La línea ferroviaria Mernda (anteriormente la línea South Morang, la línea Epping y la línea Whittlesea ) es un servicio de trenes de pasajeros de cercanías en Melbourne , Australia. Opera entre Flinders Street en el distrito central de negocios de Melbourne y Mernda a través de los suburbios del norte, incluidos East Melbourne, Richmond, Abbotsford, Clifton Hill, Fitzroy North, Northcote, Preston, Reservoir, Thomastown, Lalor, Epping, South Morang y Mernda. El servicio forma parte de la red ferroviaria metropolitana de Public Transport Victoria .
Mernda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de servicio | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Melbourne , Australia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Whittlesea (1889–1954) Thomastown (1954–1959) Lalor (1959–1964) Epping (1964–2012) South Morang (2012–2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Trenes de metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Mernda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 25 (excluidas las estaciones City Loop) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Calle Flinders | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 33,1 km (20,6 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 48 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio |
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Línea (s) utilizada | City Loop Whittlesea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | X'Trapolis 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1500 V CC de sobrecarga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | VicTrack | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Whittlesea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operativo de Clifton Hill a Mernda, cerrado más allá de Mernda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | VicTrack | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Melbourne , Victoria , Australia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Whittlesea Clifton Hill | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Mernda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó | 1889 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminado | 1901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 19,3 km (12,0 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1500 V CC de sobrecarga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los servicios en la línea comenzaron en 1889 cuando se abrió la sección entre North Fitzroy (en la línea Inner Circle ahora cerrada ) y Reservoir , que se extendió a Whittlesea en el mismo año. Sin embargo, la línea se cerró más allá de Lalor en noviembre de 1959, mientras que el resto de la línea se electrificó . Desde entonces, la sección cerrada se ha reconstruido y reabierto gradualmente: a Epping en 1964, South Morang en 2012 y a Mernda en agosto de 2018.
Los servicios suelen operar cada 20 minutos durante el día y 30 minutos por la noche en ambas direcciones, parando en todas las estaciones. Todos los servicios con destino a la ciudad operan directamente a Flinders Street, luego salen a través del City Loop (excepto los servicios matutinos de los fines de semana que operan directamente a Jolimont ).
Descripción
La línea Mernda viaja casi hacia el norte, atravesando tierras en suave ascenso. Tiene pocas curvas, pocas pendientes significativas y poco movimiento de tierras, aparte de un corte cerca de Northcote . Tiene numerosos pasos a nivel y solo unos pocos puentes sobre o debajo de las carreteras. A pesar de la línea bastante recta, incluye la curva ferroviaria más pronunciada de Melbourne, entre Rushall y Merri . Esta curva originalmente formaba el tercer lado de una unión triangular , conectando las dos ramas originales de la estación North Fitzroy ahora cerrada . [1] Solo queda este tercer tramo del triángulo. Toda la línea atraviesa áreas urbanizadas de los suburbios del norte de Melbourne.
Después de las obras de la línea Epping de finales de 2011, todas las estaciones a lo largo de la línea Mernda, excepto City Loop, tienen dos plataformas, una para cada sentido. Esto incluye todas las estaciones a lo largo de la sección entre Clifton Hill y Jolimont , que se comparte con la línea Hurstbridge .
Infraestructura
La línea es de doble vía hacia Mernda (mientras que en Clifton Hill la línea Hurstbridge se bifurca). La línea está controlada por señalización automática de bloqueo (ABS) hasta Mernda . Hay instalaciones de terminación intermedias en Clifton Hill , Bell , Reservoir , Keon Park , Epping y South Morang . Los establos se proporcionan en Epping (que también es la ubicación de un centro de reparación) y en Mernda.
Historia
Apertura
Los inicios de la línea Mernda se inauguraron el 8 de octubre de 1889, como parte de las ampliaciones ferroviarias en los suburbios del norte. Lo que se conoció como la línea Inner Circle se abrió desde la estación Spencer Street (ahora estación Southern Cross ) a través de la estación Royal Park , hasta una estación llamada Collingwood (ahora llamada Victoria Park ), y luego a Heidelberg . La línea Epping se bifurcó en Fitzroy North a la estación Preston Reservoir (más tarde rebautizada Reservoir ) en 1889, con la línea extendida a Whittlesea unos meses más tarde, el 23 de diciembre. [2]
Los trenes de la línea operaban a través de Fitzroy e Inner Circle, hasta la apertura de la conexión actual entre las estaciones Victoria Park y Princes Bridge en 1901. Los servicios de pasajeros se operaban en dos niveles: un tren local a la estación Preston Reservoir a través de Clifton Hill, y un tren nacional mixto a Whittlesea, a través de Fitzroy. [3] La línea Epping fue electrificada hasta Reservoir en 1921, con un motor ferroviario AEC proporcionando un servicio de lanzadera entre Reservoir y la terminal en Whittlesea. La estación Preston Reservoir pasó a llamarse Reservoir en 1909.
