El International Harvester Auto-Buggy es un automóvil de motor de 2 cilindros refrigerado por aire fabricado por International Harvester Corporation . Se anunció por primera vez en febrero de 1907 que el Auto Buggy se eliminó de su gama de productos a principios de 1912, pero el Auto Wagon continuó hasta 1917. [1]
Buggy automático
Provisto de un par de asientos tipo banco para transportar cuatro pasajeros, estaba propulsado por un motor colocado debajo de la carrocería del automóvil, un diseño de dos cilindros enfriado por aire horizontalmente opuesto que producía 18-20 caballos de fuerza . Tenía dos marchas hacia adelante y una marcha atrás con un sistema de transmisión por cadena a las ruedas grandes con calzas de goma estilo vagón de "ruedas altas" en la parte trasera. [2] Sus ruedas altas y su postura ancha le dieron la estabilidad y distancia al suelo para hacer frente a carreteras en mal estado. Los accesorios como una tapa de lona eran opcionales. [1]
Los compradores lo encontraron resistente y confiable. Los numerosos distribuidores de International Harvester hicieron que el servicio fuera fácil de encontrar. [1]
El Buggy se consideró un automóvil y en 1912, cuando IHC decidió quedarse solo con camiones, se abandonó. [1]
Vagón automático
A fines de 1908, se anunció una variante con un solo asiento de banco montado en una bandeja bien inclinada en lugar de la carrocería de estilo automóvil del Buggy. Se podría montar un segundo banco en la bandeja del Wagon, dejando una bandeja muy corta disponible detrás. El primer camión verdadero de IHC fue etiquetado como su Modelo A de 1908 a 1911. Hubo una versión de vía ancha etiquetada como Modelo B. Las ventas de Auto Wagon en 1909 lideraron el mercado de camiones ligeros embrionarios. [1]
De hecho, el Wagon tenía el mismo chasis y la combinación de asiento y bandeja del Wagon se podía colocar directamente en un chasis de Buggy. [1]
- 1907 a 1911 Modelo AA (refrigerado por aire)
- 1907 a 1911 Modelo AW (refrigerado por agua)
- 1912 a 1917 Modelo MA (enfriado por aire) carga 800 libras
- o modelo MW (refrigerado por agua)
- o modelo MAX (refrigerado por aire y de carril ancho) [1]
La gama de carrocerías disponibles incluía: recogida, entrega, tipo estaca, entrega en panel y autobús. Algunos se convirtieron en camiones de bomberos.
- Los neumáticos se convirtieron en una opción.
- Modelo M de 1915 a 1917 ½ tonelada de carga 1000 libras
- Modelo E de 1915 a 1917 toneladas de carga 1500 libras [1]
Reemplazado por el modelo F
Anunciado en 1915, la producción completa del reemplazo del Auto Wagon comenzó en 1917. De apariencia bastante diferente, tenía una "nariz de ataúd" inclinada y, lo que es más importante, era un cuatro cilindros refrigerado por agua sin transmisión por cadena y tenía ruedas bajas y llantas macizas o neumáticas.
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e f g h Patrick Foster. International Harvester Trucks, la historia completa Motorbooks, 2015 ISBN 9780760348604
- ^ Vehículos Motorizados Internacionales, Buggies y Vagones Automotores . Chicago: International Harvester Co. of America Páginas 48. c. 1905 . Consultado el 17 de junio de 2015 .