La Inner Circle Line era una línea ferroviaria suburbana de la era del vapor (luego electrificada ) en Melbourne , Australia . Sirvió los interiores-norte de los suburbios de Parkville , Carlton North , Fitzroy North , y Fitzroy . En su cierre, iba desde la estación Royal Park en la línea Upfield en el oeste hasta un cruce triangular con las estaciones Rushall y Merri en la línea Mernda actual .en el este. También había un ramal a Fitzroy que se abrió al mismo tiempo.
Círculo interno | |
---|---|
![]() Un mapa de la línea ferroviaria del Inner Circle | |
Descripción general | |
Estado | zonas verdes, senderos para bicicletas y para caminar |
Líneas de conexión | Líneas Upfield y Mernda |
Servicio | |
Tipo | Servicio suburbano de Melbourne |
Historia | |
Abrió | 1888 |
Cerrado | 1981 |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/55/Inner_Circle_Railway_crosses_Brunswick_Street_North.jpg/440px-Inner_Circle_Railway_crosses_Brunswick_Street_North.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Inner_Circle_from_Royal_Pde.jpg/440px-Inner_Circle_from_Royal_Pde.jpg)
Historia
El Inner Circle se abrió el 8 de mayo de 1888 [1] con tres estaciones: North Carlton y North Fitzroy en la línea principal, y Fitzroy al final de un ramal corto que conduce al sur a través de los jardines de Edimburgo desde un cruce cerca de la estación North Fitzroy.
Como la linea principal
Cuando la línea Inner Circle se abrió por primera vez, los servicios se originaron en la estación de Spencer Street en el extremo occidental del distrito comercial central de Melbourne . Los trenes con destino a la entonces terminal en la estación de Heidelberg (ahora en la línea Hurstbridge ) irían a la estación North Fitzroy, luego continuarían hacia el sur hasta la estación Victoria Park (entonces conocida como Collingwood, y ahora en las líneas Hurstbridge y Mernda). Las locomotoras tendrían que cambiar de extremo y los trenes regresarían a la estación de Clifton Hill , donde se desviaron hacia el este hasta la línea de Heidelberg.
En diciembre de 1889, después de la apertura de la línea Whittlesea , los trenes iban desde Flinders Street hasta Whittlesea a través del Inner Circle. Otros servicios en la misma ruta solo viajaron hasta la estación de Preston .
Originalmente, se proporcionó un servicio de pasajeros desde Spencer Street hasta la estación Fitzroy, en el ramal. En octubre de 1889, esto había sido relegado a un servicio de transporte corto desde la estación North Fitzroy, y el servicio de pasajeros cerró por completo en mayo de 1892.
Durante un breve período entre marzo y mayo de 1891, las rutas del círculo interior y exterior formaron el único vínculo entre las mitades este y oeste del sistema de ferrocarriles victorianos. Antes de eso, el enlace se realizaba a través de un tranvía a nivel de calle a lo largo del borde del CBD entre las calles Flinders y Spencer, que generalmente solo se usaba por la noche. Entre diciembre de 1888 y mayo de 1891, cuando el nuevo viaducto de Flinders Street , que conecta las estaciones de Flinders Street y Spencer Street, se encontraba en sus etapas finales de construcción, las líneas del círculo exterior e interior permitieron que los trenes de carga pasaran por alto el sitio de construcción.
Reemplazado por línea directa
En 1901 se abrió una nueva línea directa a Clifton Hill desde la estación central de Princes Bridge en el extremo sur del CBD a través del suburbio interior oriental de Abbotsford . Esto significaba que los trenes con destino a Heidelberg podían viajar directamente a su destino, eliminando la necesidad de la maniobra de retroceso en Victoria Park. El servicio suburbano de Preston también se ejecutó a través de la nueva línea. Sin embargo, los trenes de Whittlesea continuaron usando la ruta más indirecta a través del Inner Circle, aunque solo desde la estación de Spencer Street.
