarov murió en Petropavlovsk .
Sin embargo, los rusos pronto aprendieron la táctica japonesa de la colocación de minas ofensiva y decidieron jugar la estrategia también. El 15 de mayo, dos acorazados japoneses, Yashima y Hatsuse , fueron atraídos hacia un campo de minas ruso recientemente colocado frente a Port Arthur, y ambos atacaron al menos dos minas. Hatsuse se hundió en cuestión de minutos llevando a 450 marineros con ella, mientras que Yashima se hundió a remolque unas horas más tarde. [17]
La flota rusa intentó escapar de Port Arthur y dirigirse a Vladivostok , pero fueron interceptados y dispersados en la Batalla del Mar Amarillo . [18] El resto de la flota rusa permaneció en Port Arthur, donde los barcos fueron hundidos lentamente por la artillería del ejército sitiador. Los intentos de relevar la ciudad por tierra también fracasaron, y después de la batalla de Liaoyang a finales de agosto, los rusos se retiraron a Mukden ( Shenyang ). Port Arthur finalmente cayó el 2 de enero de 1905, después de una serie de asaltos brutales con muchas víctimas.
Submarinos rusos [ editar ]
Para el 25 de junio, la Armada Imperial Rusa había comprado (en secreto) su primer submarino naval (conocido como Madam ) a la Electric Boat Company de Isaac Rice . Este submarino fue construido (originalmente) bajo la dirección de Arthur Leopold Busch como el torpedero estadounidense Fulton . Era un prototipo del (Holanda Tipo 7 Diseño) conocida como la serpiente -class / émbolo -class submarinos. El 10 de octubre, este primer submarino ruso se puso en servicio (oficialmente) (y se envió a) la costa oriental cerca de Vladivostok Rusia y pasó a llamarse Somo (bagre). Este primer submarino ruso no estaba listo a tiempo para la Guerra Ruso-Japonesa. La razón detrás de este retraso se debió en parte a un envío (tardío) de torpedos (que fue) originalmente pedido a Alemania a principios de 1905. Rusia pronto ordenó más submarinos (del mismo diseño básico) y se construyeron bajo contrato con la Compañía de Holanda. por Neva Shipbuilding Company ubicada en San Petersburgo , Rusia.
En 1903, la empresa de construcción naval alemana Germaniawerft en Kiel completó el primer submarino de motor completamente funcional de Alemania; Forelle . El submarino fue visitado (inspeccionado) por el Kaiser Wilhelm II , y el Príncipe Heinrich de Prusia recibió un breve crucero en el barco. [19] En abril de 1904, la Armada Imperial Rusa compró Forelle y encargó dos submarinos más de la clase Karp . [20] Estos barcos, así como Forelle, fueron transportados a lo largo del Ferrocarril Transiberiano [21] en ruta a la zona de guerra.
Germaniawerft, bajo la supervisión del arquitecto naval español Raymondo Lorenzo d'Euevilley-Montjustin, continuó su trabajo en los submarinos de la clase Karp , mejorando y modificando uno en el primer submarino alemán , el U-1 , que fue comisionado en la Armada Imperial Alemana. el 14 de diciembre de 1906. [22] U-1 se retiró en 1919 y actualmente se exhibe en el Deutsches Museum de Munich. [23]
Debido al bloqueo en curso de Port Arthur en 1904, la Armada Imperial Rusa envió los submarinos restantes a Vladivostok , y para fines de 1904, el último de los siete submarinos había llegado a su nueva base allí. Utilizando los siete barcos como base, la Armada Imperial Rusa creó la primera flota submarina operativa del mundo en Vladivostok el 1 de enero de 1905. El 14 de febrero de 1905, la nueva flota de submarinos envió su primera patrulla de combate compuesta por los barcos Som y Delfin . Con patrullas que varían de 24 horas a unos pocos días, el primer contacto con el enemigo de las subfotas se produjo el 29 de abril de 1905 cuando los torpederos de la Armada Imperial Japonesa dispararon contra Som, retirándose después de no poder anotar un hit. El 1 de julio, el submarino ruso Keta entró en contacto con dos torpederos japoneses en el estrecho del Tártaro . Keta no pudo sumergirse lo suficientemente rápido para obtener una posición de disparo y ambos adversarios rompieron el contacto. [24]
Batalla de Tsushima [ editar ]
Los rusos ya se habían estado preparando para reforzar su flota el año anterior enviando elementos de la flota del Mar Báltico ( El Segundo Escuadrón del Pacífico ) al mando del Almirante Zinovy Rozhestvensky alrededor del Cabo de Buena Esperanza hacia Asia, un viaje de más de 18.000 millas (16.000 millas náuticas); 29.000 km). El 21 de octubre de 1904, mientras pasaban por el Reino Unido (aliado de Japón pero neutral en esta guerra), estuvieron a punto de provocar una guerra en el incidente del Dogger Bank al disparar contra barcos pesqueros británicos que confundieron con torpederos japoneses .
