Iron Knob es una ciudad en el estado australiano de Australia Meridional en la península de Eyre, inmediatamente al sur de la autopista Eyre . En el censo de 2006 , Iron Knob y el área circundante tenían una población de 199. [2] La ciudad obtuvo su nombre de su proximidad a grandes depósitos de mineral de hierro , más notablemente Iron Monarch que afloraba prominentemente en el paisaje circundante relativamente plano.
Perilla de hierro Australia del Sur | |||||||||||||||
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Perilla de hierro | |||||||||||||||
Coordenadas | 32 ° 44′01 ″ S 137 ° 08′57 ″ E / 32.733502 ° S 137.149293 ° E [1]Coordenadas : 32 ° 44′01 ″ S 137 ° 08′57 ″ E / 32.733502 ° S 137.149293 ° E | ||||||||||||||
Población | 144 ( censo de 2016 ) [2] | ||||||||||||||
Establecido | 11 de febrero de 1915 (ciudad) 29 de julio de 2004 (localidad) [3] [4] | ||||||||||||||
Código postal (s) | 5611 [5] | ||||||||||||||
Elevación | 66 m (217 pies) [1] | ||||||||||||||
Zona horaria | ACST ( UTC + 9: 30 ) | ||||||||||||||
• Verano ( DST ) | ACST ( UTC + 10: 30 ) | ||||||||||||||
Localización |
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LGA (s) | Área pastoral no incorporada [1] | ||||||||||||||
Región | Extremo norte [1] | ||||||||||||||
condado | Manchester [1] | ||||||||||||||
Electorado (s) estatal | Giles [6] | ||||||||||||||
División (es) federal | Gris [7] | ||||||||||||||
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Notas al pie | Localidades contiguas [1] |
Minería de mineral de hierro
El nombre Iron Knob apareció por primera vez en los mapas de arrendamiento pastoral de 1854, y la primera reclamación de minerales en el área fue fijada por Broken Hill Proprietary Company en 1897. La minería comenzó en 1900 y el mineral de hierro se transportó en vagones de bueyes a Port Augusta y luego en tren. a Whyalla y enviarlo a Port Pirie, donde se utilizó como fundente en la fundición de plomo allí. [9] [10] En 1901 se completó el tranvía BHP Whyalla desde Iron Knob hasta Hummock Hill (más tarde rebautizado como Whyalla ), seguido de muelles en 1903. Estos permitían la carga directa de barcos que podían transportar el mineral a través del golfo de Spencer hasta Port Pirie. . [9]
El mineral de hierro de Iron Knob demostró ser de tan alta calidad (más del 60% de pureza) que condujo al desarrollo de la industria siderúrgica australiana. Suministró hierro a Newcastle y las acerías establecidas en Newcastle y Port Kembla en las décadas de 1910 y 1920 y Whyalla en la década de 1930. El mineral de hierro fue transportado por el BHP Whyalla Tramway a Whyalla [11], donde fue fundido o enviado por mar.
El 21% del acero necesario para la construcción del puente del puerto de Sydney [12] se extrajo en Iron Knob y se fundió en Port Kembla , Nueva Gales del Sur. El 79% restante se importó de Inglaterra. [12]
En la década de 1920, el mineral de hierro de Iron Knob se exportó a los Países Bajos y los Estados Unidos de América . [13] En la década de 1930, los clientes incluían a Alemania y el Reino Unido . [14] [15]
Antes de la Segunda Guerra Mundial, el mineral de hierro de Iron Knob también se exportaba a Japón . [16] [17] [18] [19] En el año fiscal 1935-36, se enviaron 291 961 toneladas de mineral de Iron Knob a través del puerto marítimo de Whyalla. [20] Esto se convirtió en un asunto controvertido a finales de la década de 1930 debido en parte a que las reservas conocidas de Australia en ese momento se limitaban a Iron Knob y Yampi Sound en Australia Occidental. Japón también fue considerado una nación 'agresora' luego de los actos de guerra contra China en 1937. [21] [22] Los trabajadores y marineros de Waterfront protestaron contra la exportación de mineral de hierro a Japón, lo que provocó huelgas y arrestos.
