Tranvías en Innsbruck
La red de tranvías de Innsbruck está organizada actualmente en seis rutas (numeradas 1, 2, 3, 5, 6 y STB) y tiene una longitud total de 44 kilómetros (27 millas). [ cita requerida ]
La electrificación del servicio se remonta a 1905, bastante tarde en comparación con ciudades de tamaño similar en otras partes de Austria.
El Ferrocarril del Valle de Stubai (o Stubaitalbahn), que comparte el ancho de vía de un metro del sistema de tranvía de la ciudad, actualmente también cuenta con tranvías y comparte algunas de las líneas de tranvía del centro de la ciudad: utiliza las mismas vías que las rutas de tranvía 1 y 3 entre sus antigua estación terminal (conocida hasta 1983 como Stubaitalbahnhof ) y estación de tren principal de Innsbruck . [1]
La red de tranvías de Innsbruck es operada por la compañía Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubaitalbahn . [2]
La primera línea de tranvía se inauguró para el servicio público el 15 de julio de 1905. [3] De hecho, fue una extensión del servicio proporcionado por el LBIHiT existente [4] que había estado operando un servicio ferroviario de vapor de un metro de ancho entre el extremo suroeste de Innsbruck y Hall in Tirol , diez kilómetros al este, desde 1891. [5] La nueva línea de tranvía tenía 2,3 km (1,4 millas) de largo y conectaba la Südbahnhof (estación sur) con la Staatsbahnhof (estación principal, hoy conocida como la estación oeste). estación). Un ramal conducía desde Staatsbahnhof, sobre un puente de hierro que cruzaba la línea ferroviaria de Arlberg, hasta Bergiselbahnhof .en el borde de la ciudad. Inicialmente, el servicio de tranvía operaba solo entre las 07:00 y las 20:00. Los tranvías funcionaban con electricidad de CC de cables aéreos de 500 voltios .
Incluso antes de que se abriera la primera línea, ya se estaba trabajando en una extensión. La línea Saggen de 1,7 kilómetros (1,1 millas) de largo se inauguró el 18 de noviembre de 1905. Esta sección se bifurcaba de la línea de tranvía de la ciudad en Museum Street, seguía el viaducto Südbahn en dirección al ferrocarril principal y continuaba hasta Adolf Pichler Street (hoy Conrad Street ). Una vez que se abrió la línea Saggen, fue operada por un servicio de lanzadera, que se reunió con la línea de tranvía de la ciudad en Museum Street.
