La Interestatal 40 ( I-40 ), una de las principales rutas de este a oeste del sistema de carreteras interestatales , corre de este a oeste a través de Albuquerque en el estado estadounidense de Nuevo México . Es el reemplazo directo de la histórica US Highway 66 (US 66).
Interestatal 40 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NMDOT | ||||
Largo | 373,530 mi [1] (601,138 km) | |||
Existió | 1957 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-40 en la frontera del estado de Arizona | |||
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Extremo este | I-40 en la frontera estatal de Texas | |||
Localización | ||||
Condados | McKinley , Cibola , Bernalillo , Santa Fe , Torrance , Guadalupe , Quay | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
Arizona a Albuquerque
Cuando la I-40 ingresa a Nuevo México en dirección noreste, comienza siguiendo la cuenca del río Puerco intermitente ( Río Puerco del oeste , en oposición al Río Puerco del este que cruza cerca de Albuquerque), trazando aproximadamente el borde sur de la parte contigua de la Reserva Navajo en el estado. La autopista entra en Gallup veinte millas (32 km) más tarde en paralelo con la línea principal transcontinental del sur del ferrocarril Burlington Northern Santa Fe . Dejando Gallup, la I-40, ahora más al este, pasa al norte de Fort Wingate y parte del fragmentado Bosque Nacional Cibola antes de cruzar la división continental de América del Norte a una altura de 7.275 pies (2.217 m), con 11.305 pies (3.446 m) estratovolcán monte Taylor se eleva hacia el este.
La carretera atraviesa más la Reserva Navajo y el Bosque Cibola antes de girar al sureste y cruzar un malpaís . Después de servir intercambios cerca de Grants , la autopista, que coincide con el límite norte del Monumento Nacional El Malpais , cruza otro malpaís, gira hacia el este y entra en la Reserva Indígena Acoma, hogar del Pueblo Acoma . La ruta sale de la reserva india Acoma con el monte. Taylor hacia el norte y entra en Laguna Pueblo . Cerca del intercambio con New Mexico State Road 6 (NM 6), la línea de ferrocarril que acompaña gran parte de la ruta desde la frontera de Arizona se desvía hacia el sur, mientras que la autopista gira de este a noreste hacia Albuquerque . La ruta sale de Laguna Pueblo, transita brevemente por la Reserva Indígena Tohajiilee (un capítulo de la Nación Navajo ), cruza el Río Puerco y comienza una subida empinada hasta la cima de una mesa marcada por varios conos de ceniza con vista a la grieta del Río Grande y Albuquerque. .
Desde Laguna hasta el Casino Route 66, la I-40 tiene intersecciones a nivel con varios caminos de acceso al rancho en violación de los estándares de la autopista interestatal . Estas intersecciones son un vestigio que queda de la conversión de la US 66 a la I-40 durante la última parte del siglo XX.
Área metropolitana de Albuquerque
La Interestatal 40 diverge de la antigua alineación de la US 66 (Central Avenue) en un intercambio con Atrisco Vista Boulevard en West Mesa que da a Albuquerque. La I-40 desciende por Nine Mile Hill al entrar en la ciudad de Albuquerque y cruza la calle 98, Unser Boulevard (NM 345) y Coors Boulevard (NM 45) antes de cruzar el Río Grande . Luego, la autopista bordea el extremo norte del centro de Albuquerque antes de cruzar la Interestatal 25 en un intercambio de pilas de 5 niveles ( Big I ). Al este de la I-25, la I-40 continúa hacia el este, luego gira hacia el sureste pasando por Uptown antes de cruzar Old US 66 (ahora firmada como NM 333 / Central Avenue) en Tramway Boulevard (NM 556) cuando sale de Albuquerque y entra en Tijeras Canyon . Esta sección de la I-40 también se conoce como Coronado Freeway.
