Paseo marítimo de Ipswich
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Paseo marítimo de Ipswich
Sunny Ipswich Waterfront 23-11-2020.jpg
Día soleado en el Ipswich Waterfront
Nombres anteriores)Dique húmedo de Ipswich
LocalizaciónIpswich , Suffolk , Inglaterra
Construcción
Terminación1842
Otro
Sitio webwww .neptune-marina .com www .ipswich-waterfront .co .uk

El Ipswich Waterfront , a menudo denominado simplemente "el paseo marítimo", es un área cultural e históricamente significativa que rodea el puerto deportivo en la ciudad de Ipswich , Suffolk . El muelle moderno fue construido en 1842 y el área fue un hervidero de industria hasta la década de 1970, en el momento de su finalización, el muelle era conocido como "el muelle cerrado más grande e importante del reino". [1] Aunque el muelle en su forma actual se construyó en 1842, el área se utilizó para el comercio desde el siglo VII. [2]El declive de la industria en la ciudad provocó que el área se transformara en un área de moda de Ipswich, el paseo marítimo ahora se caracteriza por su puerto deportivo, conocido como Neptune Marina, así como por su mezcla de arquitectura clásica y posmoderna que incluye múltiples rascacielos edificios de apartamentos, restaurantes, bares y cafeterías. El paseo marítimo también alberga el campus principal de la universidad de la región, la Universidad de Suffolk .

Periodo temprano

The Wet Dock, Ipswich pintura al óleo de Claude Lorraine Nursey c. 1842
Mapa que muestra las compuertas originales de 1884
Mapa que muestra el New Cut, las esclusas, el paseo marítimo y el ferry griffin - 1884

Un muelle estaba en funcionamiento en Ipswich en un recodo del río Orwell en el siglo VIII, y probablemente se estableció durante el siglo VII bajo la protección de la casa gobernante del Reino de East Anglia , que alcanzó su cima bajo el rey Raedwald . La importancia de este muelle, y de la ciudad circundante que lo servía, ha sido reconocida a través de excavaciones durante los últimos cincuenta años. La primera ciudad de Ipswich (entonces llamada Gipeswic), centrada en el muelle, se extendía sobre más de 52 hectáreas, el área más tarde delimitada por las murallas de la época vikinga (que redujeron el municipio anglosajón), lo que la convirtió en una de las más grandes municipios post-romanos y emporios en el norte de Europa. [2]Cerámica importada de tipos renanos merovingios , piedras de molino de lava importadas y vigas de barril que datan de la Alemania del siglo VIII , y los hallazgos de monedas continentales como ' puercoespín sceattas ' indican el comercio a través de las ciudades portuarias del Rin, incluidas Domburg , Dorestad y Andernach , como parte del compromiso cultural de la Inglaterra anglosajona con los mundos frisón , franco , alamánico , sajón , turingio y borgoñón .[3] La importanteindustria de alfarería' Ipswich ware ', establecida en el barrio noreste de la ciudad probablemente a finales del siglo VII, reflejaba formas y tecnologías de hornos basadas en prototipos frisones, ya sea imitando las importaciones que llegaban al muelle o instaladas por trabajadores migrantes frisones. [4] El muelle de Gipeswic era, por tanto, la capital comercial del Reino de East Anglian, situado no lejos de su centro real en Rendlesham y Sutton Hoo . Durante los siglos VII y VIII, los dos puertos ingleses más importantes fueron York (Eoforwic) y Londres , y dos nuevos puertos principales fueron Gipeswic en el este y Hamwic(Southampton) en el sur. Al igual que Hamwih, el muelle de Gipeswic era, por tanto, un punto de partida y de llegada para los viajes continentales. [5]

