El interceptor 400 era un turbopropulsor Accionado avioneta monomotor desarrollado a partir de la Meyers 200 pistón plano de un solo motor. [1] Atrajo compradores pero no pudo obtener la financiación adecuada para la fabricación y quizás se adelantó demasiado a su tiempo. A finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, en el momento de su desarrollo, aún faltaba una década para el mercado de los turbopropulsores monomotores.
El desarrollo de la aeronave comenzó cuando Lymon Lyon se acercó a Aero Commander para construirle una modificación única del 200, que sería propulsado por un turbohélice. Su solicitud llegó justo cuando Aero Commander se estaba dando cuenta de que el avión con motor de pistón 200 no era económicamente viable en los volúmenes que buscaban y, en cambio, ofreció venderle a Lyon el certificado de tipo 200 y el trabajo que Aero Commander había comenzado en un modelo de conversión de motor de turbina 400. . Lyon y un grupo de inversores formado por el empresario y experto en fusiones y adquisiciones Thomas W Itin, formaron la Interceptor Corporation para desarrollar y comercializar la versión del motor de turbina 400, el avión Interceptor 400.
La planta se trasladó del sitio Aero Commander en Albany, Georgia , a Norman, Oklahoma , donde se completó la ingeniería para el certificado tipo Interceptor 400
Su primer vuelo fue el 27 de junio de 1969, [2] y la certificación se obtuvo en 1971 . Sin embargo, sin compradores con la financiación adecuada, el importante inversor de Interceptor, Paul Luce, finalmente tomó posesión de la propiedad intelectual de la empresa y del prototipo del Interceptor 400 cuando la empresa no pudo reembolsar el capital que le había prestado. Los derechos eran propiedad de Prop-Jets Inc , en la que Luce mantenía una participación del 50%. Más tarde, Prop-Jets cambió su nombre a Interceptor Aircraft Company, y el Sr. Luce ya no participó. Hay un avión Interceptor 400 aún registrado y aún volando.
Una versión militarizada, el Interceptor I400-M alcanzó al menos la etapa de planificación. Se concibió para una amplia variedad de funciones, incluida la capacitación , el reconocimiento , el control aéreo avanzado y la contrainsurgencia , así como para tareas de servicios públicos generales.
El 22 de mayo de 2014, Global Parts Group, de Augusta, Kansas , anunció que había adquirido el certificado de tipo de los modelos de aviones Interceptor 400 y Meyers 200. [3] El Global Parts Group formó una empresa afiliada separada, Interceptor Aviation Inc., para la propiedad del certificado de tipo, junto con todos los activos y la propiedad intelectual relacionados con los diseños de tipo Interceptor 400 y Meyers 200. El diseño y las herramientas de la aeronave se descubrieron almacenados en un granero en una granja en Wichita, Kansas. [4]