El Servicio de Tiendas de Ferrocarriles de la India (IRSS) es uno de los servicios centrales de ingeniería del Grupo A del Gobierno de la India . Los funcionarios de este servicio son especialistas en adquisiciones y logística , gerentes de contratos en los ferrocarriles de la India , proveedores de logística para el transporte de material desde y dentro de varios ferrocarriles, así como los planificadores y mantenedores del almacenamiento inteligente con sistemas automatizados de almacenamiento y recuperación en el Ferrocarriles de la India. Los oficiales del IRSS reciben capacitación en la Academia Nacional de Ferrocarriles de la India (NAIR) durante un período de 18 meses que incluye un curso de certificación de dos meses en IIM Khozikhode y una capacitación en el extranjero. [1]
![]() Lema:
दक्षता गुणवत्ता समयबद्धता
( hindi ) "Eficiencia, calidad y puntualidad" | |
Descripción general del servicio | |
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Fundado | 1936 |
País | ![]() |
Instituto de entrenamiento | Academia Nacional de Ferrocarriles de la India (NAIR) , Vadodara , Gujarat |
Autoridad de control del cuadro | Miembro (Tracción y material rodante), Ministerio de Ferrocarriles, Gobierno de la India |
Ministro responsable | Piyush Goyal , ministro de Ferrocarriles, Comercio e Industrias |
Personalidad legal | Gubernamental ; Ingenieria |
Deberes | Gestión de la cadena de suministro Adquisición de bienes y servicios Control de inventario |
Fuerza de cuadro | 542 miembros |
Selección | Examen de servicios de ingeniería (UPSC) |
Asociación | Asociación de Oficiales del IRSS |
Tiendas ferroviarias miembros adicionales | VR Mishra, Servicio de Impuestos Internos |
Alumini notable | AK Mittal (ex CRB), R. Shrinivasan, VirendraRaj Mehta, VP Pathak, Prem Narayan |
Reclutamiento y responsabilidad laboral del IRSS
Los oficiales del IRSS ocupan los puestos superiores del departamento de tiendas y también los puestos administrativos generales de Indian Railways. [2] Los miembros de este servicio del grupo A son reclutados a través del Examen de Servicios de Ingeniería realizado anualmente por la Comisión de Servicio Público de la Unión [3] La calificación básica para aparecer en este examen es un título en ingeniería y todos los miembros que pertenecen a este servicio son ingenieros. El Departamento de Personal y Formación DOPT [4] lo define como Servicio Técnico. La dotación total autorizada de cuadros es de 542. El joven oficial, después de recibir una formación intensiva durante 18 meses bajo la dirección de la Academia Nacional de Ferrocarriles de la India, se asigna como AMM en la escala junior. El funcionario puede ascender a presidente de la junta de ferrocarriles (secretario principal ex officio del Gobierno de la India). En el curso normal, todos los oficiales ascienden al nivel de Secretario Adicional del GOI. A nivel de la Junta de Ferrocarriles, el servicio está encabezado por un miembro (Gestión de materiales), secretario ex-oficio del Gobierno de la India. El cuadro del IRSS no solo atiende a los departamentos de tiendas, sino que contribuye significativamente a la administración general de los ferrocarriles indios en particular y al gobierno de la India en general. Los diversos puestos de ex cuadros ocupados por funcionarios de servicio son Presidente de la Junta de Ferrocarriles, Gerente General, Gerente de Ferrocarriles de División, Gerente de Ferrocarriles de División Adicional y Presidente de la Junta de Contratación de Ferrocarriles. Muchos oficiales también están trabajando en la delegación a varios ministerios del gobierno de la India bajo el Plan Central de Dotación de Personal.
El Servicio de Tiendas de Ferrocarriles de la India (IRSS) es uno de los nueve servicios organizados de los Ferrocarriles de la India. El cuadro del IRSS es responsable de la previsión , planificación , adquisición de material, gestión logística y almacenamiento de los activos de Indian Railway. También es responsable de dar soporte material a la producción de vagones , locomotoras y vagones de ferrocarril . La obtención de ingresos mediante la venta de chatarra es otra función importante del Departamento de Tiendas. Esto se hace mediante subastas, licitaciones y ventas de personal.
Evolución de la función de compra en los ferrocarriles indios
En el momento de la independencia, Indian Railways funcionaba principalmente con locomotoras de vapor . La mayoría de los componentes necesarios para las locomotoras de vapor se fabricaban en talleres y los componentes que se iban a comprar eran muy pocos. Los requisitos de las tiendas para vías, señalización, C&W y otros artículos generales también fueron inadecuados. Como, en ese momento, la industrialización del país acababa de comenzar, se iba a importar un número sustancial de tiendas principalmente a través de India Supply Mission. La función del departamento de tiendas, en ese momento, era limitada y se centraba principalmente en la tienda.