Albuquerque a Texas
Al este de Albuquerque, la Interestatal 40 cruza las montañas Sandia-Manzano atravesando el paso de Tijeras, alcanzando su punto más alto de 7,200 pies en Sedillo Ridge. Continuando hacia el este, la I-40 desciende de las montañas hacia el Valle de Estancia mientras pasa por el pueblo de Edgewood (mm 187). La carretera continúa hacia el este por el Valle de la Estancia, pasando por Moriarty (mm 194). Antes de llegar a Clines Corners, la I-40 asciende a Pedrenal Hills, una región de colinas y crestas de bajo nivel que promedian alrededor de 7,000 pies de altura. Al este de Clines Corners, (mm 217) la I-40 desciende gradualmente desde la región de Pedrenal Hills hacia las llanuras altas del este de Nuevo México. En Santa Rosa (mm 273) la I-40 cruza el río Pecos y luego continúa de este a noroeste, firmada conjuntamente con la US 54 hasta Tucumcari . En Tucumcari, la I-40 se desvía de la US 54 y gira hacia el este y bordea el borde norte de San Jon antes de llegar a la línea estatal de Texas en Glenrio .
Historia
La planificación y construcción de la Interestatal 40 a través de Nuevo México comenzó poco después de que la Ley Federal de Carreteras de 1956 creara el Sistema de Carreteras Interestatales. Las primeras secciones de la I-40 a través del estado se completaron en 1960, incluida una sección corta al oeste de Tucumcari en el condado de Quay, desde un punto justo al oeste de Santa Rosa al oeste pasando Clines Corners hasta justo al este de Moriarty, junto con una sección en el lado este de Albuquerque y otra sección desde cerca de Cubero hasta Grants, que incluía una nueva ruta de derivación que conectaba la carretera interestatal con la US 66 en el lado este de esa ciudad. La construcción de la I-40, generalmente paralela a la actual US 66 en algunas secciones y reemplazando la ruta más antigua en otras, se vio obstaculizada durante algunos años durante esta década por la aprobación de la Legislatura de Nuevo México de una Ley Anti-Bypass que prohibía la construcción de un circunvalación interestatal alrededor de una ciudad o pueblo opuesto a él. Esa ley fue derogada en 1966 luego de una amenaza de pérdida de fondos federales y la mayoría de las ciudades de Nuevo México a lo largo de la I-40, I-25 e I-10 luego llegaron a acuerdos con los funcionarios de carreteras estatales y federales para determinar dónde estaban las rutas de circunvalación alrededor de sus municipios. debe estar ubicado.
A fines de la década de 1960, la mayoría de las secciones rurales de la I-40 se completaron en todo el estado, con la mayor excepción de un tramo de 40 millas (64 km) al este de Tucumcari hasta la frontera de Texas en Glenrio, donde el tráfico se desvió hacia el antiguo US 66. Esa sección de la carretera en ese momento se conoció a nivel local y nacional como "Slaughter Lane" debido a la enorme cantidad de tráfico para una carretera de dos carriles junto con un pavimento áspero y estrecho que provocó numerosas lesiones y accidentes de tráfico fatales que alcanzaron una epidemia. números en 1968 y 1969. [3] La construcción en esta sección de la I-40 se retrasó por una disputa en San Jon con respecto a una ruta propuesta de la I-40 que pasa por alto esa ciudad hacia el norte por unas cinco millas (8 km), que se resolvió en noviembre de 1969 cuando los funcionarios federales y estatales acordaron acercar la circunvalación a la ciudad a lo largo de sus límites al norte. Sin embargo, aparte de algunas pequeñas aldeas como Montoya, Newkirk y Cuervo en la parte este del estado y Laguna, Budville y Cubero en el oeste, no se habían completado por completo los desvíos importantes en Nuevo México, por lo que el tráfico aún se desviaba sobre los EE. UU. 66 rutas a través de cada una de esas ciudades.