La duración del viaje de la Flota Báltica significó que el Almirante Togo estaba al tanto del progreso de la Flota Báltica , e hizo planes para enfrentarla antes de que pudiera llegar al puerto de Vladivostok . Los interceptó en el estrecho de Tsushima entre Corea y Japón, en la madrugada del 27 de mayo de 1905. Aunque ambas flotas de acorazados estaban casi en pie de igualdad en lo que respecta a lo último en tecnología de acorazados, los diseños de los buques de guerra británicos representan a la Armada Imperial Japonesa , y predominantemente los diseños franceses favorecidos por las flotas rusas; [25] fue la experiencia de combate que Togo había acumulado en las batallas navales de 1904 de Port Arthur y elMar Amarillo , que le dio la ventaja sobre el Almirante Rozhestvensky durante la Batalla de Tsushima el 27 de mayo. [26] Al final del día 27 de mayo, casi todos los acorazados de Rozhestvensky fueron hundidos, incluido su buque insignia, Knyaz Suvorov ; y al día siguiente, el almirante Nebogatov, que había relevado a Rozhestvensky debido a sus heridas, entregó el resto de la flota al almirante Togo.
Reconstrucción antes de la Primera Guerra Mundial [ editar ]
Al final de la Guerra Ruso-Japonesa en 1905, Rusia cayó de ser la tercera potencia naval más grande al sexto lugar. El foco de las actividades navales rusas se trasladó del Lejano Oriente al Báltico. La tarea de la Flota Báltica era defender el Mar Báltico y San Petersburgo del Imperio Alemán.
El zar Nicolás II creó un Estado Mayor Naval en 1906. Al principio, la atención se centró en la creación de la instalación de minas y una flota de submarinos. Un ambicioso programa de expansión se presentó ante la Duma en 1907-1908, pero fue rechazado. La crisis bosnia de 1909 obligó a una reconsideración estratégica , y se ordenaron nuevos acorazados, cruceros y destructores de la clase Gangut para la Flota del Báltico. Un empeoramiento de las relaciones con Turquía significó que nuevos barcos, incluido el Imperatritsa Mariya -claseTambién se encargaron acorazados para la Flota del Mar Negro. El gasto naval ruso total desde 1906-1913 fue de $ 519 millones, en quinto lugar detrás de Gran Bretaña, Alemania, Estados Unidos y Francia.
El programa de rearme incluyó un elemento significativo de participación extranjera con varios barcos (incluido el crucero Rurik ) y maquinaria encargada a empresas extranjeras. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, se confiscaron los barcos y el equipo que se estaban construyendo en Alemania. El equipo de Gran Bretaña tardó en llegar a Rusia o se desvió al propio esfuerzo de guerra de los aliados occidentales.
