Iona National Airways
Iona National Airways fue la primera aerolínea comercial de Irlanda. [1] Con base en el aeródromo de Kildonan y Collinstown Dublin , operó entre 1931 y 1995.
Cuando Hugh Cahill fundó un ala de aviación de su empresa de motores, Iona, en Cross Guns Bridge en Dublín en 1931, ya era un empresario de Dublín muy conocido. Inicialmente, el gobierno irlandés no apoyó la propuesta de un aeródromo civil y se negó a otorgarle una licencia a Cahill. No fue hasta después de unos meses en funcionamiento, cuando los vuelos de Iona National Airways se hicieron frecuentes y después de que Baldonnel ya no fuera visto como un lugar para la aviación civil, que se otorgó la licencia.
El sitio elegido por Cahill para el aeródromo fue en Kildonan House cerca de Finglas en Dublín. El sitio estaba a unas 3 millas de su garaje, lo que facilitaba el mantenimiento del avión en la base, en Cross Guns Bridge. Iona National Airways, operó en Kildonan durante dos años hasta mediados de 1933, cuando la atención de Cahill se volvió a centrar en su negocio de motores. A pesar de esto, otras dos aerolíneas iban a operar desde Kildonan, incluida Dublin Air Ferries (DAF), que era propiedad de la aviadora Lady Mary Heath y su esposo, Jack Williams.
En 1955, Pearse Cahill , el hijo de Hugh Cahill, reconoció una oportunidad en el mercado de la aviación irlandesa (Irlanda no tenía un club de vuelo importante ni una aerolínea secundaria importante). Aer Lingus también estaba luchando por sobrevivir en las recesiones económicas de Irlanda (lo que permitió el desarrollo de otras empresas). Pearse no se apresuró a crear una aerolínea moderna, posiblemente porque el dinero que recibió de su padre para hacer otras cosas (especialmente no volar) puede no haber sido suficiente para comprar aviones más grandes. No obstante, Pearse compró y envió tres aviones ex- RAF DH Chipmunk a Irlanda. Esto fue para reiniciar el Irish Aero Club, rivalizando con las actividades en el cercano Weston.aeródromo. Poco después, Pearse se dio cuenta de que podía hacer que la aviación en Irlanda fuera rentable para Iona, e importó aviones para clubes de vuelo en todo el país, estableciendo firmemente el país con compañías como Cessna y Piper , además de manejar la mayoría de las revisiones de motores en Dublín. Aeropuerto .
Iona floreció; los reporteros de los medios alquilaban aviones Iona para fotografías de aire a tierra y para informes de los medios. Iona estuvo en primera línea, incluso las siempre inquietantes imágenes de la tragedia de Stardust Disco desde el aire, que nunca han sido olvidadas y han sido inmortalizadas en la reciente revista Irish Independent "100 Years Of"; fueron tomados de un avión Iona. Iona se había ganado un lugar en los corazones irlandeses y, a finales de los setenta, Iona entregó los Cessna 172 al Irish Air Corps , varios de los cuales todavía vuelan hoy. A lo largo de principios de los ochenta, Iona sirvió al mercado con ambulancias aéreas internacionales, servicios regionales y entrenamiento de vuelo.
Tras la desaparición de Avair en febrero de 1984, Iona operó varias de sus rutas regionales, como Dublín-Sligo.