Sin embargo, con el inicio de la dieselización en la década de 1950 y la aceleración de la electrificación a partir de la década de 1960, la faz de los ferrocarriles comenzó a cambiar. Las locomotoras eléctricas, en comparación con las locomotoras de vapor, requerían más artículos que eran sofisticados y debían comprarse. Fue principalmente con la dieselización y la electrificación que la función de compra de los ferrocarriles comenzó a evolucionar a través de otras áreas cambiantes, por ejemplo, la señalización, la producción de autocares, el tendido de vías y la actividad de mantenimiento. Además de una mayor cantidad de artículos de compra, los problemas como la calidad y confiabilidad de los artículos y las empresas que los suministraban también se volvieron relevantes, ya que las locomotoras diesel y eléctricas requerían artículos sofisticados para los cuales las credenciales y las capacidades de los proveedores debían evaluarse previamente. Se inició así la actividad de homologación y registro de empresas. A medida que se expandía el sistema ferroviario, los fondos se volvieron escasos y existía una necesidad urgente de mantener los inventarios en niveles óptimos para que el capital pudiera utilizarse en otros lugares, lo que hacía importante el control de inventarios. Del mismo modo, la función de venta de chatarra también se volvió cada vez más importante a lo largo de los años.
Las compras y sus actividades relacionadas se volvieron complejas a medida que el tráfico y los servicios de trenes aumentaron en número y tamaño. La actividad de compra, que era de naturaleza administrativa en los primeros tiempos, tenía que responder a las necesidades de tiempo que se profesionalizaba. Las décadas de 1980 y 1990 vieron más tipos de material rodante y mejores prácticas de mantenimiento. La red ferroviaria medida por km de vía se mantuvo más o menos igual, el aumento del tráfico y las expectativas de los clientes impusieron graves limitaciones a todos los recursos, como vías, galpones de material rodante y talleres. Se dispuso de menos tiempo para el mantenimiento. Desde mediados de la década de 1990, el funcionamiento seguro de los trenes surgió como un tema importante y, en comparación con las décadas anteriores, más elementos se volvieron esenciales para el funcionamiento seguro de los trenes. Todos estos problemas ejercen una gran presión sobre el sistema de compras ferroviarias.
A lo largo de los años, las compras de Indian Railways se han multiplicado tanto en términos de valor como de cantidad de artículos. El escenario técnico, industrial y comercial del país también ha cambiado significativamente. Ahora hay más estándares, especificaciones y organismos de acreditación, y más leyes centrales, estatales y locales. Las compras en el mundo actual se realizan en un entorno complejo.
Los miembros del IRSS en los Ferrocarriles de la India son los especialistas en adquisiciones y logística responsables de la adquisición de diversos bienes y servicios por una suma de Rs. 25000 Crores anuales y eliminación de chatarra por una suma de Rs. 3000 millones de rupias por año en forma de subasta y venta de locomotoras eléctricas y diesel, vagones y vagones antiguos y estructuras de puentes antiguos junto con los rieles liberados de las actividades de conversión de ancho. (Estas cifras son del último IR-Yearbook)
También administran enormes almacenes adjuntos a los principales talleres de autocares y vagones, así como los galpones de locomotoras eléctricas y diesel.
Son los encargados de la logística para el transporte de material por las carreteras.
Organización
El departamento está organizado en tres niveles. El nivel superior está en el nivel de la Junta de Ferrocarriles, el segundo nivel en el nivel de Ferrocarril Zonal y el tercer nivel en el nivel divisional o de distrito.
En el nivel superior, este departamento está dirigido por Miembros de Gestión de Materiales, que representa al departamento a nivel de la Junta de Ferrocarriles y es secretario ex officio del Gobierno de la India. La gestión de materiales de los miembros es a su vez asistida por miembros adicionales (ferrocarriles), directores ejecutivos principales, directores ejecutivos y directores.
En los niveles zonales, el jefe principal del departamento es el Director Principal de Materiales (PCMM). El PCMM cuenta con la asistencia de directores de materiales (CMM). Estas MMC, a su vez, tienen varios Dy. Gerentes de materiales en jefe y, a su vez, son asistidos por los gerentes de materiales sénior y los gerentes de materiales auxiliares. El departamento de Almacenes gestiona cerca de 200 almacenes que alimentan los talleres de reparación y galpones de mantenimiento. Los almacenes denominan depósitos encabezados por un oficial de depósito. Los depósitos adjuntos a los talleres están a cargo de Dy. MMC y galpones de locomotoras eléctricas y diésel encabezados por SMM. Estos depósitos informan directamente a PCMM. La configuración de la división está a cargo de los DMM principales que dependen de los gerentes de ferrocarriles de la división. Los DMM senior son responsables de la gestión de materiales a nivel de división atendiendo las necesidades de otras ramas de divisiones. Son responsables de la coordinación de la chatarra que surge de la división en estrecha asociación con el Departamento de Ingeniería. Los DMM senior también se encargan de la administración de uniformes para varios grados de personal de carrera, como guardias, TTE, jefes de estación.