Primera Guerra Mundial [ editar ]
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Mar Báltico [ editar ]
En el Mar Báltico , Alemania y Rusia fueron los principales combatientes, con varios submarinos británicos navegando a través del Kattegat para ayudar a los rusos, incluido el E9 comandado por Max Horton . Con la flota alemana más grande y más moderna (muchos barcos de la Flota de Alta Mar podrían desplegarse fácilmente en el Báltico a través del Canal de Kiel cuando el Mar del Norte estaba tranquilo), los rusos desempeñaron un papel principalmente defensivo, a lo sumo atacando convoyes entre Alemania y Suecia y colocando campos de minas ofensivos. Submarinos rusos y británicos atacaron a los barcos alemanes que navegaban entre Suecia y Alemania.
Con una gran minería defensiva y ofensiva en ambos lados, las flotas jugaron un papel limitado en el Frente Oriental. Los alemanes lanzaron importantes ataques navales en el Golfo de Riga , sin éxito en agosto de 1915 y con éxito en octubre de 1917, cuando ocuparon las islas del Golfo ( Operación Albion ) y dañaron los barcos rusos que partían de Riga ( Batalla de Moon Sound ), que había Recientemente capturado por Alemania.
En marzo de 1918, la Revolución Rusa y el Tratado de Brest-Litovsk hicieron que los alemanes fueran dueños del mar Báltico y las flotas alemanas transfirieron tropas para apoyar a la recién independizada Finlandia y ocupar gran parte de Rusia, deteniéndose solo cuando fueron derrotados en Occidente. Los rusos evacuaron la flota báltica de Helsinki y Reval a Kronstadt durante el crucero sobre hielo de la flota báltica en marzo de 1918.
Mar Negro [ editar ]
El Mar Negro era el dominio de los imperios ruso y otomano, pero la flota rusa dominaba el mar. Poseía una gran flota con base en Sebastopol y estaba dirigida por dos comandantes expertos: el almirante Eberhart y el almirante Kolchak (que asumió el mando en 1916).
La guerra en el Mar Negro comenzó cuando la flota otomana bombardeó varias ciudades rusas en octubre de 1914. Los barcos más avanzados de la flota otomana consistían en solo dos barcos alemanes: el crucero de batalla SMS Goeben y el crucero ligero SMS Breslau , ambos bajo el mando del almirante Wilhelm Souchon . Goeben resultó dañado en al menos cuatro ocasiones y, por lo general, fue perseguido de regreso a puerto por la superior Armada rusa. A fines de 1915, la flota rusa tenía un control casi completo del mar.
La flota del Mar Negro se utilizó principalmente para apoyar al General Yudenich en su Campaña del Cáucaso . Por ejemplo, en agosto de 1915, un submarino ruso y dos destructores rusos atacaron un convoy turco de cuatro transportes escoltados por un crucero y dos destructores. Los barcos rusos hundieron los cuatro transportes sin perder un barco. Más tarde, durante el verano de 1916 , se ordenó al ejército otomano, al mando de Vehip Pasha , que volviera a tomar Trebisonda . Las fuerzas otomanas intentaron marchar a lo largo de la costa en junio, pero la flota rusa pudo reducir la velocidad de su avance a un lento utilizando bombardeos navales para hostigar a las tropas que marchaban y destruir sus columnas de suministro. Finalmente, el ejército otomano se rindió y se retiró.
Después de que el almirante Kolchak tomó el mando (agosto de 1916), la flota rusa minó la salida del Bósforo , impidiendo que casi todos los barcos otomanos ingresaran al Mar Negro. Más tarde ese año, los accesos navales a Varna también fueron minados. La mayor pérdida sufrida por la flota rusa del Mar Negro fue la destrucción del moderno acorazado Imperatritsa Mariya , que estalló en el puerto el 7 de octubre de 1916, solo un año después de su puesta en servicio. El hundimiento de Imperatritsa Mariya nunca se explicó completamente; podría haber sido un sabotaje o un terrible accidente. [27]
Revolución y Guerra Civil [ editar ]
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La Revolución y la posterior guerra civil devastaron la Armada rusa. Solo la flota del Báltico con base en Petrogrado permaneció prácticamente intacta, aunque fue atacada por la Royal Navy británica en 1919 . Los intervencionistas extranjeros ocuparon las costas del Pacífico, el Mar Negro y el Ártico. La mayoría de los buques de guerra de la Flota del Mar Negro supervivientes, con tripulaciones leales al movimiento de la Rusia Blanca , se convirtieron en parte de la flota de Wrangel bajo el control del comandante Pyotr Nikolayevich Wrangel y, después de evacuar a las fuerzas blancas y civiles de Crimea , finalmente fueron internados en Bizerta, Túnez. Los marineros rusos lucharon en ambos lados en este sangriento conflicto. Los marineros de la flota del Báltico se rebelaron contra el duro trato de las autoridades soviéticas en la rebelión de Kronstadt de 1921.
