Guardia Costera y del Mar de Indonesia
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Este artículo trata sobre la Guardia Costera y del Mar de Indonesia, una agencia del Ministerio de Transporte de Indonesia . Para la Guardia Costera de Indonesia , consulte la Agencia de Seguridad Marítima de Indonesia .
Guardia Costera y del Mar de Indonesia Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Republik Indonesia
Franja de carreras de la Guardia Costera y del Mar de Indonesia
Franja de carreras de la Guardia Costera y del Mar de Indonesia
Logotipo de la Guardia Costera y del Mar de Indonesia
Logotipo de la Guardia Costera y del Mar de Indonesia
AbreviaturaKPLP
LemaSánscrito : "Dharma Jala Praja Tama"
"Como una organización marítima que siempre se esfuerza por servir la mejor devoción a la nación y el estado"
Descripción general de la agencia
Formado30 de enero de 1973 ; Hace 48 años ( 30/01/1973 )
Agencias precedentes
  • Komando Operasi Penjaga Laut dan Pantai (1970)
  • Operasi Polisionil di Laut (1962)
EmpleadosC. 9000 empleados [1]
Estructura jurisdiccional
Agencia nacional (jurisdicción de operaciones)Indonesia
Jurisdicción de operacionesIndonesia
Jurisdicción legalZona marítima de Indonesia
Órgano rectorGobierno de Indonesia
Instrumento constitutivo
  • SK Menhub No KM.14 / U / plib-73 tanggal 30 de enero de 1973
Jurisdicción especializada
  • Patrulla costera, protección de fronteras marítimas, búsqueda y salvamento marino.
Estructura operativa
SedeJalan Medan Merdeka Barat No.8, Central Yakarta , Yakarta
Oficial electo responsable
Ejecutivo de agencia
  • Ir. Ahmad, M.MTr, director de KPLP
Agencia matrizMinisterio de Transporte
Sitio web
hubla .dephub .go .ID

La Guardia Costera y del Mar de Indonesia (en indonesio : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Republik Indonesia - KPLP ) es una agencia del Gobierno de Indonesia cuya función principal es garantizar la seguridad del transporte marítimo dentro de la Zona Marítima de Indonesia. KPLP tiene la tarea de formular y ejecutar políticas, estándares, normas, lineamientos, criterios y procedimientos, así como orientación técnica, evaluación y reporte de patrulla y seguridad, monitoreo de seguridad e Investigador de Servicio Civil (PPNS), orden de embarque, agua, instalaciones e infraestructura de vigilancia costera y marina. KPLP depende de la Dirección General de Transporte Marítimo del Ministerio de Transporte de Indonesia.. Por lo tanto, KPLP depende directamente del Ministro de Transporte de la República de Indonesia. KPLP no está asociado ni es parte de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia . KPLP, sin embargo, a menudo realiza ejercicios conjuntos y operaciones conjuntas con la Armada de Indonesia.

Durante la era colonial holandesa , se formó una agencia bajo el gobierno colonial llamada Servicio de Guardia Costera y Marítima (en holandés : Zee en Kustbewaking Dienst ) para proteger el mar y la costa de las Indias Orientales Holandesas. Después del reconocimiento de la independencia de Indonesia por parte de los holandeses, la agencia pasó al nuevo gobierno indonesio y pasó a llamarse Servicio de Guardia Costera y Marina ( indonesio : Dinas Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia ). Luego, la agencia cambió su nombre varias veces dando como resultado su nombre actual. [2]

KPLP no está asociado con la Agencia de Seguridad Marítima de Indonesia ( indonesio : Badan Keamanan Laut Indonesia - Bakamla ). Mientras que el primero está bajo la jurisdicción del Ministerio de Transporte , el segundo está bajo la jurisdicción del Ministerio Coordinador de Asuntos Políticos, Jurídicos y de Seguridad . Sin embargo, ambas agencias tienen roles y funciones similares y a menudo realizan operaciones conjuntas y maniobras conjuntas y ejercicios de simulación juntos.

