Carretera Interamericana
La Carretera Interamericana (IAH) es la sección centroamericana de la Carretera Panamericana y se extiende a lo largo de 5470 kilómetros (3400 millas) entre Nuevo Laredo , México , y la Ciudad de Panamá , Panamá .
La idea de construir una carretera a través de toda América Central se convirtió en una meta tangible en 1923 cuando los Estados Unidos comenzaron a realizar reconocimientos aéreos utilizando la nueva tecnología de mapeo aéreo fotográfico y reconocimiento fotográfico del Ejército de los Estados Unidos . Sin embargo, el esfuerzo de mapeo aéreo no estuvo directamente relacionado con el próximo proyecto de la Carretera Interamericana y se llevó a cabo con la cooperación de varias de las repúblicas centroamericanas .
Para 1940, Estados Unidos tenía una fuerte presencia en Centroamérica , especialmente en Panamá . Los estadounidenses poseían y operaban tanto el Canal de Panamá como el Ferrocarril de Panamá , pero con la inminente guerra en Europa , Estados Unidos consideró necesario establecer una conexión más directa con Panamá. Por lo tanto, los gobiernos de Estados Unidos y Panamá acordaron iniciar la construcción de una carretera transístmica ubicada fuera de la Zona del Canal. Por lo tanto, la construcción de la Carretera Interamericana actual fue instigada por los Estados Unidos como medida de seguridad al comienzo de la Segunda Guerra Mundial .
Al igual que con el proyecto del Canal de Panamá, los principales ingenieros y administradores de la construcción de la carretera fueron suministrados por Estados Unidos. Las condiciones de trabajo y de vida variaron según el lugar y la temporada, pero el equipo norteamericano las describió como "primitivas" y recuerdan sus experiencias como "hilarantes y trágicas". [ cita requerida ] Para aquellos estacionados en ciudades más grandes, sus familias podían venir y quedarse con ellos como un incentivo para evitar que regresaran a los Estados Unidos.
Muchas partes de lo que ahora es la Carretera Interamericana fueron construidas de forma independiente por países individuales antes de 1940. Sin embargo, estas carreteras solo existían entre las grandes ciudades y no estaban en muy buenas condiciones. A diferencia de los Estados Unidos, el transporte en América Central había progresado rápidamente desde caminos de carretas tiradas por bueyes hasta el transporte aéreo, creando numerosas brechas en la red de transporte terrestre. Uno de los mayores desafíos que enfrentaron los trabajadores fue cerrar estas brechas.
El progreso en el IAH fue minuciosamente lento debido al aislamiento de los sitios de construcción y los frecuentes obstáculos naturales como montañas y ríos. No obstante, la construcción del IAH se aceleró a medida que aumentaba la amenaza de los submarinos alemanes en el Atlántico y el Caribe . Como parte del esfuerzo de guerra estadounidense, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos comenzó la construcción de una "carretera militar" junto con la IAH. A este grupo de ingenieros se le permitió el acceso a todas las naciones centroamericanas involucradas en el proyecto vial original debido al estado de emergencia de guerra de la Carretera Militar.