Los barcos supervivientes formaron el núcleo de la Armada Soviética en su establecimiento de 1918, aunque los restos de la flota de Wrangel nunca regresaron a Rusia.
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A partir de la segunda mitad del siglo XIX, las filas del IRN se dividieron según la especialidad y la rama.
Rangos y tarifas de los mazos [ editar ]
Marineros y suboficiales
- Marinero
- Primer marinero
- Intendente de marinero
- Suboficial de tercera clase ( contramaestre , tercer oficial , compañero del capitán, compañero de Stuurman)
- Suboficial de 2a clase ( contramaestre , segundo oficial , patrón de goleta )
- Suboficial de primera clase ( Unteroffizier ) ( Alguacil )
- Suboficial jefe ( patrón )
- Suboficial sénior (Unteroffizier sénior) ( Compañero en jefe , Director )
- Suboficial de flota (contramaestre sénior)
Oficiales
- Guardiamarina Brevet / Garde-Marine (1827-1884)
- Guardia marina
- Secretario de barco (hasta 1834), Subteniente (1834-1884)
- Teniente (anteriormente segundo teniente 1724-1884)
- Primer teniente (desde 1907 en adelante)
- Capitán Teniente (anteriormente Capitán de tercer rango hasta 1730, abolido 1909)
- Capitán 2do Rango
- Capitán 1er rango
- Capitán- Comodoro (hasta 1764 y 1798 a 1826, de 1764 a 1798 "Capitán de brigada")
- Contraalmirante , Contraalmirante
- Vice Almirante
- Almirante
- Almirante general
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Los rangos de estas tropas reflejaban los del Ejército Imperial Ruso de Privado a General, y se distinguían de los del ejército.
Marines alistados y suboficiales
- Marino Privado , Marino
- Marina Gefreiter
- Marine Junior Unteroffizier (anteriormente Marine Corporal )
- Marina Senior Unteroffizier
- Marine Feldwebel (anteriormente Sargento de la Marina )
- Alférez Marine Junior
- Alférez interino marino (desde 1884 en adelante)
Oficiales marinos
- Alférez del Almirantazgo
- Subteniente del Almirantazgo
- Teniente del Almirantazgo
- Capitán teniente del Almirantazgo (1907-13)
- Capitán del Estado Mayor del Almirantazgo
- Capitán del Almirantazgo
- Segundo mayor del Almirantazgo (1780-1829)
- Almirantazgo Primer Mayor (1780-1829)
- Mayor del Almirantazgo (1830-1884)
- Teniente coronel del Almirantazgo
- Coronel del Almirantazgo
- Brigadier del Almirantazgo (hasta 1830)
- Mayor General de Flota
- Teniente General de Flota
- Flota General
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Marines alistados y suboficiales
- Marino Privado , Marino
- Marina Gefreiter
- Marine Junior Gunner (anteriormente Marine Cabo )
- Artillero sénior de la marina
- Marine Feldwebel (anteriormente Sargento de la Marina )
- Alférez Marine Junior
- Alférez interino marino (desde 1884 en adelante)
Oficiales
- Bandera
- Subteniente
- Teniente
- Capitán teniente (1907-13)
- Capitán del personal
- Capitán
- Segundo mayor (1780-1829)
- Primer mayor (1780-1829)
- Mayor (1830-1884)
- teniente coronel
- Coronel
- Brigadier (hasta 1830)
- Mayor General de Artillería Marina
- Teniente General de Artillería Marina
- General de Artillería Marina
Rangos de ingeniería [ editar ]
Hasta 1905, el Cuerpo de Ingenieros Mecánicos Navales y el Cuerpo de Ingenieros de Flotas tenían rangos únicos. Ambos cambiaron a rangos basados en tierra ese año y en 1912 el primero cambió sus rangos nuevamente a rangos basados en la marina.