Historia

Durante la era colonial holandesa, se formaron dos agencias del gobierno colonial llamadas la Armada del Gobierno ( holandés : Gouvernementsmarine ) y la Agencia Naviera ( holandés : Dienst van Scheepvaart) para proteger el mar y la costa de las Indias Orientales Holandesas . Las dos organizaciones se disolvieron brevemente en 1942 durante la ocupación japonesa de las Indias Orientales Holandesas en la Segunda Guerra Mundial . Después de la Rendición de Japón , las dos organizaciones se recrearon para continuar con su función principal. En 1947, en medio de la Revolución Nacional de Indonesia , las dos agencias se fusionaron y se convirtieron en el Servicio de Guardia Costera y Marítima (Holandés : Zee en Kustbewaking Dienst ). Paralelamente a la agencia holandesa, el gobierno indonesio, que en ese momento estaba librando la guerra contra los holandeses, formó su propia organización que tiene el mismo papel que la Guardia Marítima y Costera holandesa denominada Servicio de Envío de la República de Indonesia ( indonesio : Jawatan Pelayaran Republik Indonesia ). [2]

Después del reconocimiento holandés de Indonesia, los holandeses entregaron la Guardia Marítima y Costera al nuevo Gobierno de Indonesia . El gobierno indonesio luego fusionó la Guardia Marítima y Costera y el Servicio de Navegación de la República de Indonesia en el Servicio de Guardia Costera y Marina ( indonesio : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia ). La agencia quedó inmediatamente bajo la jurisdicción del Ministerio de Transporte.. Durante el período de turbulencia en la década de 1950, así como el surgimiento de grupos secesionistas en todo el país, el gobierno decidió transferir el MCGS a la Armada de Indonesia el 31 de enero de 1950 como una rama paramilitar. En 1952, la agencia se separó de nuevo de la Armada de Indonesia y volvió a estar bajo la jurisdicción del Ministerio de Transporte. Sin embargo, la agencia todavía trabajó junto con la Marina y la Policía para sofocar a los grupos secesionistas en todo el país hasta principios de la década de 1960. [2]

En 1962, la agencia pasó a llamarse Operasi Polisionil di Laut (OPDIL) y pasó a depender de la Dirección de Operaciones Marítimas del Ministerio de Transporte. En 1965, OPDIL fue renombrado nuevamente a Asistente de Operaciones Especiales de Transporte del Gobierno (AOKAP) basado en SK.Menhubla Número Kab.4 / 9/16/1965. Basado en SK. Ministro de Transporte No M.14 / 3/14 Phb de fecha 20 de junio de 1966, la agencia cambió su nombre a Oficina de Seguridad Marítima (BKP) con la tarea de organizar la Policía Especial en el Mar y SAR. Basado en SK. Ministro Marítimo: No. Kab.4 / 3/14 de fecha 13 de diciembre de 1966 BKP se incorporó al Comando de la Unidad de Operaciones (KASOTOP) que luego se convirtió en la Dirección de Navegación mientras mantenía funciones de Policía en el mar. Con el cambio del Departamento Marítimo al Departamento de Transporte, con base en SK.Ministro de Transporte Mb / 14/7 Phb de fecha 24 de agosto de 1968, las Funciones Especiales de la RAE fueron incorporadas a la Dirección de Navegación, y por el Ministro de Transporte fue rebautizado de nuevo a Guardia de Marina y Costas con la tarea de organizar la Unidades de Seguridad Marítima y Protección Especial Portuaria dentro de los territorios nacionales.[2]

Basado en SK Dirjen Hubla No. Kab.4 / 3/4 del 11 de abril de 1970, el DPLP se convirtió en el Comando de Operaciones Marítimas y Costeras (KOPLP). Con base en el Decreto del Ministerio de Transporte No KM.14 / U / plib-73 de fecha 30 de enero de 1973, KOPLP se convirtió en Guardia Marítima y Costera (KPLP)., Que es el nombre actual de la agencia. [2]

Roles y función

Roles

KPLP tiene la tarea de formular y ejecutar políticas, estándares, normas, lineamientos, criterios y procedimientos, así como orientación técnica, evaluación y reporte de patrulla y seguridad, monitoreo de seguridad e Investigador de Servicio Civil (PPNS), orden de embarque, agua, instalaciones e infraestructura de vigilancia costera y marina.

