organización Marítima Internacional
La Organización Marítima Internacional ( OMI , francés : Organización Marítima Internacional ; conocida como la Organización Consultiva Marítima Intergubernamental hasta 1982) [1] es una agencia especializada de las Naciones Unidas responsable de regular el transporte marítimo . La OMI se estableció tras un acuerdo en una conferencia de las Naciones Unidas celebrada en Ginebra en 1948 [2] y la OMI nació diez años después, reuniéndose por primera vez en 1959. [3] Con sede en Londres, Reino Unido, la OMI cuenta actualmente con 175 Estados miembros y tres miembros asociados. [4]
El objetivo principal de la OMI es desarrollar y mantener un marco regulatorio integral para el transporte marítimo y su cometido actual incluye la seguridad marítima , las preocupaciones ambientales, los asuntos legales , la cooperación técnica, la seguridad marítima y la eficiencia del transporte marítimo. La OMI está gobernada por una asamblea de miembros y es administrada financieramente por un consejo de miembros elegidos por la asamblea. El trabajo de la OMI se lleva a cabo a través de cinco comités y estos cuentan con el apoyo de subcomités técnicos. Otras organizaciones de la ONU pueden observar los procedimientos de la OMI. El estatus de observador se otorga a las organizaciones no gubernamentales calificadas.
IMO cuenta con el apoyo de una secretaría permanente de empleados que son representantes de los miembros de la organización. La secretaría está compuesta por un secretario general que es elegido periódicamente por la asamblea y varias divisiones, como las de seguridad marítima, protección del medio ambiente y una sección de conferencias.
La Organización Consultiva Marítima Intergubernamental (IMCO) se formó con el fin de llevar la regulación de la seguridad del transporte marítimo a un marco internacional, para lo cual la creación de las Naciones Unidas brindó una oportunidad. Hasta ahora, estos convenios internacionales se habían iniciado poco a poco, en particular el Convenio sobre la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS), adoptado por primera vez en 1914 tras el desastre del Titanic . [1] La primera tarea de IMCO fue actualizar esa convención; el convenio resultante de 1960 fue refundido y actualizado posteriormente en 1974 y es ese convenio el que se ha modificado y actualizado posteriormente para adaptarse a los cambios en los requisitos de seguridad y la tecnología.
Cuando la IMCO inició sus operaciones en 1959, algunos otros convenios preexistentes se pusieron bajo su égida, entre los que destaca el Convenio internacional para prevenir la contaminación del mar por hidrocarburos (OILPOL) de 1954. Las primeras reuniones de la recién formada IMCO se celebraron en Londres en 1959. [5] A lo largo de su existencia, la IMCO, más tarde rebautizada como IMO en 1982, ha seguido elaborando convenios nuevos y actualizados sobre una amplia gama de cuestiones marítimas que abarcan no solo la seguridad de la vida y la contaminación marina, sino también la navegación segura, la búsqueda y salvamento, remoción de naufragios, medición de tonelaje, responsabilidad e indemnización, reciclaje de buques, formación y certificación de la gente de mar y piratería. Más recientemente SOLAS ha sido enmendado para traer un mayor enfoque en la seguridad marítima a través de laCódigo internacional de protección de buques e instalaciones portuarias (ISPS) . La OMI también ha aumentado su enfoque en las emisiones de humo de los barcos.
En enero de 1959, la OMI comenzó a mantener y promover el Convenio OILPOL de 1954. Bajo la dirección de la OMI, la convención fue enmendada en 1962, 1969 y 1971.