La primera línea de costa de Ipswich Dock se extendía aproximadamente desde la iglesia de San Pedro, cerca del actual Stoke Bridge, hacia el este detrás del actual muelle o terraplén del puerto deportivo y más allá de la actual Custom House. Originalmente estaba más cerca de la línea de College Street y Salthouse Street, con nuevos revestimientos que se construyeron sucesivamente más hacia el río para lograr una profundidad de agua suficiente para que los barcos atracaran, ya que los terraplenes anteriores se llenaron de sedimentos. La zona entre la carretera y el muelle, antiguamente ocupada por almacenes y ahora por nuevas urbanizaciones, representa esta zona de terraplenes sucesivos construidos sobre lodo fluvial. Una extensa área de construcción de muelles medievales tempranos fue encontrada por excavación [6]durante los trabajos recientes para demoler el antiguo puerto industrial, y mostró las bases de muchos paseos marítimos salientes, [7] de una manera similar a la actual línea de costa en Dorestad, uno de sus principales socios comerciales en aquellos tiempos. [8]

El cruce original era un vado, al este de Stoke Bridge, que unía Great Whip Street (en la orilla sur) con Foundation Street al norte, que luego se ramificaba inmediatamente en Lower Brook Street. Se cree que el área al norte de la carretera, entre la iglesia de San Pedro y St Mary-at-Quay (y al este de eso), representa el sitio del desarrollo industrial anglosajón frente al mar. Su primera área de captación urbana se extendía hacia el norte hasta Falcon Street, Old Cattle Market, Dog's Head Street y Tacket Street, con cementerios en terrenos elevados hacia el norte. [9]Probablemente durante el siglo VIII se creó el cruce de Stoke Bridge, estableciendo la importancia de St Peter's Street como la principal ruta norte, y la expansión urbana se extendió sobre el cementerio norte para incluir la calle llamada Buttermarket, el área de Cornhill y la línea del camino prehistórico ahora representado por Westgate Street, Tavern Street y Carr Street. [10] Los descubrimientos de los primeros sceattas en esta área, y una dedicación a St Mildred , sugieren que este nuevo diseño fue planeado durante los reinados de los reyes Ealdwulf (664-713) y su hijo AElfwald (713-749). [11]El plano de la calle representado por este desarrollo medieval temprano todavía sobrevive en gran medida en uso en la ciudad moderna de Ipswich, y es uno de los planos de calles posrromanos más antiguos que ha sobrevivido en cualquier parte de Europa. Tanto el muelle como el pueblo han permanecido en continuo uso y ocupación desde entonces. [12]

En 991, una flota de 93 barcos vikingos barrió el río Orwell y saqueó la ciudad. [13]

Durante el reinado de Eduardo III , Ipswich fue uno de los puertos más ricos e importantes del país. La lana de Norfolk y Suffolk tenía una gran demanda por parte de los tejedores de Flandes y los Países Bajos . [13] 300 barcos se concentraron en el río para transportar soldados para luchar y ganar la batalla de Cressy . En 1588 Ipswich construyó, equipó y tripuló dos barcos para navegar contra la Armada Española .

1700-1950

Muelle de Neptuno c. 1890

John Kirby informó en 1732 que el comercio en la ciudad se había reducido recientemente y que se habían construido 20 barcos al año en la ciudad y había visto más de 200 barcos pertenecientes a la ciudad en el puerto durante el invierno. [14]

La antigua casa de aduanas en el paseo marítimo
Isaacs on the Quay, un antiguo horno de malta transformado en el pub más grande de Ipswich. Junto a Isaacs se encuentra el Salthouse Harbour Hotel

El muelle fue "mejorado" en 1805 y luego, en 1837, una ley del Parlamento permitió a los Comisionados del Muelle de Ipswich construir un nuevo dique húmedo al mismo tiempo que les imponía ciertas condiciones. Edward Caley era el ingeniero jefe, a la edad de 20 años. [15] [16] Además de construir el dique húmedo y proporcionar un desvío para el río Orwell a lo largo de un 'New Cut' al oeste del muelle, los comisionados debían permitir todas las personas, con ganado y carruajes, pueden tener acceso libre al muelle y los muelles y los lados de dicho nuevo corte y canal y también para contribuir a la salud y recreación de los habitantes [de Ipswich]. La Comisión del Muelle de Ipswich recibió una inversión de 25.000 libras esterlinas y el derecho a pedir prestado otras 100.000 libras esterlinas, pero necesitaba un préstamo adicional de 20.000 libras esterlinas y también un impuesto adicional de seis peniques por tonelada sobre todo el carbón importado para financiar el proyecto. [17] El muelle se inauguró en 1842; las compuertas originales entraban al muelle desde New Cut frente a Felaw Street. [18] La nueva casa de aduanas (ahora conocida como la 'Antigua Casa de Aduanas') se completó en 1845. [19]