Función

  • Desarrollar políticas en el campo de la guardia marítima y costera, que incluyen, entre otros, patrullaje y seguridad, supervisión de seguridad e investigador del servicio civil, orden de viaje, manejo de desastres y trabajo subacuático, instalaciones e infraestructura de la guardia costera y marítima;
  • Formular estándares, normas, lineamientos, criterios y procedimientos en el campo de la guardia marítima y costera;
  • Proporcionar orientación técnica en el campo de la guardia costera y marítima;
  • Ejecutar actividad en el ámbito de la guardia marítima y costera.
  • Brindar orientación técnica a la Dirección General de Transporte Marítimo y la preparación y capacitación técnica de los recursos humanos en el campo de la guardia marítima y costera.
  • Evaluar e informar de la actividad en el ámbito de la guardia marítima y costera.
  • Asuntos administrativos, de personal y del hogar dentro de la Dirección. [3]

Estructura de la organización

Personal de la Guardia Costera y del Mar de Indonesia durante una misión de búsqueda y rescate

La Dirección de KPLP es una Unidad de Echelon II dependiente de la Dirección General de Transporte Marítimo del Ministerio de Transporte de Indonesia . KPLP también se coordina con otra unidad dentro de la Dirección General de Transporte Marítimo, como la Unidad de Ejecución Técnica ( Unidad Pelaksana Teknis / UPT ) Base de Protección Costera y Marina ( Pangkalan Penjagaan Laut dan Pantai / PPLP ) en Indonesia. [4] La Organización KPLP se rige directamente a través de la Ley Número 17 del año 2008 sobre la Navegación de los Artículos 276-281 del Capítulo XVII.

  • Dirección de Guardia Marítima y Costera
    • Subdirección de Patrulla y Seguridad
      • Sección de Patrulla
      • Sección de Seguridad
    • Investigador Subdirección de Seguridad y Función Pública
      • Sección de monitoreo de seguridad
      • Investigador de la Sección de Servicio Civil
    • Subdirección de Orden de Envío
      • Sección de Asuntos Portuarios
      • Sección de Accidentes Navales
    • Subdirección de Gestión de Desastres y Servicio Subacuático
      • Sección de Gestión de Desastres
      • Sección de Servicio Subacuático
    • Subdirección de Instalaciones e Infraestructura
      • Sección de Instalaciones e Infraestructura
      • Sección de tripulante de barco
    • Subdivisión de Administración

Operación

  • Aplicación de la legislación en el ámbito del transporte marítimo,
  • Investigación del acto delictivo de transporte marítimo,
  • Supervisión y control de las actividades de salvamento y trabajos subacuáticos,
  • Instalación / exploración y explotación de edificios por encima y por debajo del agua,
  • Proporcionar asistencia de búsqueda y salvamento en el mar y prevención de incendios.
  • Seguridad y supervisión de ayudas a la navegación,
  • Prevención de la contaminación en aguas marinas y de playa también
  • Formación en construcción e instalación naval

Instalaciones y Equipamientos

Infraestructura

Las instalaciones en el mar y la base de la Guardia Costera consisten en:

  1. Bote patrulla
  2. Muelle ;
  3. Sala de Comando y Comunicaciones de la Guardia Marítima y Costera
  4. Taller;
  5. Dormitorio y casa operativa;
  6. Bunkers de agua;
  7. Armería y municiones;
  8. Suministros de almacén;
  9. Sala / Celdas de Detención Temporal;
  10. Generador listo;
  11. Helipuerto
  12. Slip Way.