En 1937, la producción de Middleback Range , principalmente de Iron Monarch se estimó en 2 mtpa. [23] En 1939, en Inglaterra se lo conocía como el depósito de mineral de hierro de mayor grado conocido en el mundo. [24] En 1943, el depósito Knob de hierro todavía entregaba una ley de mineral promedio de 64 por ciento de contenido metálico. [25] En 1949, el 99% de la demanda australiana de mineral de hierro se cubrió con el suministro de Iron Knob y las minas asociadas en Australia del Sur, [26] habiendo aumentado desde el 95% en 1943. [25]
La Compañía propietaria de Broken Hill desarrolló depósitos adicionales de mineral de hierro más al sur a lo largo de Middleback Range. Estos incluyen Iron Baron, Iron Prince y Iron Queen (descubiertos en 1920) y Iron Knight, Iron Duchess y Iron Duke (descubiertos en 1934). [9]
Cierre y reapertura de la mina
La extracción de hierro en Iron Knob y Iron Monarch terminó en 1998. [27] Cuando se detuvo la extracción, la población de la ciudad se redujo a 200 [28] y Iron Knob estaba bajo amenaza de convertirse en una ciudad fantasma . Sin embargo, debido al aumento de los precios de las viviendas en otros lugares, la ciudad ha atraído a nuevos residentes que buscan residencias de bajo costo. Se puede comprar una casa por aproximadamente 35.000 a 70.000 dólares australianos y se pueden comprar terrenos baldíos por menos de 15.000 dólares australianos.
En 2010, Onesteel (más tarde Arrium ) anunció que volvería a Iron Knob para reabrir la mina Iron Monarch. [27] La mina Iron Monarch fue preparada para su reapertura por Arrium en 2013. [29] A partir de 2015, tanto Iron Monarch como Iron Duke continúan produciendo mineral de hierro para exportación y fundición en Whyalla Steelworks .
Transporte
En los primeros días de la explotación minera en Iron Knob, los bueyes transportaban la piedra de hierro a Hummock Hill (rebautizada como Whyalla en 1914). Aproximadamente 300 toneladas (331 toneladas estadounidenses) se entregaron en una buena semana. La construcción de un ferrocarril privado aumentó considerablemente las tarifas de transporte y, en 1939, se entregaron diariamente 9.000 toneladas (9921 toneladas estadounidenses) de mineral a Whyalla por ferrocarril. Los trenes posteriores transportaron cargas de 2000 toneladas (2205 toneladas estadounidenses).
Los barcos operados por BHP Shipping se llamaban de manera similar Iron This y Iron That , algunos de los cuales fueron construidos por la compañía en Whyalla Steelworks .
La autopista 1 se cierra regularmente debido a una explosión controlada.
Ver también
- Barón de hierro
- Trenes más pesados
Referencias
- ^ a b c d e f "Resultados de búsqueda para 'Iron Knob, LOCB' con los siguientes conjuntos de datos seleccionados: 'Suburbios y localidades', 'Condados', 'Ciudades gubernamentales', 'Áreas de gobierno local', 'Regiones gubernamentales de Sudáfrica' y 'Nomenclátor ' " . Visor de mapas de ubicación SA . Gobierno de Australia Meridional . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- ^ a b Oficina de Estadísticas de Australia (25 de octubre de 2007). "Iron Knob (suburbio estatal)" . Estadísticas rápidas del censo de 2006 . Consultado el 29 de enero de 2009 .
- ^ Bice, John G. (11 de febrero de 1915). "POMO PUEBLO DE HIERRO" (PDF) . La Gaceta del Gobierno de Australia Meridional . Gobierno de Australia del Sur. pag. 339 . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- ^ Kentish, PM (29 de julio de 2004). "Aviso de 1991 de la LEY DE NOMBRES GEOGRÁFICOS para asignar nombres y límites a los lugares" (PDF) . La Gaceta del Gobierno de Australia Meridional . Gobierno de Australia del Sur. pag. 2671 . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Asignar los nombres TARCOOLA, WOOMERA, PIMBA y PERILLA DE HIERRO, a aquellas áreas Fuera de Concejo y que se muestran numeradas del 1 al 4 en el Rack Plano 857 (Hoja 1).
- ^ "Iron Knob, Australia del Sur (código postal)" . auspost.com.au . Consultado el 23 de enero de 2020 .
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- ^ "Preparativos de la perilla de hierro en pleno giro 17 de septiembre de 2013 - Arrium" . www.arrium.com . Consultado el 8 de julio de 2015 .
enlaces externos
- El sitio web de la Asociación Iron Knob Progress