La Ley de Ipswich Docks de 1877 permitió la construcción de una nueva esclusa en su posición actual para facilitar el acceso al muelle y permitir que los tranvías funcionen a lo largo de la "Isla" entre New Cut y el muelle. [20] Las nuevas compuertas se construyeron en el momento de la Ley de 1898 que autorizó la construcción de un puente giratorio. [21]

La Ley de Ipswich Docks de 1913 permitió la construcción de una nueva entrada a los muelles que comprende puertas interiores y exteriores y un puente giratorio, un muelle y varios tranvías y también permitió la 'parada' de varios derechos de paso . Sin embargo, existía la condición de que el trabajo debía completarse en un plazo de 10 años y, tras la Primera Guerra Mundial, se concedió una prórroga mediante una ley del Parlamento en 1918. [22]

1950-actualidad

Reloj de sol en Ipswich Haven Marina

La Ley de Ipswich Dock de 1971 autorizó el desarrollo de Cisjordania para permitir el atraque de buques de transbordo rodado . La Comisión del Muelle de Ipswich se reconstituyó como la Autoridad Portuaria de Ipswich en 1973 [23] cuando se completó la primera etapa del desarrollo, se llevaron a cabo más trabajos en 1977 y 1979 y luego nuevamente en 1998. [24]

En 1997, Ipswich Ports Ltd vendió el puerto a Associated British Ports . [24] En 1998 se construyeron nuevas instalaciones para la manipulación de cereales y madera, seguidas de un centro de tratamiento de la madera en 1999. En el emplazamiento de Central eléctrica de Cliff Quay . En 2000 hubo una serie de desarrollos adicionales; se abrió una instalación de almacenamiento de productos agrícolas a granel por valor de 1,9 millones de libras esterlinas; [24] se completaron nuevas esclusas automáticas; se abrió un puerto deportivo de Ipswich Haven con 180 literas y se renovó y restauró la antigua casa de aduanas con el antiguo almacén aduanero en la planta baja convertido en el 'Centro de conferencias Waterfront'. [24]En 2009 Tarmac Ltd invirtió alrededor de £ 8 millones en un nuevo desarrollo en Powerstation Quay, el nuevo sitio incorporó una planta de asfalto y una planta de concreto de última generación. El nuevo sitio importa una cantidad significativa de agregado de Irlanda del Norte y Europa y funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

El paseo marítimo

Mirando al oeste en el Ipswich Waterfront

El Waterfront en Ipswich ahora ofrece instalaciones de ocio con muchos edificios nuevos que se han construido a lo largo de los muelles norte y este desde 1995. El Salthouse Harbour Hotel, inaugurado en 2003 y ampliado en 2009. [25] La Universidad de Suffolk abrió en el paseo marítimo en 2008 con más construcción en progreso en 2010. [26] The Mill, un rascacielos de uso mixto de 23 pisos que actualmente tiene el récord como el edificio más alto de East Anglia, fue coronado a fines de 2008 por el miembro del parlamento de la ciudad, Chris Mole . [27] En 2009, Dance East abrió su nuevo Jerwood DanceHouse de £ 8,9 millones dentro del edificio. [28]

La ruta ciclista nacional 1 [29] y la ruta ciclista nacional 51 [30] pasan a lo largo de la línea de costa. Ipswich Waterfront Action (anteriormente conocido como Ipswich Waterfront Community Group) ha estado trabajando para una comunidad amigable, próspera y vibrante en Ipswich Waterfront desde 2007. [31]