Objetivos del departamento para los próximos años
El Ministerio de Ferrocarriles ha adoptado recientemente decisiones políticas para ampliar y mejorar las condiciones de la infraestructura ferroviaria, los servicios de los trenes, las estaciones de tren y otras instalaciones ferroviarias para los pasajeros y otros usuarios de los ferrocarriles. Como resultado, se ha producido un crecimiento fenomenal en todas las actividades, incluidas las del departamento de Tiendas. Desde que comenzó la liberalización económica a principios de la década de 1990, el ritmo de crecimiento ha aumentado sustancialmente y Indian Railways ha establecido objetivos ambiciosos para el Undécimo Plan Quinquenal .
Los materiales científicos y la gestión de la cadena de suministro han surgido en los últimos años como importantes funciones de gestión. Una aplicación sistemática de las herramientas y técnicas de gestión de materiales puede lograr un considerable ahorro de costes y un aumento de la productividad. Ninguna administración puede darse el lujo de ignorar estos conceptos y técnicas en un entorno marcado por la liberalización, la globalización, el aumento de la competencia y el rápido progreso de la tecnología, particularmente en las áreas de automatización e informatización.
El objetivo es aplicar cada vez más los conceptos modernos relacionados con la gestión integrada de materiales, los aspectos estratégicos y operativos de la subcontratación y la adquisición, la interfaz de la gestión de materiales y la gestión de la cadena de suministro. El objetivo también es adoptar las últimas técnicas de control y optimización de costos aprovechando las herramientas de tecnología de la información para el desarrollo e implementación de un sistema de gestión de materiales eficiente en la organización. No hace falta decir que todo debe hacerse en las plataformas de contratación pública de la manera más económica.
El escenario técnico, industrial y comercial del país también ha cambiado significativamente. Ahora hay más normas, especificaciones, organismos de acreditación y también más leyes centrales, estatales y locales. Incluso organizaciones mucho más pequeñas en tamaño y alcance que los ferrocarriles designan personas expertas en áreas tecnocomerciales como impuestos, despacho de puertos, derecho y contabilidad. Se alentará a los oficiales que integran el cuadro a que se interesen especialmente y se conviertan en especialistas en una de las áreas de gestión de materiales científicos, algunas de las cuales se detallan a continuación:
- Gestión estratégica de adquisiciones
- Compras internacionales
- Gestión de inventario : diseño e implementación de sistemas de inventario
- Gestion de logistica
- Sistema de Información de Gestión
- Aspectos financieros de la gestión de materiales.
- Gestión de ventas y subastas
- Ingeniería de valor
El mercado de la India también ha experimentado un cambio tremendo desde que se inició el proceso de liberalización a principios de la década de 1990. Los límites entre el mercado nacional y el mundial se han vuelto delgados y transparentes. Varias empresas internacionales y multinacionales han entrado en el mercado indio y están deseosas de colaborar con los ferrocarriles indios. Para aprovechar las condiciones del mercado, Indian Railways tiene que realizar cambios importantes en sus reglas, procedimientos y metodología de adquisiciones, y en la metodología de disposición de activos no productivos y materiales inservibles. Por ejemplo, las adquisiciones ecológicas, las adquisiciones electrónicas , los pagos electrónicos , las subastas inversas y los sistemas de eliminación respetuosos con el medio ambiente no solo deben introducirse de manera temprana, sino también implementarse con rapidez y de manera sostenible.
Adquisiciones electrónicas: desde 2009, Indian Railways Stores Service logró la distinción de volverse 100% digital en licitaciones y adquisiciones a través de un proceso en línea basado en la web utilizando PKI y firmas digitales que completan las 26 unidades ferroviarias (tanto zonales como PU). Este es el portal de adquisiciones basado en la web más grande de Asia que utiliza la función de ventanilla única para todas las adquisiciones de los ferrocarriles indios, cruzando dos licitaciones en línea de Lakh a través del sitio web completamente seguro www.ireps.gov.in. Subasta electrónica: el IRSS logró y adoptó con éxito el proceso de subasta electrónica en línea desde mayo de 2013, cruzando los ingresos de la subasta electrónica por encima de 1000 CR utilizando el proceso de subasta electrónica de ventanilla única completamente seguro, proporcionando banca y pago netos en línea, lo que permite a los compradores de India participar en línea .
Referencias
- ^ "Academia Nacional de Ferrocarriles de la India, instituto de formación centralizado para funcionarios del IRSS" .
- ^ "Ferrocarril indio" . 31 de julio de 2012. Archivado desde el original el 31 de julio de 2012.
- ^ "Bienvenido a" . UPSC. 2016-09-15 . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
- ^ "Inicio - Departamento de Personal y Capacitación - MoPP & P - GoI" . dopt.gov.in .