Insignia de rango 1911-1917 [ editar ]
- Consulte para obtener una historia más detallada, rangos e insignias de rango
A diferencia de otras armadas de su época, la Armada Imperial Rusa lucía insignias de rango en el hombro para oficiales y marineros.
Ver también [ editar ]
- Jefes de la Armada Imperial Rusa
- Lista de almirantes rusos
- Lista de acorazados rusos
- Lista de cruceros rusos
- Lista de destructores rusos
- Lista de fragatas de vela rusas
- Lista de acorazados de Rusia
- Lista de barcos rusos de la línea
- Lista de fragatas de vapor rusas
- Servicio Hidrográfico Ruso
Referencias [ editar ]
- ↑ El Tsardom de Rusia se declaró Imperio de Rusia (en ruso : Российская Империя , romanizado : Rossiyskaya Imperiya ) en 1721.
- ^ Устав морской (Reglamento naval), Санкт Петербург, 1763
- ↑ a b Cracraft , 2009 , p. 47.
- ↑ Ruđer Bošković , página 54, Željko Brnetić, Školska knjiga, 1990. ISBN 978-86-03-99817-7
- ^ Serbia y Montenegro: Raum und Bevölkerung, Geschichte, Sprache und Literatur, Kultur, Politik, Gesellschaft, Wirtschaft, Recht, p. 152, Walter Lukan, Ljubinka Trgovcevic, Dragan Vukcevic, Walter Lukan, Ljubinka Trgovcevic, Dragan Vukcevic, ISBN 978-3-8258-9539-6
- ^ Beskrovny p. 294
- ^ "Historia: Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia" . eng.mil.ru . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ Citado por Beskrovny p. 296
- ^ Norman E. Saul, Richard D. McKinzie. Diálogo Ruso-Americano sobre Relaciones Culturales, 1776-1914 p 95. ISBN 0-8262-1097-X , 9780826210975
- ^ Delahaye, Tom. "El efecto bilateral de la visita de la flota rusa en 1863" . Loyno.edu. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2009 . Consultado el 4 de septiembre de 2008 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2009 . Consultado el 4 de septiembre de 2008 .CS1 maint: archived copy as title (link) CS1 maint: unfit URL (link)
- ^ Grant p. 12, 13, 15, etc., continuos a lo largo del libro.
- ^ Grant p. 46, 51, 54, 63, etc. a lo largo del libro
- ^ Grant p. 48-57
- ^ Grant p. 93
- ^ Grant p. 127, 128
- ^ Grant p. 163; Diarist sólo puede haber sido consciente de acorazado Hatsuse ' hundimiento s, ya que no menciona el Yashima . Sin embargo, el diario del comandante fue traducido a dos idiomas entre 1905 y 1907 (español e inglés), por lo que es muy posible que esa información se haya perdido durante la traducción.
- ^ Grant p. 171-177
- ^ Showell, p. 22, 25, 201
- ^ Showell, p. 25
- ^ Grant p. 140
- ^ Showell, p. 24 y 30
- ^ Showell, p. 36 y 37
- ^ Olender p. 175
- ^ Forczyk p. 11-13
- ^ Forczyk p. 41-54
- ^ La historia de la Armada rusa - Capítulo 11. La Gran Guerra - En el Mar Negro
Fuentes [ editar ]
- Beskrovny, LG El ejército y la flota rusos en el siglo XIX . (1996). Brisa del golfo.