Equipos

KN Sarotama (P.112), el barco patrullero de Clase 1
KN Jembio (P.215) de la Guardia Costera y del Mar de Indonesia durante una misión de patrulla

Según el director de KPLP, en mayo de 2018, KPLP tiene :, [5]

  1. 7 unidades de lanchas patrulleras clase 1.
  2. 15 unidades de lanchas patrulleras clase 2
  3. 59 unidades de lanchas patrulleras clase 3
  4. 69 unidades de lanchas patrulleras clase 4
  5. 245 unidades de lanchas patrulleras clase 5
ClaseEscribeBuquesOrigenNota
Clase 1 (60 m)Barco patrullaKN Trisula (P.111)
KN Sarotama (P.112)
KN Alugara (P.114)
KN Kalimasadha (P.115)
KN Chundamani (P.116)
KN Kalawai (P.117)
KN Gandiwa (P.118)		 IndonesiaEn servicio activo.
Clase 2 (40 m)Barco patrullaKN Kujang (P.201) [6]
KN Parang (P.202) [7]
KN Celurit (P.203)
KN Cundrik (P.204) [8]
KN Belati (P.205) [9]
KN Golok ( P.206)
KN Panah (P.207)
KN Pedang (P.208)
KN Kapak (P.209)
KN Rantos (P.210)
KN Grantin (P.211)
KN Pasatimpo (P.212)
KN Salawaku (P .213)
KN Damaru(P.214)
KN Jembio (P.215) [10]		 IndonesiaEn servicio activo.

KPLP también tiene cientos de barcos de clase 3 a 5. Estos barcos tienen un tamaño más pequeño que la clase 1 o 2. En los próximos 5 años o hasta 2019. KPLP planea adquirir al menos 500 patrulleras de diferentes tamaños para fortalecer su flota de patrullas.

Con el fin de respaldar el alcance del trabajo con el desarrollo de nuevas bases en Indonesia, KPLP se fortalecerá con una gama de patrulleras que combinan, tanto de primera clase como de tercera clase. Además, los barcos estarán equipados con armamento para la seguridad tanto del personal como de la flota de malas posibilidades mientras operan en los océanos. Los planes de construcción naval hasta 2019 construirán 100 unidades de embarcaciones de primera y tercera clase que se desplegarán en toda Indonesia para el refuerzo de embarcaciones existentes y la renovación de embarcaciones. [11] Ministro de Transporte Ignasius JonanTiene como objetivo para los próximos cinco años que la Organización de la Guardia Costera y Marina (KPLP) tenga 500 lanchas patrulleras de varios tamaños. El gobierno también agregará alrededor de 100 unidades de lanchas patrulleras de primera clase (de unos 60 metros de tamaño) y 150-200 unidades para los grados dos a cinco (de 42 metros de tamaño a menos). Un total de 400 unidades de barco KPLP clase patrulla IV y V también serán reemplazadas de la fibra anterior convertida en bote inflable rígido. Además ampliará el área de patrulla y también agregará más personal. [12]

Identificación

El uniforme de KPLP es azul oscuro, más oscuro que el uniforme de la Armada de Indonesia. Si los miembros son ex personal de la Armada de Indonesia, pueden conservar su rango anterior de la Armada y su calificación de especialidad. Todo el personal usa boina negra con el logo de KPLP. El personal civil lleva el rango y la insignia de su grado de servicio civil.