En 1970, la I-40 se completó por completo a través de la ciudad de Albuquerque. Se completaron otras circunvalaciones alrededor de varias ciudades del estado, incluidas San Jon (1976) [4] y Tucumcari (1981), [4] Santa Rosa (1972), Moriarty (1973), Grants (1974) y Gallup (1980). [5]
Lista de salida
condado | Localización | mi [6] | km | Salir [7] | Destinos | Notas |
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McKinley | | 0,00 | 0,00 | I-40 oeste - Flagstaff | Continuación hacia Arizona | |
| 8,36 | 13.45 | 8 | NM 118 - Desafío , Manuelito | ||
Gallup | 16.36 | 26,33 | dieciséis | NM 118 - Gallup | Término occidental del antiguo autobús I-40. | |
20,73 | 33,36 | 20 | US 491 norte / NM 602 sur (Muñoz Boulevard) - Shiprock , Zuni | US 491 / NM 602 sin firmar en dirección oeste; la entrada en dirección oeste incluye la rampa de entrada directa desde Maloney Avenue; ex US 666 | ||
22,66 | 36,47 | 22 | Miyamura Drive / Montoya Boulevard | |||
25,83 | 41,57 | 26 | NM 118 - Gallup | Término este del antiguo autobús I-40. | ||
McGaffey | 33,52 | 53,95 | 33 | NM 400 - McGaffey | ||
Iyanbito | 36,67 | 59.01 | 36 | NM 118 oeste - Iyanbito | Término del este de NM 118 | |
| 39,75 | 63,97 | 39 | Refinería | ||
Coolidge | 44,51 | 71,63 | 44 | Coolidge | ||
| 47,81 | 76,94 | 47 | NM 122 este - División Continental | Término occidental de NM 122 | |
Thoreau | 53.17 | 85,57 | 53 | NM 371 / NM 612 - Thoreau | ||
Prewitt | 63,18 | 101,68 | 63 | NM 412 - Prewitt | ||
Cibola | Bluewater Village | 72.05 | 115,95 | 72 | NM 606 - Bluewater Village | |
Milán | 78,93 | 127.03 | 79 | NM 122 a NM 605 - Milán , San Mateo | Término occidental del antiguo autobús I-40. ; acceso a NM 122 a través de Horizon Boulevard | |
Subsidios | 81,71 | 131,50 | 81 | NM 53 a NM 122 - San Rafael , Grants | Firmado como salidas 81A (sur) y 81B (norte) en dirección este | |
84,95 | 136,71 | 85 | NM 122 oeste a NM 547 - Grants , Mount Taylor | Término este de NM 122, término este de la antigua I-40 Bus. | ||
| 89,26 | 143,65 | 89 | NM 117 - Quemado | ||
| 96,33 | 155.03 | 96 | McCartys , Acoma , Sky City | NM 124 sin firmar; ex Estados Unidos 66 | |
San Fidel | 99,86 | 160,71 | 100 | San Fidel | ||
| 101,69 | 163,65 | 102 | Acomita , Acoma , Sky City | ||
| 104,60 | 168,34 | 104 | Cubero , Budville, Seama | ||
| 107,74 | 173,39 | 108 | Casa Blanca , Paraje | ||
Laguna | 113,99 | 183,45 | 114 | NM 124 oeste - Laguna | Término del este de NM 124; ex Estados Unidos 66 | |
| 117,47 | 189.05 | 117 | Mesita | ||
| 126,53 | 203,63 | 126 | NM 6 este - Los Lunas | ||
Cañoncito | 130,98 | 210,79 | 131 | To'hajiilee | ||
Bernalillo | | 140.05 | 225,39 | 140 | Rio Puerco | |
| 149.25 | 240,19 | 149 | Bulevar Atrisco Vista | Antiguo NM 500 | |
Albuquerque | 151,98 | 244,59 | 153 | Calle 98 / Arroyo Vista Blvd | ||
153,10 | 246,39 | 154 | NM 345 (Bulevar Unser) | |||
154,76 | 249.06 | 155 | NM 45 ( Coors Boulevard ) | |||
156,67 | 252.14 | 157A | Bulevar Rio Grande | |||
157,39 | 253.29 | 157B | Calle 12 | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; acceso en dirección oeste por la salida 158 | ||
