La estación de tren de Pune (código de la estación: Pune ) es el cruce ferroviario principal de la ciudad de Pune . Es un cruce ferroviario de la línea Mumbai – Chennai y la línea Pune – Miraj – Londa . Tiene dos accesos, desde HH Aga Khan Road por el sur y Raja Bahadur Mills Road por el norte. Está controlado y regulado por la Policía de Pune y la Policía de Reserva Central .
Pune Junction | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | SS Prince Aga Khan Road, Agarkar Nagar | ||||||||||
Coordenadas | 18 ° 31′44 ″ N 73 ° 52′27 ″ E / 18.5289 ° N 73.8743 ° E | ||||||||||
Elevación | 560 metros (1.840 pies) | ||||||||||
Propiedad de | ferrocarriles de la India | ||||||||||
Líneas) | Línea Mumbai – Chennai Línea Pune – Miraj – Londa | ||||||||||
Plataformas | 6 | ||||||||||
Pistas | 8 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
Estacionamiento | sí | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | PUNE | ||||||||||
División (es) | Pune | ||||||||||
Zona de tarifa | Zona ferroviaria central | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1858 | ||||||||||
Reconstruido | 27 de julio de 1925 | ||||||||||
Electrificado | sí | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
150.000 | |||||||||||
Servicios | |||||||||||
ferrocarriles de la India
| |||||||||||
Localización | |||||||||||
Pune Junction Ubicación dentro de la India |
Pune-Lonavala Pune Suburban Railway System | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Historia
El primer tren de pasajeros en la India corrió el 16 de abril de 1853 en la vía trazada por el Gran Ferrocarril de la Península India desde Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus en Mumbai hasta Thane . La línea GIPR se extendió hasta Kalyan en 1854, luego en el lado sureste hasta Khopoli a través de la estación de tren Palasdari, al pie de los Ghats occidentales en 1856. Mientras se estaban construyendo obras en Bhor Ghat , GIPR abrió Khandala - Pune pista al público en 1858. La estación de tren de Pune se inauguró en 1858. La pendiente de Bhor Ghat que conecta Palasdari con Khandala se completó en 1862, conectando así Mumbai y Pune. [1] El actual edificio de la estación de tren de Pune se construyó en 1925.
El sector Pune-Raichur de la línea Mumbai-Chennai se abrió por etapas: el tramo de Pune a Barshi Road se abrió en 1859, de Barshi Road a Mohol en 1860 y de Mohol a Solapur también en 1860. Trabajos en la línea de Solapur hacia el sur comenzó en 1865, y la línea se extendió hasta Raichur en 1871. [2]
El Mahratta ferrocarril meridional (SMR) completaron el metro de vía línea de ferrocarril Vasco-Guntakal junto con la rama de Londa a Pune través Miraj en 1890. La sección principal Pune-Londa se convirtió de metros de calibre de 1,676 mm ( 5 ft 6 in ) vía ancha en 1971. [3]
Electrificación
La electrificación ferroviaria en India comenzó con el primer tren eléctrico, entre Bombay Victoria Terminus y Kurla , por el GIPR el 3 de febrero de 1925, en 1,5 kV DC. La sección Kalyan-Pune se electrificó con un sistema aéreo de 1,5 kV CC en 1930. [4]
Los 1,5 kV CC utilizados anteriormente se convirtieron a 25 kV CA el 5 de mayo de 2013 de Kalyan a Khopoli y de Kalyan a Kasara. [5] La conversión de 1,5 kV CC a 25 kV CA en el tramo Lokmanya Tilak Terminus – Thane – Kalyan se completó el 12 de enero de 2014. [6] El tramo CSMT a LTT se convirtió de 1,5 kV CC a 25 kV CA el 8 de junio. 2015. [7] [8] El tramo Kasara-Pune también se convirtió de 1,5 kV CC a 25 kV CA en 2010. [9]
El tramo Pune-Daund-Bhigwan se electrificó en 2017. [10]
El tramo Pune-Miraj se electrificará a partir de 2020. [11]
Infraestructura
Esta estación tiene tres pasarelas con pasarela. El servicio de ascensor está disponible en la pasarela. Se están haciendo planes para actualizar la estación a un estándar de clase mundial. [12]
