Muelles de Ipswich
Los muelles de Ipswich , el dique húmedo de Ipswich y el dique húmedo ) son muelles en serie en el puerto de Ipswich ubicados en un recodo del río Orwell que se ha utilizado para el comercio desde al menos el siglo VIII. En 1842 se construyó un dique húmedo, que era "el dique cerrado más grande del Reino Unido " en ese momento. Desde 1999 se ha producido una importante regeneración de la zona [1].
En 1837, una Ley del Parlamento permitió a los Comisionados del Muelle de Ipswich construir un nuevo dique húmedo al mismo tiempo que les imponía ciertas condiciones. Además de construir el dique húmedo y proporcionar un desvío para el río Orwell a lo largo de un 'New Cut' al oeste del muelle, los comisionados debían permitir que todas las personas, con ganado y carruajes, pudieran tener acceso libre al muelle y a los muelles. y los lados de dicho nuevo corte y canal y también para contribuir a la salud y recreación de los habitantes [de Ipswich]. La Comisión del Muelle de Ipswich recibió una inversión de 25.000 libras esterlinas y el derecho a pedir prestado otras 100.000 libras esterlinas, pero necesitaba un préstamo adicional de 20.000 libras esterlinas y también un impuesto adicional de seis peniques por tonelada sobre todo el carbón importado para financiar el proyecto. [3] El muelle se inauguró en 1842; las compuertas originales entraban al muelle desde New Cut frente a Felaw Street. [4] La nueva casa de aduanas (ahora conocida como la 'Antigua Casa de Aduanas') se completó en 1845. [5]
El desarrollo atrajo nuevas industrias al área de los muelles, como la fábrica de coprolitos fundada por Edward Packard en 1849. Esta fábrica dio su nombre a Coprolite Street en el área de los muelles. [6]
La Ley de Ipswich Docks de 1877 permitió la construcción de una nueva esclusa en su posición actual para facilitar el acceso al muelle y permitir que los tranvías funcionen a lo largo de la "Isla" entre New Cut y el muelle. [7] Las nuevas compuertas se construyeron en el momento de la Ley de 1898 que autorizó la construcción de un puente giratorio. [8]
La Ley de Ipswich Docks de 1913 permitió la construcción de una nueva entrada a los muelles que comprende puertas interiores y exteriores y un puente giratorio, un muelle y varios tranvías y también permitió la "parada" de varios derechos de paso . Sin embargo, existía la condición de que el trabajo debía completarse en un plazo de 10 años y, tras la Primera Guerra Mundial, se concedió una prórroga mediante una ley del Parlamento en 1918. [9]
La Ley de Ipswich Dock de 1971 autorizó el desarrollo de Cisjordania para permitir el atraque de buques de transbordo rodado . La Comisión del Muelle de Ipswich se reconstituyó como la Autoridad Portuaria de Ipswich en 1973 [10] cuando se completó la primera etapa del desarrollo, se llevaron a cabo más trabajos en 1977 y 1979 y luego nuevamente en 1998. [11]
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