Con la pérdida de los servicios de la línea principal en el Inner Circle después de 1901, se probaron una serie de servicios "rotonda". En 1906 se estableció un servicio regular de vapor desde Princes Bridge hasta la estación North Fitzroy a través de Clifton Hill, y en 1919 este servicio funcionaba cada hora fuera de las horas pico. [2]
La electrificación de la línea entre las estaciones Royal Park y Clifton Hill se encargó el 31 de julio de 1921, [2] pero el ramal de Fitzroy no fue electrificado. Después de la electrificación, los servicios de pasajeros se ampliaron a North Carlton con intervalos de 15 minutos, pero a partir del 18 de septiembre de 1921 se cambiaron a cada 20 minutos. [2] Dos trenes entre semana y un número mayor los fines de semana se extendieron hasta la estación Royal Park para atender a los clientes del zoológico de Melbourne . [2]
Existía la posibilidad de una revitalización del Inner Circle en 1940, cuando el Plan de Mejora de Ashworth recomendó la construcción de un túnel de metro con cinco estaciones bajo el CBD de Melbourne, desde Flinders Street hasta Inner Circle, con un futuro metro propuesto desde la primera estación. al norte de Melbourne .
El tráfico en el Inner Circle fue desalentado por la ruta tortuosa y por la competencia de los tranvías más directos a la ciudad. [2] Los servicios fuera de las horas pico se cortaron a cada 30 minutos a partir del 29 de mayo de 1944, pero a partir del 4 de diciembre de 1944 se restablecieron los intervalos de 20 minutos los sábados y domingos por la tarde. El servicio de pasajeros finalmente se canceló el 3 de julio de 1948, y las estaciones North Carlton y North Fitzroy cerraron a los pasajeros. [2]
Solo flete
Después de 1948, la línea Inner Circle se utilizó exclusivamente para los trenes de mercancías que daban servicio a los apartaderos a lo largo de la propia línea, y el patio de mercancías al final del ramal de Fitzroy. El cableado aéreo de los trenes eléctricos se desmanteló en 1961. Sólo se conservaron los cables de alimentación principales necesarios para los trenes de la línea Epping (ahora Mernda) y para las maniobras en el extremo de Royal Park. [2] Se produjeron cambios significativos en 1965, cuando la línea se singularizó y ambos lados del triángulo en el extremo este de la línea se cerraron. [1] Esto dejó solo una línea desde Royal Park hasta Fitzroy restante para servicios de bienes. La línea se cerró oficialmente el 31 de julio de 1981. [1]
Hoy
Los raíles se retiraron tras el cierre definitivo, salvo algunos tramos cortos en antiguos pasos a nivel que todavía se pueden ver en la actualidad. Desde las estaciones Rushall hasta Royal Park, la reserva ferroviaria se ha convertido en un parque lineal que proporciona parte del Capital City Trail para ciclistas, conectando Merri Creek Trail con Moonee Ponds Creek Trail en la red de carriles bici de uso compartido . Algunas señales y partes de las puertas de los pasos a nivel también sobreviven, y los puntales elevados restantes aún transportan corriente eléctrica ferroviaria entre las líneas ferroviarias Upfield y Mernda.
De las tres antiguas estaciones, solo North Carlton sigue en pie, ya que se ha convertido en un centro comunitario. [3] La estación North Fitzroy es ahora un ligero aumento en el sendero para caminar y andar en bicicleta al este de Nicholson Street. El camino se realineó en 2002 para atravesar la longitud de la antigua plataforma. El sitio de la estación de Fitzroy ha sido remodelado en una urbanización de densidad media .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Map_of_Inner_Circle_Rail_Trail_Stevage.png/600px-Map_of_Inner_Circle_Rail_Trail_Stevage.png)
Guía de línea
Línea ferroviaria del círculo interior | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ver también
- Línea ferroviaria del círculo exterior
Referencias
- ^ a b c Vicsig: Línea ferroviaria del círculo interior
- ^ a b c d e f g S.E. Dornan y RG Henderson. Ferrocarriles eléctricos de Victoria . Sociedad Australiana de Tracción Eléctrica. ISBN 0-909459-06-1.
- ^ Cauchi, Stephen. "Senderos fantasma" . La edad (29/12/2005) . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- Paseo ferroviario de Fitzroy (Sociedad histórica de Fitzroy)
- Ciudad de Yarra : Parque lineal ferroviario del círculo interior
- Diagrama de señalización de los ferrocarriles victorianos : North Fitzroy a Merri en 1932
- Diagrama de señalización de los ferrocarriles victorianos : Macaulay a North Fitzroy en 1913
- Diagrama de señalización de los ferrocarriles victorianos : Macaulay a North Carlton en 1932
- 1920 Morgan's Street Directory Map: ubicaciones de las estaciones del círculo interior
Datos geográficos relacionados con la línea ferroviaria Inner Circle en OpenStreetMap