El canal de Interlaken barco ( alemán : Interlaken Schiffskanal ) es un largo de 2,75 kilómetros (1,71 millas) del canal en el suizo cantón de Berna . Conecta el lago Thun con un muelle en la ciudad de Interlaken adyacente a la estación de tren de Interlaken West , lo que permite que los servicios de envío en el lago sirvan a la ciudad y se conecten con los servicios ferroviarios. Todavía es de uso regular por los barcos de pasajeros del lago Thun de BLS AG .
Canal de barcos de Interlaken | |
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![]() La cuenca de inflexión cerca de la cabecera del canal de navegación de Interlaken | |
Especificaciones | |
Cerraduras | ninguno |
Estado | Navegable |
Historia | |
Fecha de finalización | 1892 |
El canal es paralelo al río Aar en toda su longitud. No tiene cerraduras y mantiene el mismo nivel de agua que el lago Thun en todas partes. Como consecuencia, el nivel del agua del canal en Interlaken West es significativamente más bajo que el del río adyacente y la tierra circundante.
Al otro lado de Interlaken, el tramo más alto de la sección Interlaken del río Aar es utilizado por los barcos de pasajeros del lago Brienz del BLS AG para llegar a la estación de tren de Interlaken Ost . Sin embargo, no existe una conexión navegable entre los dos lagos, y en los 5,5 km (3,4 millas) entre ellos el río Aar desciende unos 6 metros (20 pies), pasando por varios vertederos .
Historia
Los servicios de envío en el lago Thun se remontan al menos a 1834, cuando se introdujo el primer barco de vapor para conectar las ciudades de Thun e Interlaken, en cada extremo del lago. En realidad, Interlaken está situado en una sección no navegable del río Aar entre el lago Brienz y el lago Thun, e inicialmente los servicios atracaron en Neuhaus , a unos 3 km (1,9 millas) de distancia. [1]
En 1872, se construyó el ferrocarril Bödelibahn desde Därligen , en el lago Thun, hasta Interlaken, y la terminal de Interlaken de los servicios de transporte del lago Brienz se trasladó a Därligen. Sin embargo, en la década de 1890, el ferrocarril se estaba ampliando para conectar con Thun y el resto de la red ferroviaria suiza, lo que amenazaba los servicios de envío, y la United Steam Navigation Company for Lakes Thun y Brienz (VDG), que operaba esos servicios, respondió construyendo el Interlaken. canal de navegación para permitir que sus embarcaciones lleguen al centro de Interlaken. El canal fue construido entre 1890 y 1892. [1]
El VDG se fusionó con el ferrocarril Thunersee en 1912. A su vez, esta nueva empresa fue absorbida por el ferrocarril Bern-Lötschberg-Simplon , que finalmente pasó a formar parte de BLS AG , los actuales operadores del transporte marítimo del lago. [1]
Referencias
- ^ a b c "Historia de la navegación en los lagos de Thun y Brienz" . BLS AG . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
enlaces externos
Medios relacionados con el canal de barcos de Interlaken en Wikimedia Commons
- Páginas de envío desde el sitio web de BLS AG
Coordenadas :46 ° 40′58 ″ N 7 ° 51′02 ″ E / 46.6827 ° N 7.8506 ° E