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| Nombre completo | Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales |
|---|---|
| Fundado | 1888 |
| Miembros | 570 423 (2013) [1] |
| Afiliación | AFL-CIO , CLC , ITF , FMI , IFBWW [ necesita actualización ] |
| Gente clave | Robert Martinez Jr. , presidente internacional |
| Localización de la oficina | Upper Marlboro, Maryland , Estados Unidos |
| País | Estados Unidos, canadá |
| Sitio web | www |
La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales ( IAM ) es un sindicato AFL-CIO / CLC que representa a aprox. 646,933 trabajadores a partir de 2006 en más de 200 industrias con la mayoría de sus miembros en los Estados Unidos y Canadá .
Origen [ editar ]
El 5 de mayo de 1888, Thomas W. Talbot , un maquinista de ferrocarriles en Atlanta , Georgia , fundó la Orden de Maquinistas e Ingenieros Mecánicos Unidos. Talbot y otros 18 habían sido miembros de los Caballeros del Trabajo . Talbot creía que era necesario formar un sindicato para el ferrocarrilmaquinistas que resistirían los recortes salariales. Quería proporcionar un seguro contra el desempleo, la enfermedad y los accidentes, pero también quería que los maquinistas de ferrocarriles fueran reconocidos por su habilidad en el oficio. A diferencia de los Caballeros del Trabajo, que aceptaban a todos, el sindicato de Talbot solo aceptaba ciudadanos estadounidenses blancos, preferiblemente nacidos en el país. El sindicato excluía a negros, mujeres y no ciudadanos, y tenía contraseñas secretas. A pesar del secreto, la orden se extendió más allá de Georgia, gracias en parte a los "boomers", hombres que viajaban por las vías del tren para trabajar. Estos boomers establecieron albergues locales en nuevas áreas. En un año había 40 logias y en 1891 había 189.
El 6 de mayo de 1889, los Maquinistas celebraron su primera convención importante en Atlanta. Talbot fue elegido Gran Maestro Maquinista (más tarde conocido como presidente internacional), y William L. Dawley fue elegido Gran Secretario (ahora conocido como Secretario General-Tesorero). [2] El nombre de la organización se cambió a Asociación Nacional de Maquinistas (NAM) y se redactó una constitución. El NAM comenzó a publicar el Machinists Monthly Journal de 16 páginas .. También en 1889, Frank French diseñó un emblema para la unión. El emblema constaba de un volante, una pinza de fricción y una escuadra de maquinista con las iniciales de la organización. Según French, el volante representaba el poder continuo de la unión una vez que comenzaba, y el calibre significaba una invitación extendida a todas las personas de los países civilizados. [3] El cuadrado significaba que IAM era cuadrado y honesto.
En 1890 y 1891, NAM llegó a Canadá, convirtiendo a los canadienses en los primeros miembros internacionales. También se formaron locales en México . Para reflejar esto, en 1891 se cambió el nombre de Asociación Nacional de Maquinistas a Asociación Internacional de Maquinistas (IAM), en una conferencia en Pittsburgh , Pensilvania .
En 1892, IAM firmó un contrato con el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe , estableciendo la primera tienda organizada en un ferrocarril en los Estados Unidos. Debido a que IAM tenía una barra de color, la Federación Estadounidense del Trabajo (AFL) no aceptó IAM de inmediato.