El puerto de Ipswich

El muelle es propiedad de Associated British Ports que opera tanto la terminal 'West Bank' (al oeste de New Cut) como 'Cliff Quay' (al este de Orwell). Cisjordania tiene dos galpones de tránsito que suman un total de 6.377 metros cuadrados, además de áreas disponibles para almacenamiento abierto y opera un servicio ro-ro . Cliff Quay maneja y almacena graneles líquidos y secos y tiene 67.583 metros cuadrados de almacenamiento cubierto y almacenamiento abierto adicional. [32] Hay un servicio de ferry de carga diario que une Ipswich con el puerto de Rotterdam . La terminal de contenedores está equipada para manejar todo tipo de contenedores y también puede aceptar cargas pesadas y fuera de calibre y está equipada para acomodar operaciones de corta a media mar. [24]

También está el puerto deportivo de Ipswich Haven con amarre para 250 embarcaciones privadas, un proveedor y dos constructores de embarcaciones ( Fairline Yachts y Spirit Yachts ).

Los servicios prácticos y de bienestar para la gente de mar que llega al puerto están disponibles a través de los servicios de un capellán del puerto.

Mejoras en Duke Street Junction

El trabajo se completó siguiendo los planes propuestos por el Consejo del Condado de Suffolk para reducir la congestión en el área de Duke Street-Fore Hamlet, esto se logró mediante el trabajo en los cruces y derechos de paso a lo largo de la ruta. El plan fue financiado a través del Fondo de Infraestructura Comunitaria , ya que mejora las conexiones hacia y desde el área costera remodelada.

El esquema incluyó reemplazar la rotonda de Duke Street con un cruce señalizado con cambios en el acceso hacia / desde Back Hamlet y Duke Street, los cambios en el acceso resultaron en ninguna entrada de Back Hamlet a Fore Street y Fore Hamlet, lo que significa que el tráfico fluye más suavemente. ya que no hay interrupciones en el flujo causadas por vehículos que ingresan desde Back Hamlet; el otro cambio de acceso es desde Duke Street, que ahora no tiene giros a la derecha desde Duke Street hacia Fore Hamlet. Las instalaciones de paso de peatones en la zona también se han modernizado, incluyendo la implementación de medidas prioritarias para los autobuses . Se han agregado carriles para bicicletas y el pavimento se ensanchó a lo largo de Fore Hamlet, con un carril para autobuses que se agregó a Fore Hamlet.

Acción frente al mar de Ipswich

Waterfront Action (anteriormente conocido como Ipswich Waterfront Community Group) se estableció en 2007 como una iniciativa comunitaria con el propósito de trabajar hacia una comunidad amigable, próspera y vibrante en Ipswich Waterfront. La organización fue creada por las iglesias de Ipswich Waterfront. [33] Una constitución se ha elaborado para que los fondos se puede buscar para empujar adelante el trabajo. [ cita requerida ]

Waterfront Action ha organizado varios eventos exitosos que se llevaron a cabo para ayudar a desarrollar una comunidad Ipswich Waterfront vibrante y relacional tanto para los residentes como para los visitantes. [34]

Autopistas restringidas propuestas

Byways restringidos

El Consejo del Condado de Suffolk ha creado órdenes legales para crear una serie de caminos restringidos alrededor del paseo marítimo. [35]

Barrera de mareas de Ipswich

El área alrededor de los muelles se inundó en 2013 durante una marejada. En febrero de 2019 se inauguró una compuerta contra inundaciones, que protege el 'New Cut'. La barrera contra inundaciones, de diseño similar a la barrera del Támesis , costó 67 millones de libras esterlinas. [36]

