El Indraéro Aéro 20 es un monoplano pequeño, biplaza y monomotor , construido en Francia a mediados de la década de 1960, para vuelos generales y deportivos. Solo se construyó uno, pero este permanece activo.
Aéro 20 | |
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Papel | Aeronave ligera |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Indraéro SA, Argenton sur Creuse |
Diseñador | Jean Chapeau |
Primer vuelo | 11 de junio de 1966 |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
El trabajo de diseño del Aéro 20 comenzó en junio de 1965 y la construcción comenzó en ese mes de septiembre. Voló por primera vez el 11 de junio de 1966 y recibió su certificación SGAC de categoría amateur en agosto de 1968. [1]
Es un monoplano convencional de un solo motor de ala baja, con capacidad para dos en tándem. Las alas son estructuras de madera con revestimiento de tela . Llevan 5 ° de diedro y están reforzados con puntales que van desde los largueros superiores del fuselaje hasta la superficie superior del ala. No hay solapas . Las superficies de la cola también están construidas de madera, con revestimiento de tela. La aleta y el timón son altos, cónicos y de bordes rectos. Los ascensores llevan pestañas de ajuste . [1]
El fuselaje del Aéro 20 es de lados planos, con largueros y marcos de madera, cubierto de madera contrachapada y con una plataforma redondeada. Los dos asientos, con un pequeño espacio para equipaje detrás, originalmente estaban encerrados bajo un dosel continuo. El avión fue originalmente impulsado por un Simson de 48 kW (65 hp), [ cita requerida ] que luego fue reemplazado por un motor Continental C90-8 plano de 4 cilindros de 90 hp (60 kW) . El tren de rodaje fijo con rueda de cola tiene patas principales de amortiguador de resorte de acero con una pista de 2,44 m (8 pies); no se instalan frenos. [1]
Historia operativa
Se construyeron dos Aéro 20, uno para cada jefe de Indraéro, Chapeau y Blanchet. Uno fue destruido, pero el de Chapeau (número 1, F-PKXY ) permanece en el registro francés en 2014 [2] y sigue activo. [ cita requerida ] El dosel fue descartado y reemplazado en la década de 1980 por un par de pequeños parabrisas y las ruedas encerradas en polainas. [3] Ganó el premio RSA a la mejor restauración de aviones clásicos en 1982. [ cita requerida ]
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1970-71 [1]
Características generales
- Capacidad: 2
- Longitud: 6,00 m (19 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 8,75 m (28 pies 8 pulgadas)
- Altura: 2,60 m (8 pies 6 pulgadas)
- Superficie alar : 10,60 m 2 (114,1 pies cuadrados) brutos
- Peso vacío: 317 kg (699 lb)
- Peso máximo al despegue: 516 kg (1,138 lb)
- Planta motriz: 1 × Continental C90-8 4 cilindros horizontalmente opuestos refrigerados por aire, 67 kW (90 hp)
- Hélices: Merville Tipo 929 de 2 palas, 1,82 m (6 pies 0 pulg) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 220 km / h (140 mph, 120 nudos)
- Velocidad de crucero: 170 km / h (110 mph, 92 nudos)
- Alcance: 500 km (310 mi, 270 nmi)
- Techo de servicio: 3.600 m (11.800 pies)
- Velocidad de ascenso: 5 m / s (980 pies / min)
Referencias
- ↑ a b c d Taylor, John WR (1970). Jane's All the World's Aircraft 1970-71 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. págs. 72–3.
- ^ Partington, Dave (201). Manual de registros europeos 2014 . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-465-6.
- ^ "Aéro 20 en 2006" . Consultado el 13 de agosto de 2010 .