La línea tenía varios lugares de parada de motores ferroviarios a lo largo de la línea, siendo estos un mero tablero de identificación al lado de la línea ferroviaria en un punto de acceso público conveniente. Los primeros fueron RMSP 8, 9 y 10, que se inauguró el 10 de mayo de 1927; seguido de Epping Quarries Siding RMSP en enero de 1928; RMSP 17 en marzo de 1928; RMSP 26 en enero de 1930; RMSP 33 en julio de 1932; RMSP 39 en julio de 1941; y RMSP 77 en octubre de 1949, que pasó a llamarse estación Lalor en 1952. [3] Los trenes directos de Whittlesea desde Flinders Street y Spencer Street se retiraron a partir de 1948. [4]
Electrificación y reducción
La electrificación se extendió a lo largo de 4,4 kilómetros (2,7 millas) de vía única hasta Thomastown en 1929, pagada por un desarrollador de terrenos, quien pagó las obras, además de garantizar las pérdidas operativas. [3] La estación Keon Park se abrió al mismo tiempo, pero el tren lanzadera Whittlesea continuó conectándose con trenes suburbanos en Reservoir, hasta 1931. A partir de este momento, se proporcionó un motor ferroviario Leyland de doble extremo y se hicieron conexiones en Thomastown. Los trenes de mercancías a Whittlesea se retiraron en 1955, y los trenes de mercancías de Epping terminaron en 1958. [4]
Los servicios eléctricos suburbanos se ampliaron a la estación Lalor en noviembre de 1959, además de la duplicación de la línea desde Reservoir hasta Keon Park, [5] con los servicios más allá de este punto hasta Whittlesea interrumpidos y la línea cerrada. [2] La línea a Epping fue reabierta y electrificada en 1964, y la línea restante se desmanteló en la década de 1970. Sin embargo, el derecho de paso más allá de Mernda todavía está en su lugar y se conserva para una futura extensión ferroviaria .
Extensiones
Las propuestas para la duplicación de la línea entre Keon Park y Epping y una extensión a Mernda datan de 1974. [6] En 1983, el Consejo de Whittlesea presentó una presentación al gobierno de Victoria , apoyando la duplicación de la línea y examinando una extensión a South Morang y Mernda. [7]
Tras la elección del Gobierno de Bracks en 1999, se hizo la promesa de restaurar el servicio a South Morang, a lo largo del antiguo derecho de paso para 2003, [8] sin embargo, no se iniciaron obras en ese momento. En 2003, se introdujo un servicio de autobús Trainlink desde Epping hasta South Morang, que llega a todos los trenes, pero el plan de 2005 Satisfacer nuestros desafíos de transporte pospuso la construcción del ferrocarril hasta 2021. [8] La restauración del ferrocarril a Mernda también se identifica en el Estudio Estratégico de Transporte, llevado a cabo por el Ayuntamiento de Whittlesea en 2002. en el Presupuesto del Estado 2008, a $ asignaron 10 millones destinado para el trabajo de diseño en la extensión de cuatro kilómetros, además del trabajo de diseño para la duplicación entre Keon Park y estaciones de Epping. [8]
Extensión de South Morang
El 1 de mayo de 2009, el Gobierno del Estado anunció que había comprometido $ 562,3 millones en el Presupuesto del Estado de 2009, para la extensión de la línea a South Morang, que cubre obras de capital y de construcción. El anuncio decía que las licitaciones se llamarían más tarde ese año, la construcción comenzaría en 2010 y se completaría en 2013. [9] [10] El trabajo incluyó la duplicación de la vía única existente entre Keon Park y Epping, y la construcción de 3,5 kilómetros de nueva vía doble de Epping a South Morang. No existen pasos a nivel en la nueva sección de la vía, con pasos elevados en Cooper Street, Pindari Avenue y Civic Drive. La nueva estación de South Morang tiene estacionamiento para 450 autos . [9]
La construcción importante de la extensión de la línea ferroviaria de Epping comenzó en octubre de 2010. El Proyecto de extensión ferroviaria de South Morang incluyó 5 km de duplicación de vías, entre Keon Park y Epping, una estación de Thomastown reconstruida, con una segunda plataforma y un paso elevado para peatones, actualización y expansión de la instalación de mantenimiento de trenes de Epping, incluidas nuevas carreteras de estacionamiento, reubicación de la estación de tren de Epping existente al norte de Cooper Street, 3,5 km de nuevas vías de doble tren de Epping a South Morang y una nueva estación de ferrocarril en South Morang. La doble vía entre Keon Park y Epping se puso en servicio el 28 de noviembre de 2011.
Un camino de uso compartido se abrió al público el 5 de febrero de 2012. El camino de tres metros de ancho corre a lo largo de la extensión ferroviaria y proporciona conexiones entre la red de bicicletas existente, hasta la estación de tren de South Morang.
Extensión Mernda
El Presupuesto Estatal de 2015 asignó $ 9 millones para planificar la extensión de la línea a Mernda, y la construcción comenzará en 2016. La extensión es de dos vías y completamente separada por niveles, inicialmente con dos estaciones. La estación Mernda estaba ubicada en el lado sur de Bridge Inn Road, integrada con el futuro centro comercial Mernda Town Center, al sur de la ubicación de la estación original. Una segunda estación, Middle Gorge , (originalmente llamada Marymede durante la construcción) fue seleccionada luego de una consulta con la comunidad.
