La clase de locomotoras indias WCAM-3 es una clase de locomotoras de la serie AC / DC de doble potencia que se utilizan en el sistema de ferrocarriles indios . Son las terceras locomotoras de la clase WCAM. Fueron diseñados específicamente para su uso por Ferrocarriles Centrales en la sección de Ghat hacia Nashik y Pune .
Las locomotoras WCAM-3 se desarrollaron después de que Central Railways enfrentara una crisis masiva de locomotoras en la década de 1990. Durante este período, muchas de las locomotoras WCM, que comenzaban a mostrar su edad, sufrieron varias fallas. Como resultado, CR tuvo dificultades para mantener los horarios de los trenes, lo que llevó a la demanda de una locomotora similar a la WCAM-2/2P , que ya tenía éxito en los Ferrocarriles del Oeste . Así se introdujo la WCAM-3 junto con la WCAG-1, con más potencia y tracción.
La clase de locomotoras fue desarrollada conjuntamente por RDSO y BHEL en 1997. Los componentes se compartieron con las locomotoras WCAG-1 (ver más abajo). Bogies fabricados en Co-Co (alta adherencia, revestidos con WCAG-1, WAG-7, WDG-2, etc.) con suspensión secundaria. Bastidor monocasco. Los frenos de aire eran equipo original. Originalmente se fabricaron bajo un contrato BOLT (construcción-propiedad-arrendamiento-transferencia) con BHEL, y probablemente todavía eran propiedad de BHEL en lugar de IR. Cojinetes de rodillos cónicos, suspendidos en la punta, suspendidos en el eje, con ventilación forzada Control de velocidad mediante cambiadores de tomas en modo CA y muescas de resistencia en modo CC. Los motores se pueden colocar en diferentes combinaciones serie-paralelo. Auxiliares de Elgi, SF India, Best, Gresham & Craven, etc.
Convertidor estático de ACEC para alimentación auxiliar. En modo DC, frenado reostático por autoexcitación de los motores de tracción disponible hasta 17 km/h. Compresor Elgi, otros auxiliares de SF India. Clasificado para 105 km / h en modo CC (la velocidad nominal del modo CA se citó en 120 km / h, aunque en sentido figurado puede llegar hasta 125 km / h). Configuraciones de motores de tracción como en WCAM-1/2 y WAM-4 (los 6 en serie, 2S 3P o todos en paralelo; este último fue el único que se usó con tracción de CA, reforzado ahora por modificaciones en las locomotoras).
La clase está en servicio activo en la zona del Ferrocarril Central . CR usa locomotoras WCAM-3 en las secciones Mumbai-Pune y Mumbai-Igatpuri que tenían porciones ghat y restricciones de velocidad de aproximadamente 100 km / h. También solían transportar trenes interurbanos fuera de la región suburbana de Mumbai DC en Western y Central Railways, que estaba en un sistema aéreo de 1500 V CC, a diferencia de otras partes de la India que tenían una sobrecarga de 25000 V CA. [1] Los motores WCAM ahora sirven a los trenes que operan desde Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT)y como banqueros en la sección Kasara-Igatpuri/Karjat-Lonavla. Debido a la exclusividad en la operación/mantenimiento de estas locomotoras, no rebasan los límites de la zona del Ferrocarril Central. Estos modelos de tracción dual entregan 4600 hp en modo CC y 5300 hp en modo CA, y después de la transformación de 25 kV, las WCAM se transformaron completamente en locomotoras CA puras y el rendimiento mejoró aún más.
Los rastrillos de carga de dos cabezales WCAM-3 (modelos mejorados) son una vista común en las secciones ghat. Operación MU posible con 3 (4?) unidades. A partir del [12/05], todas las locomotoras WCAM-3 habían sido modernizadas con rejillas de frenado reostático montadas en el techo. La aceleración es similar a la de los WAP-4 y, a veces, se cotiza para que coincida con los niveles de aceleración de los WAP-7 , aunque no se ha verificado.