Planes historicos

  • Planos de muelles [37]
    • Propuesta de mejora del río Orwell 1804 (ref.150 / 8 / 6.9-IRO)
    • Plano del dique húmedo propuesto para 1836 (ref: 150/8 / 6.9-IRO y HC / CL / PB / 6 / plan1837 / 78-HOL)
    • Plano de Wet Dock 1843 (ref.150 / 8 / 6.9-IRO)
    • Plano Ipswich Dock 1875 (ref.150 / 8 / 6.10-IRO)
    • Planos de muelle 1877 (ref 150/8 / 6.12-IRO y HL / PO / CB / 3 / plan1877 / I3-HOL)
    • Planos de muelle 1898 (ref.150 / 8 / 6.14-IRO)
    • Planos de muelle 1904 (ref.150 / 8 / 6.15-IRO)
    • Planos de muelle 1913 (ref 150/8 / 6.16 - IRO)
    • Planos de muelle 1918 (ref.150 / 8 / 6.17-IRO)
  • Planos ferroviarios [38]
    • Eastern Union Railway de Colchester a Ipswich 1843 (ref.150 / 2 / 5.59-IRO)
    • Ferrocarril propuesto de Colchester a Ipswich 1843 (ref.150 / 2 / 5.240-IRO) (planes rivales que no se construyeron)
    • Great Eastern Railway 1876 ​​(ref.150 / 2 / 5.228-IRO)
    • Great Eastern Railway 1898 (ref.150 / 2 / 5.214-IRO)
    • Great Eastern Railway 1901 (ref.150 / 2 / 5.218-IRO)
    • Gran ferrocarril del este 1913 (ref.150 / 2/51229-IRO)

Legislación

  • Ley de Ipswich Dock de 1837 [18]
  • Ley de Ipswich Dock de 1852 [39]
  • Ley de Ipswich Dock de 1877 [20]
  • Ley de Ipswich Dock de 1898 [21]
  • Ley de Ipswich Dock de 1913 [40]
  • Ley de Ipswich Dock de 1918 [22]
  • Orden de revisión de Ipswich Dock de 1969 (Instrumento legal 1969/1521) [41]
  • Ley del muelle de Ipswich de 1971 [42]
  • Ley de la Autoridad Portuaria de Ipswich de 1979 [43]
  • Ley de la Autoridad Portuaria de Ipswich de 1986 [44]
  • Orden de revisión del puerto del puerto de Ipswich (transferencia de empresa) de 2002 [45]