Después de que IAM finalmente se unió a la AFL, el presidente de la AFL, Samuel Gompers, instó a IAM a abandonar su regla de solo blancos. Pero IAM mantuvo la segregación racial, argumentando que necesitaba retener a los miembros del sur. [4] El jefe de IAM, Talbot, quería que la unión fuera una fraternidad de hombres blancos nacidos en los Estados Unidos que poseyeran un buen carácter moral. Aunque el presidente de la AFL instó a eliminar la barra de colores, los sindicatos miembros discriminaban sistemáticamente a los trabajadores negros mediante políticas de exclusión racial a nivel local sobre las que la AFL rara vez comentaba. [5]
Década de 1920-1940 [ editar ]
La membresía de los Maquinistas llegó a 300.000 durante la Primera Guerra Mundial, lo que en ese momento lo convirtió en el sindicato más grande en 1918. Cuando terminó la guerra y la producción en tiempos de guerra llegó a su fin, la membresía cayó a 80.000 en 1923. La membresía disminuyó en 1933 a solo 50.000 debido a la efectos de la Gran Depresión . De esos 50.000 miembros, 23.000 trabajadores estaban desempleados. En 1935, los maquinistas comenzaron a organizarse con la industria aérea. En 1936, Boeing Company en Seattle, Washington , firmó el primer acuerdo laboral de la industria. En 1938, la IAM negoció el primer acuerdo sindical en transporte aéreo con Eastern Air Lines. [6]En 1944, los miembros del sindicato de la IAM establecieron un departamento de educación para publicar una revista complementaria. Esta revista sería publicada semanalmente por el periódico Machinist del IAM. Finalmente, la producción de Revistas se redujo a dos veces al año y se eliminó por votación en 1956. [7] Fue reemplazada por una revista trimestral titulada The IAMW journal.
Romper con AFL [ editar ]
La ruptura se debió a que la AFL no resolvió una disputa jurisdiccional entre IAM y la Hermandad Unida de Carpinteros y Carpinteros de América, así como la Asociación Amalgamada de Empleados de Ferrocarriles Eléctricos y Callejeros de América. IAM se desafilió de la AFL en 1945. [8] En 1947, el Congreso aprobó la Ley Taft Hartley , oficialmente conocida como Ley de Relaciones Laborales-Empresariales, que imponía restricciones a las actividades sindicales. Esta ley también contenía disposiciones que ilegalizaban las tiendas cerradas y prohibían los boicots. La segunda sección de la Ley Taft Hartley fue controvertida porque permitía a los estados aprobar leyes sobre el derecho al trabajo., lo que les permitió regular el número de sindicatos. Además, los maquinistas trabajaron con los sindicatos de AFL para derogar la ley. Las limitaciones impuestas a la actividad política sindical por este acto llevaron a la creación de la Liga Política No Partidista de Maquinistas. [9] En 1948, Lodge 751 se declaró en huelga contra la Compañía Boeing en Seattle, Washington. Los maquinistas conservaron las reglas de antigüedad de larga data que la compañía quería abolir y lograron un aumento del 10 por ciento por hora. IAM también compitió por miembros con United Auto Workers of America en la industria automotriz y con United Aerospace Workers por los aviones que trabajaban en ese sindicato. En 1949, IAM firmó acuerdos de no redadas con ambos sindicatos. [10] Esos acuerdos se convirtieron en el modelo para otros sindicatos cuando AFL y el CIO se fusionaron en 1955.
Historia reciente [ editar ]
La década de 1950 fue un período de rápido crecimiento para IAM. La producción de motores a reacción durante la guerra llevó a IAM a expandirse a la industria aeronáutica. En 1958, IAM tenía más de 900.000 miembros. Esto se debió a que IAM tomó medidas para comenzar a alejarse de su pasado racista. En 1955, bajo el liderazgo del presidente Al Hayes, la IAM se convirtió más en un sindicato industrial; comenzó a pasar del trabajo ferroviario a la fabricación de metales. IAM tenía más miembros sindicales y trabajadores de la industria aeronáutica. Por lo tanto, los trabajadores aeroespaciales se sintieron atraídos para unirse a IAM. El sindicato produjo un programa de radio único en su tipo, Boomer Jones , para contar su historia de una manera moderna.