Como protección contra el coronavirus , la Fuerza de Protección Ferroviaria de Central Railway ha desplegado un robot, 'Capitán Arjun', para examinar a los pacientes y mejorar la vigilancia de seguridad en la estación, [13] Sus ojos electrónicos son útiles para controlar a los pasajeros durante el embarque. El robot ayudará a proteger a los pasajeros y al personal ferroviario de infecciones, además de realizar el mantenimiento de seguridad. El robot está equipado con sensores de movimiento, una cámara de giro, inclinación y zoom y una cámara domo, que utiliza inteligencia artificial para rastrear a los responsables de travesuras sospechosas o antisociales en la estación. [14] Recientemente, Indian Railways también ha lanzado su primer camión de comida en la estación de tren. [15] Es mantenido por la marca de restaurante de servicio rápido Jumboking . Además de esto, hay 14 puestos de comida que actualmente funcionan en la estación de tren de Pune según el IRSDC. [16] Estos se encuentran en diferentes partes de la estación y andenes. Otras comodidades en la estación incluyen salas de espera, dormitorios, salas de retiro, guardarropas, puestos de libros, quioscos de salud, baños de pago y uso, quioscos de tarjetas de crédito SBI, cajeros automáticos, máquinas expendedoras de agua, pago y estacionamiento y muchos otros para la comodidad de los pasajeros. . [17] La gestión de las instalaciones en la estación es facilitada por la Indian Railway Stations Development Corporation Limited (IRSDC). Como parte de la modernización y embellecimiento de la estación, el IRSDC está tomando varias iniciativas y medidas para mejorar las instalaciones dentro y alrededor de la estación de tren. Algunos de estos se llevan a cabo en colaboración con proveedores externos líderes.
Patio de mercancías de Maldhakka
Maldhakka es el depósito de mercancías de la estación de tren de Pune y consta de 2 cobertizos de ferrocarril. Todos los trenes de mercancías se cargan y descargan en este depósito. La entrada al depósito de mercancías se encuentra en Maldhakka Chowk. [18] [19]
Energía
La estación funciona con una planta de energía solar y generadores diésel de emergencia. La planta de energía solar de 160 kWp genera alrededor de 2,4 lakh de unidades ( kWh ) al año. Financiado por Persistent CSR, Sunshot construyó la planta en junio de 2016. Este proyecto se replicó para la estación de tren Hyderabad Deccan . [20]
Cobertizo Diesel Loco
Hay un cobertizo para locomotoras diesel ubicado cerca de la estación de tren de Ghorpuri , a 2 km de la estación de Pune. Es uno de los tres galpones diesel que pertenecen al ferrocarril Central y el más grande de los tres.
Servicios
La estación de tren de Pune sirve como parada para los trenes en dirección sur desde Mumbai, Gujarat y Madhya Pradesh . También sirve como parada para los trenes en dirección norte desde Goa y Karnataka . La estación es un importante centro de transporte de mercancías.
Ferrocarril suburbano
El ferrocarril suburbano de Pune opera en una sola ruta, Pune Junction a Lonavala y su parte, Shivajinagar a Talegaon . Hay 15 trenes que operan en la ruta Pune –Lonavala y 3 trenes que operan en la ruta Shivajinagar – Talegaon.
Hay ocho trenes DEMU que operan entre Pune Junction y la estación Daund . Este tramo está electrificado y está previsto que se incluya en el ferrocarril suburbano.
Futuro
Hay planes para aumentar el servicio en el tramo Mumbai - Pune , [21] establecer vías adicionales entre Pune y Lonavla , aumentar el presupuesto para estudios de vías [22] [23] [24] y construir terminales separadas para trenes suburbanos. [25] También hay propuestas para construir una nueva terminal de la UEM. Estaría situado al oeste de la estación existente y tendría tres líneas y tres andenes. [26]
Ver también
- Trenes interurbanos dedicados de la India
- Aeropuerto internacional de Pune
- Parada de autobús de la estación de Pune
- Carreteras en Pune
Referencias
- ^ "Historia de IR: primeros días - I: cronología de los ferrocarriles en la India, parte 2 (1832-1865)" . IRFCA . Consultado el 20 de marzo de 2014 .