Futuro

Separación del Ministerio de Transporte

Con base en la Ley No. 17/2008 sobre Navegación, el establecimiento por mandato de la Guardia Marítima y Costera, una agencia gubernamental que lleva a cabo la función de guardia marítima y costera y ejecuta la ley y la regulación relacionada con la guardia marítima y costera, la agencia estaría bajo la Es responsabilidad del presidente y será operado por el ministro. Se debe emitir un reglamento gubernamental con respecto a la guardia marítima y costera que definirá los detalles y la aplicación técnica. Sin embargo, debido al debate y los pros y contras, desde 2008 hasta la actualidad [13]el reglamento gubernamental aún no se ha finalizado ni emitido. Este debate se refiere al dilema entre el estatuto y las patrullas marítimas armoniosas o superpuestas, la supervisión y la aplicación de la ley, que también es llevada a cabo por la Junta Coordinadora de Seguridad Marítima (que a fines de 2014 se ha convertido en la Agencia de Seguridad Marítima ), Dirección General de Marina. y la vigilancia de los recursos pesqueros dependiente del Ministerio de Asuntos Marítimos y Pesca y varias otras instituciones. [14] El ministro de Transporte Ignatius Jonan apoyó la creación de la Agencia de Seguridad Marítima, pero rechazó un KPLP bajo la Agencia de Seguridad Marítima debido a que KPLP ordenado por la Ley No. 17/2008 y KPLP es la agencia reconocida porOMI (Organización Marítima Internacional) . El ministro Jonan también había propuesto KPLP elevado de Echelon II a Echelon I (Dirección General), aunque esto cosechó polémica por parte de los expertos. [15]

Referencias

  1. ^ "Penjaga Laut dan Pantai Direvitalisasi"
  2. ^ a b c d e "Sejarah Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai" . dephub.go.id (en indonesio). perhubungan kementeriano . Consultado el 10 de enero de 2020 .
  3. ^ "Tugas dan Fungsi Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai" . hubla.dephub.go.id (en indonesio). Dirjen Hubla Kemenhub. 2014 . Consultado el 10 de enero de 2020 .
  4. ^ "Unidad Pelaksana Teknis" . hubla.dephub.go.id . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
  5. ^ "Direktur KPLP Minta Pengelolaan Kapal Patroli Efektif dan Efisien" . beritatrans.com (en indonesio) . Consultado el 18 de enero de 2019 .
  6. ^ http://beritatrans.com/2016/08/18/selama-agustusan-berlangsung-kn-kujang-p-201-patkesmar-di-perairan-semarang/
  7. ^ https://news.detik.com/berita/d-4442616/pangkalan-plp-tual--bitung-ungkap-ancaman-yang-ada-di-timur-ri/
  8. ^ http://beritatrans.com/2016/03/27/kn-trisula-dan-kn-cundrik-latihan-sar-bersama-tingkatkan-kesiapsiagaan/
  9. ^ http://lpse.dephub.go.id/eproc4/pengumuman/25531114
  10. ^ http://hubla.dephub.go.id/berita/Pages/PERKUAT-PATROLI-LAUT,-KEMENHUB-TAMBAH-DUA-KAPAL-NEGARA-DI-TANJUNG-PRIOK%E2%80%8E.aspx
  11. ^ "PANGKALAN PLP SURABAYA TERANCAM AKAN DI GUSUR" . titikkomapost.com . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
  12. ^ "Menhub Targetkan KPLP Miliki 500 Kapal Patroli" . beritasatu.com (en indonesio) . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
  13. ^ 10 de marzo de 2018
  14. ^ Utama, Abraham (5 de octubre de 2015). "Tumpang-tindih Aturan Penegakan Hukum Maritim" . cnnindonesia.com (en indonesio). CNN Indonesia.
  15. ^ https://plus.google.com/+HarianTerbit2015?rel=author . "Jadikan KPLP Ditjen, Menhub Diminta Bicara Benar Atau Diam Sama Sekali" . harianterbit.com . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2018 . Consultado el 10 de febrero de 2018 .

enlaces externos

  • Web oficial de la Dirección General de Transporte Marítimo
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Indonesian_Sea_and_Coast_Guard&oldid=1019257384 "
Contribute a better translation