En 1964, IAM cambió su nombre por el de Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales. IAMAW comenzó a atacar a cinco aerolíneas importantes, incluidas Eastern, National, Northwest, Trans World y United Airlines . 35,400 miembros de la IAMAW en 231 ciudades dejaron en tierra a las aerolíneas durante 43 días y finalmente ganaron aumentos del 5 por ciento en tres años consecutivos. [12] La membresía de IAM casi se duplicó en la década de 1950, en gran parte debido a la floreciente industria de las aerolíneas, de 501,000 miembros en 1949 a 903,000 miembros en 1958. Como resultado de la afluencia de miembros de las aerolíneas y el nuevo programa espacial estadounidense, los delegados votaron para cambiar el nombre a Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales en la convención de 1964. [13]En 1982, debido a quiebras individuales y corporativas, la membresía de IAM se redujo a 820.211 miembros desde un máximo de 927.000 en 1973. [14] Además, en 1982, la IAM inició un boicot contra Brown & Sharpe , una máquina, herramienta de precisión, medición y corte. fabricante, con sede en Rhode Island . El boicot fue convocado después de que la empresa se negó a negociar de buena fe (retirando cláusulas negociadas previamente en el contrato) y obligó al sindicato a una huelga, durante la cual la policía roció gas pimienta a unos 800 piqueteros en la planta de la compañía en North Kingston a principios de 1982. Tres semanas después, un maquinista escapó por poco de una lesión grave cuando un disparo en la línea del piquete golpeó la hebilla de su cinturón.
La Junta Nacional de Relaciones del Trabajo luego acusado Brown & Sharpe con la negociación regresiva, y de entrar en negociaciones con el propósito expreso de no llegar a un acuerdo con el sindicato. No fue hasta 1998, casi diecisiete años después de que comenzara la huelga, que la Corte Suprema de Rhode Island puso fin a la batalla legal y finalmente se puso del lado de Brown & Sharpe en su alegato de que no había forzado ilegalmente la huelga. En este punto, tanto Brown & Sharpe como su antigua fuerza laboral se estaban retirando de la fabricación en Rhode Island.
De 1981 a 1990, el sindicato era propietario y operaba un equipo de carreras de Indy Car, Machinists Union Racing .
El 7 de septiembre de 2008, el sindicato inició una huelga contra Boeing por cuestiones de subcontratación, seguridad laboral , salarios y beneficios.
La Unión Internacional de Comunicaciones de Transporte (TCU) se fusionó con la IAM, después de una votación de los miembros de la TCU en julio de 2005. [15]
El sindicato continúa expandiéndose a diferentes empresas en la actualidad.
En diciembre de 2013, el intento del sindicato de representar a los trabajadores en un centro logístico de Amazon.com en Middletown, Delaware, fracasó. [dieciséis]
En 2020, el sindicato inició una huelga en Bath Iron Works , un importante astillero en Bath, Maine , por desacuerdos con respecto a un nuevo contrato laboral con la empresa. [17] La huelga, que tuvo lugar durante la pandemia de COVID-19 , fue descrita por el presidente de IAM como "la huelga más grande en los Estados Unidos de América en este momento". [18] La huelga terminó después de dos meses, con nuevos acuerdos laborales considerados favorables para los miembros del sindicato. [19]
Composición [ editar ]
Según los registros del Departamento de Trabajo de IAM desde 2005, cuando se informó por primera vez sobre las clasificaciones de afiliación, la afiliación al sindicato ha disminuido en general lentamente, incluidos los miembros "que pagan cuotas", "jubilados" y "exentos". A pesar de esto, los miembros "vitalicios" informan un aumento del 22 por ciento durante este período, y los miembros "desempleados" aumentaron momentáneamente a un pico en 2009 antes de disminuir también. Los miembros clasificados como "en huelga" han variado considerablemente a lo largo, aunque siguen siendo menos del 1 por ciento del total de miembros. Los contratos de IAM también cubren a algunos no miembros, conocidos como contribuyentes de agencias , que desde 2005 han crecido hasta llegar a ser comparativamente poco más del 1% del tamaño de la membresía del sindicato. [11]A partir de 2013, esto representa alrededor de 145.000 "jubilados" (25 por ciento), 52.000 miembros "vitalicios" (9 por ciento), 26.000 miembros "exentos" (5 por ciento) y 14.000 miembros "desempleados" (2 por ciento), más alrededor de 7.000 no -miembros que pagan honorarios de agencia, en comparación con unos 333.000 miembros "que pagan cuotas" (58 por ciento). [1]
Presidentes internacionales [ editar ]
- 1888-1890: Thomas W. Talbot
- 1890-1892: James J. Creamer
- 1892-1893: John O'Day
- 1893-1911: James O'Connell
- 1911-1926: William Hugh Johnston
- 1926-1939: A. O. Wharton
- 1939-1949: Harvey Brown
- 1949–1965: Al J. Hayes
- 1965-1969: P. L. Siemiller
- 1969-1977: Floyd Emery Smith
- 1977–1989: William W. Winpisinger
- 1989-1997: George Kourpias
- 1997-2016: R. Thomas Buffenbarger
- 2016-presente: Robert Martinez Jr.
