Búsqueda y seguimiento por infrarrojos


Un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos ( IRST ) (a veces conocido como avistamiento y seguimiento por infrarrojos ) es un método para detectar y rastrear objetos que emiten radiación infrarroja (ver Firma infrarroja ) como aviones a reacción y helicópteros . [1]

IRST es un caso generalizado de infrarrojos con visión de futuro (FLIR), es decir, de una visión de futuro a una conciencia de situación completa . Estos sistemas son pasivos ( cámara termográfica ), lo que significa que no emiten radiación propia, a diferencia del radar . Esto les da la ventaja de que son difíciles de detectar.

Sin embargo, debido a que la atmósfera atenúa el infrarrojo hasta cierto punto (aunque no tanto como la luz visible ) y debido a que el clima adverso también puede atenuarlo (nuevamente, no tan mal como los sistemas visibles), el alcance en comparación con un radar es limitado. Dentro del rango, la resolución angular es mejor que la del radar debido a la longitud de onda más corta .

El primer uso de un sistema IRST parece ser los interceptores F-101 Voodoo , F-102 Delta Dagger y F-106 Delta Dart . El F-106 tuvo un montaje IRST temprano reemplazado en 1963 con un montaje retráctil de producción. [2] El IRST también se incorporó al Vought F-8 Crusader (variante F-8E) que permitía el seguimiento pasivo de las emisiones de calor y era similar al posterior Texas Instruments AAA-4 instalado en los primeros F-4 Phantom . [3]

El F-4 Phantom tenía un buscador de infrarrojos AAA-4 de Texas Instruments [4] debajo de la nariz de los F-4B y F-4C de los primeros aviones de producción y no estaba instalado en los F-4-D posteriores debido a sus capacidades limitadas, [5] pero retuvo el bulto y, de hecho, algunos F-4D tenían el receptor IRST adaptado en una forma modificada. [3]

El F-4E eliminó el bulto AAA-4 IRST y recibió una montura de pistola interna que ocupó el área debajo de la nariz. [6] El F-4J que tenía un radar de pulso Doppler también eliminó el receptor AAA-4 IRST y el bulto debajo de la nariz. [7]


Un sensor IRST en el Su-35.
Un F-8E de VMF (AW) -235 en Da Nang , en abril de 1966, mostrando el IRST frente al dosel.
AN / AAA-4 IRST debajo de la nariz del F-4 Phantom
Optronique secteur frontal (IRST) del Dassault Rafale , debajo de la cabina y al costado del brazo de repostaje. A la izquierda, el sensor IR principal (alcance de 100 km), a la derecha un sensor de identificación de TV / IR con telémetro láser ( alcance de 40 km)
Eurofighter Typhoon con PIRATE IRST
La nariz del MiG-29 muestra el radomo y el S-31E2 KOLS IRST