- ^ Cronología de los ferrocarriles en la India, Parte 2 (1870–1899). "Historia de RI: primeros días - II" . IRFCA . Consultado el 3 de diciembre de 2013 .
- ^ https://timesofindia.indiatimes.com/city/kolhapur/Central-Railways-sanctions-Rs-125-cr-for-Pune-Satara-line/articleshow/52100935.cms
- ^ "Tracción eléctrica I" . Historia de la electrificación . IRFCA . Consultado el 20 de marzo de 2014 .
- ^ "Desde el 5 de mayo, ferrocarril central más rápido con alimentación de CA" Times of India (30 de abril de 2013). Consultado el 16 de julio de 2013.
- ^ "Pronto, trenes más rápidos en la ruta Kalyan-LTT" The Times of India (13 de enero de 2014). Consultado el 11 de junio de 2014.
- ^ "Central Railway planes DC / AC switch en mayo" The Times of India (25 de marzo de 2014). Consultado el 11 de junio de 2014.
- ^ "Conversión de CC a CA en la ruta ferroviaria de Central Railways de Mumbai completada" . The Economic Times . Bombay: PTI. 8 de junio de 2015 . Consultado el 2 de enero de 2016 .
- ^ https://cr.indianrailways.gov.in/view_detail.jsp?lang=0&id=0,4,268&dcd=5162&did=1573563308847675C3AE9FD42F917B1EF70A87257A0FA
- ^ "Pune-Daund local brinda un respiro para los viajeros diarios" . Pune Mirror .
- ^ https://www.thebridgechronicle.com/pune/%E2%80%98track-electrification-dec-2020%E2%80%99-43261
- ^ "Estación de Pune de clase mundial a través de ruta público-privada" . Los tiempos de la India . 19 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012 . Consultado el 17 de agosto de 2014 .
- ^ Bhandari, Shashwat (13 de junio de 2020). "La estación de tren de Pune instala un robot para escanear pasajeros | Ver" . www.indiatvnews.com . IndiaTV . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ Bhandari, Shashwat (13 de junio de 2020). "La estación de tren de Pune instala un robot para escanear pasajeros | Ver" . www.indiatvnews.com . IndiaTV . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ Devanjana, Nag (13 de noviembre de 2020). "¡Atención, pasajeros del tren! Indian Railways lanza su primer camión de comida en la estación de tren de Pune" . El Financial Express . Financial Express . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ Devanjana, Nag (13 de noviembre de 2020). "¡Atención, pasajeros del tren! Indian Railways lanza su primer camión de comida en la estación de tren de Pune" . El Financial Express . Financial Express . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ Devanjana, Nag (13 de noviembre de 2020). "¡Atención, pasajeros del tren! Indian Railways lanza su primer camión de comida en la estación de tren de Pune" . El Financial Express . Financial Express . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ "24 por ciento de los trabajadores del sector no organizado desnutridos: encuesta" . Los tiempos de la India . Pune. 10 de abril de 2009 . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ "Plan integral de movilidad para la ciudad de Pune" ( PDF ) . Corporación Municipal de Pune . Pune. Noviembre de 2008. p. 56 . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ www.ETEnergyworld.com. "NCPA instala el proyecto solar privado más grande de Mumbai - ET EnergyWorld" . ETEnergyworld.com . Consultado el 3 de abril de 2018 .
- ^ "Cámara busca trenes Pune-Mumbai cada hora" . Indian Express . 3 de febrero de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2014 .
- ^ La encuesta puede conducir a una mejor frecuencia de los trenes locales
- ^ "Planes de presupuesto ferroviario para Maharashtra" . Sakaal Times . Consultado el 17 de agosto de 2014 .
- ^ "El proyecto ferroviario Nashik-Pune puede estar finalmente en marcha" . Los tiempos de la India . 1 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 17 de agosto de 2014 .
- ^ Corresponsal de ADN (1 de agosto de 2011). "Terminal separado en tarjetas para trenes suburbanos en la estación de Pune" . DNA India . Consultado el 17 de agosto de 2014 .
- ^ "La división ferroviaria de Pune propone una nueva terminal de la UEM" . Los tiempos de la India . 30 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 3 de enero de 2013 . Consultado el 17 de agosto de 2014 .