impulsoria
La Impulsoria era una locomotora construida en 1850 que se accionaba mediante una caja de cambios de dos a cuatro caballos sobre una cinta rodante siguiendo un diseño de Clemente Masserano. Realizó pruebas en Londres en 1850 y se exhibió en The Great Exhibition en 1851.
Clemente Masserano de Pignerol en Italia inventó una exitosa locomotora móvil impulsada por una cinta rodante . La idea no era nueva, pero los intentos anteriores en Inglaterra, Francia y España no tuvieron éxito. [1] Usando los diseños de Messano, Impulsoria fue construido en Italia y transportado a Inglaterra. [1] Se formó un sindicato y se probó en la terminal Nine Elms de la línea South Western Railway en Londres, donde completó con éxito una subida de colina. Los ensayos fueron apoyados por los directores de South Western Railway y asistidos por su ingeniero jefe John Gooch .. Se decía que el dispositivo era mucho más barato de operar que una locomotora de vapor. El dispositivo permitía sustituir una locomotora de vapor por este vehículo, que utilizaba la fuerza de dos o cuatro caballos que debían subir a pie una cinta rodante, llamada pedivella por Masserano. [1] La potencia se transmitía a las ruedas mediante cadenas [2] y una caja de cambios que le permitía ascender. Se decía que podía tirar de 30 vagones por una pendiente y podía usarse con dos o cuatro caballos. [3]
La caja de cambios permitía que los caballos caminaran siempre a su mejor velocidad mientras que el vehículo podía tener un rango de velocidades y pares. Debido a los engranajes, la velocidad máxima no se limitaba a la velocidad máxima de los caballos. La caja de cambios permitía a los caballos conducir el vehículo tanto hacia adelante como hacia atrás, y también era posible desconectar la transmisión para que el vehículo pudiera detenerse mientras los caballos continuaban caminando por la cinta de correr. El vehículo viajó a 7 mph (11 km/h) durante las pruebas, pero se pensó que una versión final alcanzaría de 15 a 20 mph (24 a 32 km/h) y superaría a una máquina de vapor. [1]
La eficiencia del dispositivo se comparó favorablemente con las locomotoras de vapor existentes, que se pensaba que desperdiciaban demasiada energía. El costo de operar el Impulsoria se estimó en dos chelines por día por caballo. Durante esa jornada de ocho horas se estimó que los caballos podrían propulsar a Impulsoria ocho veces en una ruta de treinta millas. [1]
Un profesor italiano de Filosofía, el Dr. Andrea Crestadoro , mejoró el diseño de este dispositivo inusual y luego obtuvo patentes relacionadas en 1852. [4] Con sus mejoras, lo exhibió en la Gran Exposición en el Palacio de Cristal en 1851. [4] ] Posteriormente se interesó por la bibliografía y se convirtió en bibliotecario en Manchester. Un vehículo similar, también llamado Impulsoria , fue exhibido en 1853 en Alemania y se decía que era propiedad de un tal Sr. Steinheil. [5]
