El Iron Horse Trail es un sendero ferroviario urbano de usos múltiples que conecta las ciudades de Waterloo y Kitchener , Ontario , Canadá . Va desde Erb Street West en el norte cerca de Uptown Waterloo, hasta Ottawa Street South en Kitchener al sur. Cubre una distancia de 5,5 kilómetros (3,4 millas). [2] El sendero se abrió el 5 de octubre de 1997 en secciones abandonadas de derecho de paso de Canadian Pacific Railway , incluidas partes del derecho de paso del ahora desaparecido Grand River Railway . Las dos ciudades combinaron recursos para comprar la propiedad. Es parte del Trans Canada Trail .[3] [4]
Sendero del caballo de hierro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Largo | 5,5 km (3,4 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Waterloo y Kitchener , Ontario , Canadá | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Establecido | 1997 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Designacion | Sendero Trans Canada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trailheads | Waterloo: Erb Street West Kitchener: Ottawa Street South | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Usar |
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Detalles de senderismo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peligros | Cruces frecuentes a nivel con carreteras [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Superficie | Asfalto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Derecho de paso | Grand River Railway (parcial) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mantenido por | Ciudad de Kitchener, Ciudad de Waterloo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Fondo
Gran parte del derecho de paso de Iron Horse Trail se utilizó originalmente para la sección norte de la línea principal de Grand River Railway . El Grand River Railway era un ferrocarril eléctrico interurbano , que fue típico en diseño y operaciones para su apogeo en la década de 1920. Originalmente terminando en Erb Street en lo que ahora es Uptown Waterloo, la línea corría hacia el sur hasta Galt (a través de Freeport y Preston ), terminando en la calle principal de Galt, donde se unía con el lago Erie y Northern Railway , que conectaba Galt con Port. Dover vía Brantford .
El Grand River Railway fue popular entre los pasajeros durante el período marcado por las dos guerras mundiales, pero sufrió varios problemas en la década de 1950. El aumento de la suburbanización en el área atrajo a las poblaciones de viajeros a nuevos suburbios que no estaban servidos por el ferrocarril, y el aumento correspondiente del tráfico de automóviles causó problemas debido a los numerosos cruces a nivel del GRNR, un problema compartido por Iron Horse Trail hoy. [1] El servicio de pasajeros se interrumpió en 1955, y como CP Rail (la empresa matriz de GRNR) cerró partes de la línea , el antiguo derecho de paso se entregó a la remodelación, especialmente en el sur de Kitchener. Más allá de Ottawa Street, el derecho de paso ahora se pierde debido a la remodelación del campo de golf municipal de Rockway, viviendas residenciales suburbanas, Conestoga Parkway y la autopista 8. Otras partes del derecho de paso de GRNR todavía son propiedad de CP Rail y utilizados para operaciones de transporte de mercancías, que en algunas zonas representan vías paralelas que se utilizaban para habilitar el antiguo servicio eléctrico bidireccional de pasajeros.
La parte del derecho de vía que se convirtió en Iron Horse Trail ha experimentado una serie de cambios en su entorno a lo largo de los años: el tramo norte, que una vez atravesó campos agrícolas, ahora atraviesa las áreas de Belmont Village y Cherry Hill, y la parte sur termina en el área de Rockway, que también se desarrolló a mediados del siglo XX. En contraste, la sección central, que se extiende justo al sur del vecindario de Victoria Park, no ha cambiado en gran medida debido a la resistencia del parque de viviendas del siglo XIX de la zona. Aunque una vez corrió a lo largo del borde occidental de Kitchener, el derecho de paso ahora atraviesa algunas áreas urbanas relativamente densas, lo que le da su utilidad actual como vía peatonal y ciclista con conexiones frecuentes al sistema de carreteras, en contraste con muchas de las caminatas recreativas. senderos en la región, que tienden a atravesar áreas naturales en su mayoría sin desarrollar.
