El ferrocarril Langelsheim-Altenau (Oberharz) (también conocido en alemán como Innerstetalbahn - "Innerste Valley Railway") era una línea de ferrocarril que atravesaba el Alto Harz en el centro de Alemania. También se le llamó Upper Harz Railway o Harz Railway. Fue construido para permitir que la Compañía de Ferrocarriles Magdeburg-Halberstadt ( Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft o MHE ) acceda a las minas en las montañas de Harz .
Ferrocarril Langelsheim – Altenau (Oberharz) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Innerstetalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 1931 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baja Sajonia , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 204b | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 33,4 km (20,8 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril del valle interior
El ferrocarril Innerste Valley se construyó entre 1874 y 1914 y unía varios pueblos de montaña anteriormente aislados en el Alto Harz con la red ferroviaria existente en el norte de Harz Foreland.
El ferrocarril fue construido en 1875 por el MHE desde su estación de clasificación en Vienenburg a través de Grauhof y Langelsheim hasta Lautenthal . Sus servicios originales de pasajeros a Langelsheim en el ferrocarril Vienenburg-Langelsheim vía Grauhof terminaron ya en 1884 y todo el tráfico cesó en 1954; en su lugar, se empleó una línea directa con Goslar .
Hasta el cese de los servicios regulares en 1976, la línea se bifurcaba en la estación Langelsheim del ferrocarril existente Neuekrug-Hahausen-Goslar y pasaba por la parada de Innerstetalsperre (antes de la construcción de la presa había una parada en Lindthal, ahora bajo el agua) Lautenthal, desde allí a través del valle Innerste pasando por Wildemann , parada Silbernaal-Grund y estación Silberhütte, más tarde rebautizada como Frankenscharrnhütte, a Clausthal-Zellerfeld . A partir de 1914, los trenes pudieron circular desde allí hasta la terminal de Altenau pasando por la estación de Clausthal Ost.
Planificación y construcción
Había habido ideas sobre la construcción de una línea de este tipo, importante para la industria minera en el Alto Harz , durante mucho tiempo. Pero el estrecho valle de Innerste planteó grandes problemas para un ferrocarril de ancho estándar . En 1874, la Magdeburg-Halberstadt Railway Company comenzó a trabajar y cavó un túnel a través del Gallenberg en Wildemann, que se terminó en julio de 1875. Los servicios a Clausthal comenzaron el 15 de octubre de 1877 y, en 1914, la línea se extendió a Altenau.
Cambios y fin
En los 100 años de historia del Innerste Valley Railway hubo muchos cambios. Se cerraron cada vez más minas, la Segunda Guerra Mundial dio un paso más y, a mediados de la década de 1950, los servicios de correo entre Goslar y Altenau fueron retirados y trasladados a la carretera. A principios de la década de 1960, se requirieron importantes obras de construcción y la línea tuvo que ser movida cuando el valle se inundó durante la construcción de la presa Innerste.
El final se señaló cuando, en 1967, se cerraron las minas de Clausthal-Zellerfeld y Lautenthal. El tráfico de mercancías se redujo drásticamente y finalmente cesó por completo. El número de pasajeros ya no cubría los costos, por lo que Deutsche Bundesbahn anunció el cierre de la línea. Los últimos trenes programados funcionaron el 29 de mayo de 1976. Para las celebraciones del centenario de la línea Langelsheim-Clausthal, los trenes especiales corrieron los días 15 y 16 de octubre de 1977, arrastrados por la locomotora de vapor de petróleo núm. 41 096, después de que se levantara la vía y se vendieran los edificios ferroviarios.
Se informó que, como "la venganza del Innerste Valley Railway", una locomotora empleada para levantar la vía descarriló porque el tramo de vía frente a ella ya había sido retirado.
Ayer y hoy
Los puentes y viaductos del Innerste Valley Railway todavía marcan partes del Upper Harz. Desde la B 242 entre Seesen y Clausthal-Zellerfeld y la antigua carretera rural entre Clausthal-Zellerfeld y Altenau en el valle de Heller todavía hay buenas vistas de las impresionantes estructuras. Todos los edificios de la estación y algunos de los otros edificios pequeños permanecen.
El antiguo cauce de la Innerste Valley Railway ahora es un carril para peatones y bicicletas en verano y una pista de esquí de fondo en invierno. El carril bici forma parte de la ruta de larga distancia de Baja Sajonia (RFW n. ° 5), la ruta ciclista Weser-Harz-Heide , que va desde Lüneburg Heath sobre Harz hasta Rhumequelle , luego a través de Gotinga hasta Hann. Münden . El portal norte del túnel está bloqueado con escombros. En el extremo sur hay una lápida conmemorativa en el lado derecho.
Referencias
Notas al pie
Fuentes
- Deutsche Reichsbahn, ed. (1935), The deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935 (en alemán), Berlín: Reichsdruckerei Nachdruck: Horst-Werner Dumjahn (1984), Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935 (en alemán), Mainz: Dumjahn, ISBN 3-921426-29-4
- Evert Heusinkveld (2007), Die Innerstetalbahn Langelsheim-Altenau (en alemán), Nordhorn: Kennig, ISBN 3-933613-79-5
- Josef Högemann (1995), "Die Staatsbahnstrecken", Eisenbahnen im Harz (en alemán), Nordhorn: Kenning, 1 , págs. 85 y siguientes, ISBN 3-927587-43-5
- Ingrid Laber; Manfred Bornemann (1997), Die Innerstetalbahn im Oberharz (en alemán), Claushal-Zellerfeld: Oberharzer Druckerei
enlaces externos
- El ferrocarril Innerste Valley en www.voll-dampf.de con muchas fotografías
- Grupo de trabajo de historia ferroviaria del sureste de Baja Sajonia
- Ruta de la línea en Google Maps (rot)
- Fotos de los portales del túnel