En noviembre de 2016, el gobierno anunció que se construiría una tercera estación llamada Hawkstowe cerca de Hawkstowe Parade en South Morang como parte de la extensión. [11]
La prórroga de Mernda se abrió el 26 de agosto de 2018. [12]
Propuestas de ampliación
Ramal Aurora
También existe una propuesta para construir una línea de derivación hacia Epping North y el nuevo suburbio de Aurora , a un costo de entre 76 millones de dólares australianos y 300 millones de dólares australianos. La línea saldría de la línea Mernda en Lalor, con nuevas estaciones en Epping Plaza , Aurora y Epping North. [13]
La Autoridad de Planificación Metropolitana propone que esta línea tenga su término en Wollert . [14]
Servicios
Los servicios de salida paran en todas las estaciones desde Flinders Street hasta Mernda, con la excepción de algunos servicios durante los picos matutinos de los días laborables. Durante este tiempo, algunos servicios funcionarán expresamente desde Jolimont, parando solo en Clifton Hill, Preston, Reservoir, Thomastown, Epping, South Morang y Mernda. Algunos de estos servicios exprés de AM terminan en Epping. Dos servicios salientes de todas las estaciones terminan en South Morang durante este tiempo.
Todos los servicios con destino a la ciudad paran en todas las estaciones los siete días de la semana. Un día laborable por la tarde, el servicio antes de las horas pico se origina en Epping, y otro se origina en South Morang.
Todos los servicios de la línea Mernda se ejecutan en el sentido de las agujas del reloj a través del City Loop, excepto los servicios matutinos de los fines de semana y los servicios de la red nocturna que van directamente hacia y desde Flinders Street.
Los servicios se ejecutan cada 6-8 minutos durante las horas pico y cada 20 minutos durante las horas pico y los fines de semana. Los servicios funcionan cada 60 minutos para Night Network y cada 40 minutos durante los domingos por la mañana.
City Loop
Casi todos los servicios urbanos y salientes de Mernda operan a través del City Loop. Los trenes van directamente a Flinders Street desde Jolimont y en el sentido de las agujas del reloj a través del circuito. Esto no incluye los servicios nocturnos.
Referencias
- ^ Diagrama de señal de ferrocarriles victorianos: "North Fitzroy a Merri" . victorianrailways.net . Consultado el 16 de junio de 2008 .
- ^ a b "Historia de la RV" . victorianrailways.net . Consultado el 6 de mayo de 2008 .
- ^ a b c Jack McLean (noviembre de 1995). "Embalse - Whittlesea: Señalización y Safeworking". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). págs. 333–337.
- ^ a b "Extractos de 'El ferrocarril de Whittlesea' de Robert Aquilina" . El Grupo de Historia de Northcote . home.vicnet.net.au. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 16 de junio de 2008 .
- ^ SE Dornan y RG Henderson (1979). Ferrocarriles eléctricos de Victoria . Sociedad Australiana de Tracción Eléctrica. pag. 84. ISBN 0 909459 06 1.
- ^ "Artículos de interés". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Abril de 1974. p. 86.
- ^ "Noticias generales". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Abril de 1983. p. 84.
- ^ a b c "La extensión del ferrocarril revivió, pero los lugareños se muestran escépticos - Nacional - theage.com.au" . La edad . Melbourne. 6 de mayo de 2008 . Consultado el 6 de mayo de 2008 .
- ^ a b "PRESUPUESTO ESTATAL COMPROMETERÁ $ 562.3 MILLONES PARA LA EXTENSIÓN DEL CARRIL DEL SUR DE MORANG" . Comunicado de prensa: Premier de Victoria, Australia . premier.vic.gov.au. 1 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2009 . Consultado el 7 de enero de 2019 .
- ^ "El gobierno de Vic compromete 562 millones de dólares para la ampliación del ferrocarril" . La edad . 1 de mayo de 2009 . Consultado el 1 de mayo de 2009 .
- ^ "Hawkstowe está en marcha: Tercera estación de tren anunciada para la extensión ferroviaria de Mernda" . La edad . 15 de noviembre de 2016.
- ^ Conoce a Mernda, tu nueva línea. Transporte público Victoria
- ^ Moynihan, Stephen (29 de enero de 2008). "La ira crece por la extensión del ferrocarril descargado - Nacional - theage.com.au" . La edad . Melbourne . Consultado el 6 de mayo de 2008 .
- ^ WollertPrecinct Estructura Plan Ciudad de Whittlesea Abril de 2015
Otras lecturas
- Robert Aquilina (1999). El ferrocarril de Whittlesea: una breve historia del ferrocarril de Fitzroy y Whittlesea 1889-1959, incluidas las operaciones actuales . Auto publicado.
enlaces externos
- Estadísticas y mapa esquemático detallado en el sitio web para entusiastas de VicSig