157,85 | 254.03 | 158 | Calle 8 / Calle 6 | Sin entrada hacia el oeste | ||
158.02 | 254,31 | 159A | 4th Street / 2nd Street / University Boulevard | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
159.05 | 255,97 | 159B-C | I-25 / US 85 (Autopista Panamericana) - Las Cruces , Santa Fe | Firmado como salidas 159B (sur) y 159C (norte); I-25 sale 226A-B; atiende Albuquerque International Sunport y Presbyterian Hospital | ||
159,38 | 256,50 | 159D | University Boulevard / 2nd Street / 4th Street | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; atiende al Hospital de la Universidad de Nuevo México | ||
160,50 | 258.30 | 160 | Carlisle Boulevard | |||
161,46 | 259,84 | 161 | Bulevar San Mateo | |||
162,62 | 261,71 | 162 | Bulevar de Luisiana | |||
163,75 | 263.53 | 164 | Wyoming Boulevard | |||
164.19 | 264,24 | Bulevar Lomas | Antigua salida en dirección oeste y entrada en dirección este desde Lomas Boulevard en dirección este; reemplazado por la finalización del intercambio de Wyoming Boulevard | |||
164,90 | 265,38 | 165 | Bulevar Eubank | |||
165,97 | 267.10 | 166 | Bulevar Juan Tabo | |||
167,10– 167,30 | 268,92– 269,24 | 167 | NM 556 (Tramway Boulevard) / Histórico US 66 ( Central Avenue ) | Histórico US 66 (Central Ave.) sin firmar en dirección este | ||
| 168,87 | 271,77 | 170 | NM 333 - Carnuel | ||
| 173,90– 177,42 | 279,86– 285,53 | 175 | NM 14 / NM 337 - Tijeras , Cedar Crest | ||
Zuzax | 177,17 | 285.13 | 178 | NM 333 - Zuzax | ||
Sedillo | 181.04 | 291,36 | 181 | Hacia NM 217 - Sedillo | ||
Santa Fe | Edgewood | 186,73 | 300,51 | 187 | NM 344 - Edgewood | |
Torrance | Moriarty | 194,55 | 313.10 | 194 | I-40 BL este / Histórico US 66 - Moriarty | |
195,93 | 315,32 | 196 | NM 41 (Howard Cavasos Boulevard) | |||
197,33 | 317.57 | 197 | I-40 BL oeste / Histórico US 66 - Moriarty | Sin entrada hacia el oeste | ||
| 203,38 | 327,31 | 203 | Rancho Longhorn | La salida no firma este destino | |
Rueda de vagón | 208,39 | 335,37 | 208 | Rueda de vagón | ||
Esquinas de Clines | 217.59 | 350,18 | 218A | Esquinas de Clines | Ex salida en dirección oeste solamente (cerrada y eliminada en 2015) | |
218 | Estados Unidos 285 - Vaughn , Santa Fe , Roswell | |||||
| 225,81 | 363,41 | 226 | Palma | La salida no firma este destino | |
| 230,17 | 370,42 | 230 | NM 3 - Encino , Villanueva | ||
| 233,71 | 376.12 | 234 | Volando C | La salida no firma este destino; en dirección oeste tiene dos salidas separadas con el mismo número y destino | |
| 238,69 | 384,13 | 239 | McKenzie | La salida no firma este destino | |
Guadalupe | | 242,83 | 390,80 | 243 | Milagro | La salida no firma este destino; firmado como salidas 243B y 243A en dirección oeste |
| 251.58 | 404,88 | Parada de descanso en dirección este | |||
| Parada de descanso Vaughn Route 66; salida 252 | |||||
| 255,86 | 411,77 | 256 | US 84 norte / NM 219 sur - Las Vegas , Pastura | Término norte de NM 219; extremo occidental de la concurrencia US 84 | |
San Ignacio | 262,83 | 422,98 | 263 | San Ignacio | ||
