El International Paystar (también conocido como 5000i y PayStar ) es una serie de camiones fabricados por International Harvester y su sucesor, Navistar International . Producido de 1972 a 2016 a través de tres generaciones, el Paystar reemplazó a las series M y 210/230 de larga duración.
PayStar internacional | |
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Descripción general | |
Fabricante | International Harvester (1972-1986) Navistar International (1986-2016) |
Producción | 1972–2016 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Servicio severo Convencional |
Cronología | |
Predecesor | Serie M y 210-230 |
Sucesor | Serie HX |
Desarrollado para uso dentro y fuera de la carretera, el Paystar fue la gama de productos comercializada más grande vendida por International, destinada a aplicaciones vocacionales (principalmente relacionadas con la construcción). Para 2017, el Paystar se sometió a un rediseño sustancial, convirtiéndose en la serie International HX .
Historia
El PayStar fue presentado por International Harvester en enero de 1972 como una versión específica para la construcción del Transtar convencional.
Desde 1972 hasta 1980, se ofreció en dos gamas: el 5050 con motores de rango medio y el 5070 con motores de servicio pesado. Disponibles en configuraciones 4 × 4, 6 × 4 y 6 × 6 [a] , por lo general eran camiones rectos, pero la mayoría ofrecía opciones de frenos de remolque. También había disponibles semirremolques.
Modelos 1972-1986
La tabla cubre la gama Paystar 1972-1974.
Modelo [1] | Max. GAWR delantero [b] | Max. GAWR trasero | Max. GVWR [c] | Motor [d] | Trans |
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5050 4x4 | 18.000 libras (8.200 kg) | 23.000 libras (10.000 kg) | 41.000 libras (19.000 kg) | 3208 | 13 mar. |
F5050 6x4 | 18.000 libras (8.200 kg) | 38.000 libras (17.000 kg) | 33,560 libras (15,220 kg) | 3208 | 13 mar. |
5050 6x6 | 18.000 libras (8.200 kg) | 38.000 libras (17.000 kg) | 56.000 libras (25.000 kg) | 3208 | 5 vel. |
5070 4x4 | 19,720 libras (8,940 kg) | 23.000 libras (10.000 kg) | 42,720 libras (19,380 kg) | NTA 400 | 13 mar. |
5070 6x4 | 19,720 libras (8,940 kg) | 53,440 libras (24,240 kg) | 73.160 libras (33.180 kg) | NTA-370 | 13 mar. |
Los camiones de segunda generación aumentaron la capacidad de peso y la potencia del motor. Los guardabarros de placa y los capós de mariposa se reemplazaron por un capó basculante hacia adelante de una pieza. El 5500 tenía un eje delantero delantero, el 5600 tenía un revés y el 5900 era un semirremolque.
Modelos 2004
Modelo [2] | Max. GAWR delantero [b] | Max. GAWR trasero | Max. GVWR [c] | Motor [e] | Trans [f] |
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5500 4x4 | 20.000 libras (9.100 kg) | 30.000 libras (14.000 kg) | 50.000 libras (23.000 kg) | ||
5500 6x4 | 20.000 libras (9.100 kg) | 70.000 libras (32.000 kg) | 78.000 libras (35.000 kg) | ||
5500 6x6 | 20.000 libras (9.100 kg) | 70.000 libras (32.000 kg) | 66.000 libras (30.000 kg) | ||
56000 4x4 | 22.000 libras (10.000 kg) | 30.000 libras (14.000 kg) | 53.000 libras (24.000 kg) | ||
5600 6x4 | 22.000 libras (10.000 kg) | 70.000 libras (32.000 kg) | 8.000 libras (3.600 kg) | ||
5600 6x6 | 22.000 libras (10.000 kg) | 70.000 libras (32.000 kg) | 69.000 libras (31.000 kg) | ||
5900 4x2 | 20.000 libras (9.100 kg) | 23.000 libras (10.000 kg) | 36.000 libras (16.000 kg) | ||
5900 6x4 | 20.000 libras (9.100 kg) | 58.000 libras (26.000 kg) | 78.000 libras (35.000 kg) |
Para 2013, el PayStar era comúnmente un semirremolque, aunque todavía se ofrecían aplicaciones de camión recto. Las aplicaciones de camiones rectas de servicio severo fueron manejadas por la serie Workstar , que no ofrecía semirremolques. En 2013, el PayStar solo se ofrece como 6 × 4 u 8 × 6 con motores de alta potencia.
Modelos 2013
Modelo [3] | Max. GAWR delantero [b] | Max. GAWR trasero | Max. GVWR [c] | Motor [g] | Trans [h] |
---|---|---|---|---|---|
5900 6x4 | 22.000 libras (10.000 kg) | 65.000 libras (29.000 kg) | 80.000 libras (36.000 kg) | ||
5900 8x6 | 22.000 libras (10.000 kg) | 78.000 libras (35.000 kg) [i] | 80.000 libras (36.000 kg) |
Galería
Notas
- ^ Número de ruedas × número de ruedas motrices, con neumáticos dobles contados como una sola rueda.
- ^ a b c G ross A xle W ocho La clasificación es el peso cargado del eje.
- ^ a b c G ross V ehicle W ocho La clasificación es el peso cargado del camión.
- ^ Motor con la clasificación más alta para el modelo Caterpillar 3208 o laserie Cummins NT.
- ^ Todos los modelos tienen motores Caterpillar o Cummins con hasta 565 hp (421 kW).
- ^ Todos los modelos disponibles con 18 velocidades. manual o 6 velocidades. automático.
- ^ Todos los modelos tienen motores Cummins o International con hasta 600 hp (450 kW)
- ^ Todos los modelos disponibles con 18 velocidades. manual y automático.
- ^ Un tridem con tres ejes motorizados con suspensión neumática.
Referencias
- ^ "Especificaciones de camiones internacionales - Paystar" . Sociedad histórica de Wisconsin. 2013 . Consultado el 21 de julio de 2014 .
- ^ "Brocure de ventas internacional Serie 5000" . Camión y motor internacionales. 2004 . Consultado el 17 de agosto de 2016 .
- ^ "Especificación internacional de PayStar 5900 SBA" (PDF) . Navistar. 2013 . Consultado el 17 de agosto de 2016 .
enlaces externos
- International Harvester PayStar (IMCDB.com)