Ver también [ editar ]
- Liga de Trabajadores Independientes del Valle de San Joaquín
- Carpinteros internacionales de América
Referencias [ editar ]
- ^ a b Departamento de Trabajo de EE. UU. , Oficina de estándares de gestión laboral . Número de expediente 000-107. Informe presentado el 31 de marzo de 2014.
- ^ "Publicación digital de la Asociación internacional de maquinistas" . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
- ^ Rodden G., Robert (1984). "El maquinista que lucha: un siglo de lucha". Cite journal requiere
|journal=( ayuda ) - ^ Murolo, Priscilla (2001). De las personas que le trajeron el fin de semana: una breve historia ilustrada del trabajo en los Estados Unidos . Nueva York: News Press.
- ^ Foner, Eric (1974). El trabajo organizado y el trabajador negro 1619-1973 . Nueva York: Praeger Publishers.
- ^ Arnesen, Eric (2007). Enciclopedia de la historia del trabajo y la clase trabajadora de los Estados Unidos (2ª ed.). Nueva York, NY: Taylor & Francis Group LLC.
- ^ "Sindicato del siglo XXI - GOIAM" . goiam.org . Consultado el 8 de noviembre de 2014 .
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- ^ Arnesen, Eric (2007). Enciclopedia de la historia del trabajo y la clase trabajadora de EE. UU . Nueva York, NY; Taylor & Francis Group LLC.
- ^ Weir, Robert (2013). Workers in America: A Historical Encyclopedia (2nd, Vol 2 ed.). Santa Bárbara, California: ABC-CLIO, LLC.
- ^ a b c Departamento de Trabajo de EE. UU. , Oficina de estándares de gestión laboral . Número de expediente 000-107. ( Buscar )
- ^ Aresen, Eric (2007). Enciclopedia de la historia del trabajo y la clase trabajadora de los Estados Unidos (2do. Vol.2. Ed.). Nueva York, NY: Taylor & Francis Group LLC.
- ^ "SOY LOCAL - 2569 Insiders" . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2010 . Consultado el 11 de abril de 2010 .
- ^ "Historia de IAM". Archivado el 17 de agosto de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ "Acerca de su sindicato". Falta o está vacío
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- ^ Sharp, David (25 de julio de 2020). "Presidente del sindicato de maquinistas mítines en huelga de trabajadores de astilleros" . The Washington Times . Consultado el 12 de septiembre de 2020 .
- ^ Sharp, David (23 de agosto de 2020). "Constructores navales de Maine aprueban pacto de 3 años, que pone fin a la huelga de 63 días" . Tiempo . Consultado el 12 de septiembre de 2020 .
Archivos [ editar ]
- Guía preliminar de la Asociación Internacional de Maquinistas Hope Lodge 79 Records. 1932-1941. 25 artículos.
- Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, Publicaciones 751 de la Logia del Distrito Industrial Aeroespacial. 1939-2008.
- Papeles de Jackie Boschok. 1979-2011. 16,32 pies cúbicos (22 cajas), 2 carpetas de gran tamaño.
- Papeles de George E. Rennar. 1933-1972. 37,43 pies cúbicos.
- Documentos de Matthew C. Bates. 1988-2002. 0.48 pies cúbicos (1 caja y 1 carpeta de gran tamaño)
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales . |
- Página web oficial
- Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, Canadá
- Colección IAMAW . Materiales históricos relacionados con IAM en poder de la Universidad Estatal de Georgia , Colecciones Especiales, Archivos Laborales del Sur . Guía en línea recuperada el 27 de abril de 2005.
- Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, District Lodge 751 Aero Mechanic
- Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, Transportation District Lodge 140