Colonias | 267.16 | 429,95 | 267 | Colonias | ||
Santa Rosa | 272,38 | 438,35 | 273 | I-40 BL este ( histórico US 66 ) - Santa Rosa | Autobús I-40. no firmado hacia el oeste | |
274,37 | 441,56 | 275 | Santa Rosa ( I-40 Bus. / US 54 ) | |||
276.19 | 444,48 | 277 | I-40 BL oeste / US 54 sur ( histórico US 66 ) / US 84 sur - Fort Sumner , Santa Rosa | Extremo este de la concurrencia de US 84; extremo occidental de la concurrencia US 54; I-40 Bus./US 54 sin firmar en dirección este | ||
| 283,96 | 456,99 | 284 | Museo de la Frontera | ||
Cuervo | 290.61– 291.21 | 467,69– 468,66 | 291 | Cuervo | ||
Newkirk | 299,27 | 481,63 | 300 | NM 129 - Newkirk | ||
Muelle | Montoya | 310,72 | 500.06 | 311 | Montoya | |
Palomas | 321.13 | 516,81 | 321 | Palomas | ||
Tucumcari | 328,43 | 528,56 | 329 | I-40 BL / Histórico US 66 este | Terminal occidental del autobús I-40. | |
330.30 | 531,57 | 331 | Camino del Coronado | |||
331,45 | 533,42 | 332 | NM 209 a NM 104 (1st Street) | |||
332.80 | 535,59 | 333 | US 54 este (carretera de montaña) | Extremo este de la concurrencia US 54 | ||
334,67 | 538,60 | 335 | I-40 BL / Histórico US 66 oeste | |||
| 337,81 | 543,65 | 339 | NM 278 | ||
| 343,13 | 552.21 | 343 | Quay Road AD | La salida no indica esta carretera | |
San Jon | 355.25 | 571,72 | 356 | NM 469 / Histórico US 66 - San Jon | ||
Bardo | 360,35 | 579,93 | 361 | Bardo | ||
Endee | 369.02 | 593,88 | 369 | NM 93 sur / NM 392 norte - Endee | ||
Glenrio | 372.52 | 599.51 | I-40 este - Amarillo | Continuación a Texas | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ "Rutas interestatales" (PDF) . Departamento de Transporte de Nuevo México . Archivado desde el original (PDF) el 23 de julio de 2011 . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
- ^ Administración de Carreteras Públicas (14 de agosto de 1957). Numeración oficial de rutas para el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa, según lo adoptado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración de carreteras públicas . Consultado el 16 de junio de 2011 , a través de Wikimedia Commons .
- ^ "Ruta histórica 66: La carretera madre" (PDF) . Condado de Star-News . Shamrock, TX. 15 de marzo de 2012. págs. E2 – E8.
- ^ a b "Página del historial de la ruta 66" . www.route66world.com .
- ^ Sonderman, Joe (2016). Rótulos y anuncios en la carretera de la ruta 66 . Prensa Voyageur. pag. 89.
- ^ Departamento de Transporte de Nuevo México (2007). Poste de milla / Mapa de puntos en todo el estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Santa Fe: Departamento de Transporte de Nuevo México. Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2013.
- ^ "Segmentos de carretera TIMS por ruta / punto indicado con información AADT: I-Routes" (PDF) . Departamento de Transporte de Nuevo México. 8 de junio de 2016 . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la Interestatal 40 en Nuevo México en Wikimedia Commons
Interestatal 40 | ||
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Estado anterior: Arizona | Nuevo Mexico | Siguiente estado: Texas |