- La flota russkogo de boyevaya letopis. Khronika vazhneishikh sobytii voyennoi istorii russkogo flota s IX veka po 1917 dios. - Voyenizdat, Moskva, 1948. ( Annales de combate de la Armada rusa. Crónica de los acontecimientos más importantes de la historia de la Armada rusa desde el siglo IX hasta 1917 )
- Corbett, Julian, señor. Operaciones marítimas en la guerra Ruso-Japonesa 1904-1905 . (1994). ISBN 1-55750-129-7
- Cracraft, James (2009). La revolución de Pedro el Grande . Prensa de la Universidad de Harvard. pag. 47. ISBN 978-0674029941.
- Forczyk, Robert. Acorazado ruso vs acorazado japonés, Mar Amarillo 1904-05. (2009) Águila pescadora. ISBN 978-1-84603-330-8 .
- Grant, R. Capitán. Antes de Port Arthur en un Destroyer; El diario personal de un oficial naval japonés. Londres, John Murray; primera y segunda ediciones publicadas en 1907.
- Lebedev AA ¿ Para marchar y luchar listo? Las capacidades de combate de los escuadrones navales de la flota de vela rusa XVIII - mediados del siglo XIX. desde el punto de vista de la situación de su personal. SPb, 2015. ISBN 978-5-904180-94-2
- Olender, Piotr. Guerra naval Ruso-Japonesa 1904-1905, Vol. 2, Batalla de Tsushima. (2010); Publicado por Stratus sc, Sandomierz, Polonia. ISBN 978-83-61421-02-3 .
- Pleshakov, Constantine. La última armada del zar: el viaje épico a la batalla de Tsushima . (2002). ISBN 0-465-05792-6
- Semenov, Vladimir, Capitán La batalla de Tsushima . Publicado originalmente en 1907. (1912) EP Dutton & CO.
- Showell, Jak M. El siglo de los submarinos; Guerra submarina alemana 1906-2006. (2006); Chatham Publishing, Gran Bretaña. ISBN 1-86176-241-0 .
- Buques de guerra rusos en la era de la vela, 1696-1860: diseño, construcción, carreras y destinos . John Tredrea y Eduard Sozaev. Seaforth Publishing, 2010. ISBN 978-1-84832-058-1 .
Lectura adicional [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Armada Imperial Rusa . |
- (en ruso) Elagin Sergei Ivanovich. (1864) Historia de la flota rusa. Periodo de Azov (История русского флота. Период Азовский) DjVu y formatos PDF en Runivers.ru
- (en ruso) Viskovatov A. Una breve descripción histórica de los viajes marítimos de Rusia y su envío hasta el resultado del formato DjVu del siglo XVII (1864) en Runivers.ru
- (en ruso) Veselago Theodosius F. Lista de buques de guerra rusos de 1668 a 1869 (1872) DjVu y formatos PDF en Runivers.ru
- (en ruso) Veselago Theodosius F. Ensayos sobre la historia naval rusa (1875) DjVu y formatos PDF en Runivers.ru
- (en ruso) Veselago Theodosius F. Breve información sobre las batallas navales rusas en dos siglos desde 1656 a 1856 (1871) DjVu y formatos PDF en Runivers.ru
- (en ruso) Belavenets Peter Ivanovich. ¿Necesitamos una flota y su importancia en la historia de Rusia (1910)? Formato DjVu en Runivers.ru
- (en ruso) Arens, Evgeniy. Armada rusa (1904) . Formatos DjVu y PDF en Runivers.ru
Enlaces externos [ editar ]
- Historia de las fuerzas submarinas rusas
- Historia de la Armada rusa
- Sitio web que se centra en la historia de los submarinos y las obras del inventor irlandés-estadounidense John Philip Holland y su empresa, conocida como The Holland Torpedo Boat Company. Vea Fulton y busque debajo de los submarinos rusos (clase Som) Tipo 7-P.
- La historia de los submarinos rusos se puede encontrar en este sitio.