Ver también

  • Lista de estructuras y edificios más altos en Ipswich

Referencias

  1. ^ "Sorpresas históricas de Suffolk" . www.visitsuffolk.com . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
  2. ^ a b K. Wade, 'Gipeswic - Primera capital económica de East Anglia, 600-1066', en N. Salmon y R. Malster (eds), Ipswich From The First To The Third Millennium (Ipswich, 2001), 1-6 .
  3. ↑ R. Hodges, Dark Age Economics: The Origins of Town and Trade AD 600-1000 (Londres 1982): R. Hodges, The Anglos-Saxon Achievement (Londres 1988).
  4. ^ N. Scarfe, El paisaje de Suffolk (Nueva edición, Phillimore, Chichester 2002), p. 71-72. Wade (citado anteriormente).
  5. ^ S. Plunkett, Suffolk en tiempos anglosajones (Tempus, Stroud 2005), 76-78, 129-133. ISBN 0-7524-3139-0 . 
  6. ↑ Para ilustraciones de los revestimientos anglosajones bajo excavación, véase J. Fairclough, Boudica to Raedwald: East Anglia's Relations with Rome (Malthouse Press, Ipswich 2010), págs. 238-39, láminas en color. ISBN 978-0-9539680-3-9 . 
  7. ↑ Plunkett (citado anteriormente), 130. Véase Rhodri Gardner, 'Ipswich, Cranfield's Mill', en 'Archaeology in Suffolk 2005', Proceedings of the Suffolk Institute of Archaeology and History 41 Part 2, 2006, p.251.
  8. ^ AE Verhulst, The Rise of Cities in North-Western Europe (Cambridge University Press 1999), págs. 27-30.
  9. ^ R. Malster, Una historia de Ipswich (Phillimore, Chichester 2000), págs. 5-10. Cementerios, véase C. Scull, principios de la Edad Media (finales del siglo V a principios del VIII d. C.) Cementerios en Boss Hall y Buttermarket, Ipswich, Suffolk : The Society for Medieval Archaeology, Monografía 27 (Leeds: The Society for Medieval Archaeology 2009). ISBN 978-1-906540-18-0 . 
  10. ^ Wade (citado anteriormente).
  11. ^ Scarfe 2002 (citado anteriormente), 72-74.
  12. ^ Malster 2000, Wade 2001, Plunkett 2005 (citado anteriormente).
  13. ^ a b "Ipswich" . Cruceros por el río Orwell. Archivado desde el original el 29 de enero de 2010 . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  14. ^ Twinch (2009) , página 80
  15. ^ Vincent, David (8 de mayo de 2015). "La nueva exhibición del Museo de la Ventana del Muelle presenta el Paseo Marítimo de ayer y de hoy" . East Anglian Daily Times .
  16. ^ "Ipswich Quay" . Archivos de Suffolk .
  17. ^ Twinch (2009) , página 94
  18. ↑ a b Consejo del condado de Suffolk (2009a) , párrafo 17
  19. ^ "Antigua Aduana" . Visite Ipswich . Consultado el 26 de enero de 2010 .
  20. ↑ a b Consejo del condado de Suffolk (2009a) , párrafo 19
  21. ↑ a b Consejo del condado de Suffolk (2009a) , párrafo 20
  22. ↑ a b Consejo del condado de Suffolk (2009a) , párrafo 22
  23. ^ Consejo del condado de Suffolk (2009a) , párrafo 73
  24. ^ a b c d e "Puertos modernos: una política del Reino Unido - Anexo 2: Estudios de caso (Ipswich)" . Departamento de Transporte. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  25. ^ "Hotel Salt House" . Hotel del puerto de Salthouse . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  26. ^ "Desarrollos en UCS" . Campus universitario de Suffolk. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2008 . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  27. ^ "Chris elogia el nuevo hito de Ipswich" . Chris Mole. Archivado desde el original el 23 de junio de 2009 . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  28. ^ "La casa de baile de Jerwood" . DanceEast . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  29. ^ "ciclo de ruta 1" . Sustrans . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
  30. ^ "ciclo de la ruta 51" . Sustrans . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
  31. ^ "Inicio" . Grupo Waterfront Action . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
  32. ^ "Puerto de Ipswich - instalaciones" . Puertos británicos asociados . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  33. ^ "Iglesias de Ipswich Waterfront" . Archivado desde el original el 13 de enero de 2010.
  34. ^ "Grupo de asociación de acción de Ipswich Waterfront" . www.waterfrontaction.co.uk .
  35. ^ "18/03/2009, documentos del Comité de derechos de vía" . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2011.
  36. ^ "Barrera contra inundaciones 'protegerá 1.600 hogares ' " . BBC News . 8 de febrero de 2019 . Consultado el 10 de febrero de 2019 .
  37. ^ Consejo del condado de Suffolk (2009a) , párrafos 33-42
  38. ^ Consejo del condado de Suffolk (2009a) , párrafos 43-48
  39. ^ Consejo del condado de Suffolk (2009a) , párrafo 18
  40. ^ Consejo del condado de Suffolk (2009a) , párrafo 21
  41. ^ Consejo del condado de Suffolk (2009a) , párrafo 24
  42. ^ Consejo del condado de Suffolk (2009a) , párrafo 25
  43. ^ "AUTORIZACIÓN REAL - Ley de la Autoridad Portuaria de Ipswich de 1979" . Hansard . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  44. ^ "AUTORIZACIÓN REAL - Ley de la autoridad portuaria de Ipswich de 1986" . Hansard . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  45. ^ "Instrumento estatutario de 2002 No. 3269" . OPSI . Consultado el 16 de enero de 2010 .
Fuentes
  • Consejo del condado de Suffolk (2009). Comité de Derechos de Vía - 18 de marzo de 2009 . Consejo del condado de Suffolk. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2011 . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  • Twinch C (2009). La historia de Ipswich . Publicación de libros Breedon. ISBN 978-1-85983-625-5.

enlaces externos

  • Puertos modernos: una política del Reino Unido - Anexo 2: Estudios de caso (Ipswich) Departamento de Transporte
  • 'Vendido río abajo' BBC - Suffolk
  • Acción frente al mar de Ipswich
  • Ipswich Town y Waterfront

Coordenadas : 52 ° 03'00 "N 1 ° 09'40" E  /  52.050 ° N 1.161 ° E / 52,050; 1,161

Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ipswich_Waterfront&oldid=1041153098 "
Contribute a better translation