Serie L internacional

La serie International L fue presentada por International Harvester en el otoño de 1949 como reemplazo de la serie KB y estaba disponible en todo, desde camionetas pickup ligeras y vehículos de reparto hasta tractocamiones de tamaño completo . Los limpiaparabrisas eléctricos, una radio y un reloj eran opcionales. ^[1] internacional seguiría para producir la línea hasta 1952, cuando fue sustituido por la serie R .

Las versiones más pesadas, como los modelos L-150 a L-180, tenían una carrocería más alta para acomodar un motor más grande, un chasis más robusto y ruedas más grandes. Para ocultar esto en apariencia, reciben una barra de rejilla cromada adicional de ancho completo debajo de las otras dos y los faros. Los modelos L-185-L210 tenían un capó más largo y estrecho y una parrilla más alta que todos los modelos más pequeños, rodeados de guardabarros de gran tamaño. Estos camiones tenían un aspecto diferente aunque tienen la misma cabina que los camiones más pequeños. De los cuerpos tipo camioneta, estos estaban disponibles en longitudes de 6 y 8 pies. En los modelos L-130, una camioneta pickup de 9-1 / 2 pies de largo del mismo diseño estaba disponible y acomodaba ruedas traseras dobles. También estaban disponibles dos estilos diferentes de cama plana de fábrica IH con lados extraíbles para tamaños hasta L-180. Otras carrocerías se diseñaron alrededor del chasis de camión básico de cada serie,como el "Metro" LM120-122 y LM150-152, los "camiones de pan" utilizados por panaderías o lavanderías por ejemplo. Difícilmente se parecían al L-Line. El camión de reparto de leche LB-140 también era una rareza con su apariencia y su embrague semiautomático revolucionario, sin embargo, tenía la cara de la línea L. Los camiones con cabina LC160-162 y LC180-182, o "cab-forwards", como se les llamaba entonces, eran otra rareza en sí mismos.

Para reforzar aún más su presencia junto con la propia línea masiva de equipos de construcción pesada de IH y cumplir con los límites de peso de la carretera, se construyeron las series LF-170, LF-190 y LF-210. Estos eran camiones de transmisión 6x4 de eje tándem para transportar cargas más pesadas que sus contrapartes 4x2. Por ejemplo, el GVW de un L-194 es de 25,500 frente a los 38,000 del LF-194.

Las versiones más ligeras estaban equipadas con los nuevos motores OHV "Silver Diamond" en dos tamaños diferentes (220cid y 240cid), mientras que las versiones de servicio mediano conservaban el antiguo "Blue Diamond" de 269 ci, también un motor OHV, aunque ahora se llamaba "Super Blue Diamond" después de algunas mejoras en los detalles. ^[2] El BD-269 tiene la misma potencia máxima que el más pequeño, pero ofrece más torque, a 222 lb⋅ft (301 N⋅m) frente a 192 lb⋅ft (260 N⋅m) del Silver Diamond 240. ^{[ 3]}

1952 Internacional AL-130 (Australia)

Carga media L-180

Vista trasera de L-110