Historia reciente
Desde su creación, el tráfico en el sendero ha aumentado y la infraestructura y las comodidades se han mejorado gradualmente. En 2015, más de 180.000 personas utilizaron el sendero durante un período de primavera-verano de cuatro meses. En ese momento, la sección más transitada del sendero era la norte y la menos transitada era la sección sur cerca de la calle Ottawa. [5]
En 2017, a medida que la Región de Waterloo avanzó en sus planes para cambiar el tránsito interurbano desde la terminal de Charles Street y las estaciones de Kitchener a un nuevo centro de tránsito en las calles King y Victoria adyacentes a la entonces futura estación central de Kitchener de tránsito rápido de Ion , regional y municipal Los gobiernos comenzaron a explorar la posibilidad de crear una rama del Iron Horse Trail que se conectaría con la nueva ubicación del centro de tránsito. Sin embargo, los concejales no estuvieron de acuerdo con la ruta a seguir, y algunos estuvieron dispuestos a aceptar una ruta menos directa (llamada Híbrida 2-3) que (de oeste a este) divergiría de la ruta principal de Iron Horse Trail y seguiría el lado sur de Gage Avenue, corte Raddatz Park, siga Waverly Road, pase Cherry Park, siga por Park Street y luego paralelo a CN Huron Spur hacia el sur hasta llegar a Central Station. También se propuso una ruta más simple y directa, la Alternativa 1, que simplemente sería paralela a la Subdivisión Guelph hasta llegar a King y Victoria. [6]
Los problemas de seguridad en los cruces se han debatido durante varios años, especialmente a medida que aumentaba el número de usuarios de los senderos. En enero de 2018, la ciudad de Kitchener acordó hacer algunos cambios en el área que muchos usuarios de senderos toman para cruzar esa calle. En ese momento, la Ciudad indicó que una sección adicional del sendero se completaría a fines de 2019. [7] [8] El 9 de septiembre de 2019, un ciclista que circulaba por el sendero fue atropellado por un automovilista mientras atravesaba el cruce incontrolado. en Victoria Street, y posteriormente fue trasladado en avión al hospital. La ciudad de Kitchener renovó su promesa de mejoras de seguridad en el área, proponiendo una isla refugio como una mejora que se incorporará a las mejoras generales de los senderos. [1]
La ciudad de Kitchener comenzó una serie de mejoras integrales en los senderos en 2019, comenzando con la sección sur desde Queen Street hasta Ottawa Street de junio a octubre, y la sección norte desde John Street hasta Queen Street desde septiembre hasta el otoño. Las principales características de la actualización incluyen un enfoque en la implementación de algunas mejoras de senderos anteriores en áreas particulares, como nuevos bancos, iluminación y ensanchamiento, en todo el sendero, así como la implementación de una nueva señalización de orientación estandarizada , creando una imagen distintiva para el Iron Horse y facilita la búsqueda de los puntos de entrada de los senderos desde la calle, además de ayudar a los usuarios de los senderos a encontrar destinos. [9]
En 2020, se anunció que se estaban asignando más de $ 900,000 en fondos federales y provinciales conjuntos para nuevas mejoras en los senderos como parte de un paquete de fondos más grande de $ 24 millones dedicado al transporte público y el transporte activo en la región de Waterloo . Estas mejoras comprenderían alrededor de 5 kilómetros (3,1 millas) de senderos peatonales y ciclovías adicionales destinados principalmente a conectar mejor la ruta principal de Iron Horse Trail con el transporte público. [10]
Artefactos industriales
Varios artefactos del patrimonio industrial de Kitchener-Waterloo se exhiben a lo largo de la ruta del Iron Horse Trail. Éstas incluyen:
- Prensa de transferencia de compresión en Peter Street
- Luminaria Trueing en Mill Street
- Bull Gear en Cherry Street
- Punch Press en John Street
Ver también
- Sendero Spurline
- Municipio regional de Waterloo, Ontario
- Iron Horse Trail (desambiguación)
- Lista de senderos ferroviarios
- Lista de senderos en Canadá
Referencias
- ^ a b c "Intersección de Kitchener donde el ciclista golpeó para obtener una isla peatonal este otoño" . CBC.ca . CBC . 10 de septiembre de 2019.
- ^ "Iron Horse Trail" (Web) . Ciudad de Waterloo. 20 de noviembre de 2019 . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
- ^ "Sendero del Caballo de Hierro" . Consejo de Senderos de Ontario . Consultado el 13 de enero de 2021 .
- ^ http://www.ontariotrails.on.ca/assets/files/pdf/Waterloo%20Trail%20Maps/Iron_Horse_Trail.pdf
- ^ Thompson, Catherine (25 de junio de 2015). "Iron Horse Trail utilizado por miles en Kitchener y Waterloo" . Récord de la región de Waterloo .
- ^ Beattie, Samantha (24 de agosto de 2017). "Los consejeros regionales están divididos sobre cómo conectar Iron Horse Trail con el centro de tránsito" . La crónica de Waterloo . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ Salvian, Hailey (22 de enero de 2018). "Cruce más seguro que viene por Iron Horse Trail en Victoria y West" . CBC.ca . CBC .
- ^ "Mejoras llegando a Spurline, senderos de Iron Horse este otoño" . CBC.ca . CBC . 15 de mayo de 2017.
- ^ Thompson, Catherine (16 de enero de 2019). "El popular sendero Iron Horse se ensanchará, pavimentará e iluminará en 2019" . Récord de la región de Waterloo .
- ^ Banger, Chase (16 de junio de 2020). "Más de $ 24 millones en fondos anunciados para transporte público, transporte activo en la región de Waterloo" . Noticias CTV .