Isaac Webb (barco piloto)
 Barco piloto, no 8 | |
| Historia | |
|---|---|
 nosotros | |
| Nombre | Isaac Webb |
| Homónimo | Isaac Webb , constructor naval |
| Dueño | Pilotos de NY |
| Operador |
|
| Constructor | Astillero Webb & Bell, Brooklyn, Nueva York |
| Costo | $ 8.500 |
| Lanzado | 31 de octubre de 1860 |
| Fuera de servicio | 27 de julio de 1879 |
| Destino | Se hundió |
| Características generales | |
| Clase y tipo | goleta |
| Tonelaje | 96 TM |
| Largo | 70 pies 0 pulg. (21,34 m) [1] |
| Haz | 20 pies 0 pulg (6,10 m) |
| Profundidad | 7 pies 6 pulg (2,29 m) |
| Propulsión | Navegar |
El Isaac Webb fue un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX construido en 1860 por Webb & Bell para los pilotos de Nueva York y Sandy Hook . Recibió una recompensa de la Junta de Comisionados Pilotos de Nueva York por salvar a tres marineros del naufragio de la barca Sarah, que quedó atrapada en un huracán. El Webb naufragó en una densa niebla en la playa de Quonochontaug, Long Island en 1879. Fue reemplazado por el barco piloto Columbia .
Construcción y servicio
Eckford Webb, hijo de Isaac Webb se asoció con George W. Bell y creó el astillero Webb & Bell en Milton Street en Greenpoint, Brooklyn . El astillero botó el barco piloto Isaac Webb de 96 toneladas para los pilotos de Nueva York y Sandy Hook el 31 de octubre de 1860. El capitán Augustus Van Pelt estaba al mando del barco. [2] [3]
En 1860, el Isaac Webb, No. 8, era uno de los veintiún barcos piloto neoyorquinos de la flota de Sandy Hook. [4] : 159 El 10 de octubre de 1860, el piloto de New York Sandy Hook Augustus Van Pelt, del barco piloto Isaac Webb, No. 1, firmó una declaración junto con otros pilotos, que estaba satisfecho con la representación que había recibido de la Junta de Comisionados de Pilotos de Nueva York . [5]
El Isaac Webb está incluido en el Índice de registros de barcos desde 1861-1879 con el capitán Augustus Van Pelt y el capitán Freeman como capitanes del barco. Los NY Pilots figuraban como propietarios. [6]
El 17 de enero de 1866, los pilotos Henry Seguine y Stephen H. Jones se encontraban en el Isaac Webb cuando se encontró con el Mary A. Boardman, de Morehead City con destino a Nueva York que estaba en el Romer Shoals . Los pilotos pudieron salvar a los veintitrés pasajeros a bordo. El capitán Jourdan, del Boardman, presentó la insignia de su barco al piloto Seguine como recuerdo de sus heroicos esfuerzos. [7]
El 5 de agosto de 1867, Henry Seguine del barco piloto Isaac Webb, No. 8, escribió una carta de agradecimiento a la American Seamen's Friend Society , por el uso de una biblioteca que se colocó a bordo del barco en beneficio de la tripulación. . [8]
El 18 de septiembre de 1870, Henry Seguine en el barco piloto Isaac Webb, se encontró con un huracán y se encontró con la corteza Edward de Maitland, Nueva Escocia , que tenía una fuga con nueve pies de agua en su bodega. Fue abandonada por su capitán y su tripulación. El barco piloto Hope, No. 1 ya había llegado y trató de bombear el agua. Durante la noche, la corteza ganó más agua, pero Hope no quería que Webb la ayudara porque pensaban que se hundiría. Seguine creyó que podrían haberla salvado con la ayuda de ambos barcos. [9]
El 14 de octubre de 1871, el barco piloto Isaac Webb , mientras navegaba, descubrió al bergantín británico Wexford en peligro. Remolcó el bergantín durante nueve días y la llevó al puerto de Nueva York. Se le prometió $ 2,500 por los servicios para remolcar el bergantín a puerto de manera segura. La cantidad fue impugnada y se llegó a un acuerdo por $ 1,000. [10] [11]
La Webb rescató a la tripulación de la caza de ballenas corteza de Sarah , de New Bedford, Massachusetts , el 16 de octubre de 1878, cuarenta millas al sur de isla del bloque con tres sobrevivientes. Veintidós miembros de la tripulación murieron. El Sarah había sido atrapado por un huracán y yacía de costado, un naufragio flotante. La Web transfirió a los sobrevivientes al FS Negus, No. 1 que los llevó a Stonington, Connecticut . [4] : 272 [12] La Junta de Comisionados de Pilotos de Nueva York, votó para dar una recompensa de $ 150.00 al barco piloto Isaac Webbpor salvar a los tres marineros del naufragio del barco Sarah . [13]
Fin del servicio
El 23 de julio de 1879, se informó que el barco piloto Isaac Webb, No. 8 estaba en un crucero con el Capitán Van Pelt a bordo. A fines del 27 de julio, el Webb aterrizó en una densa niebla en la playa de Quonochontaug, Long Island . La Coast Wrecking Company fue enviada para ayudarla. Ella naufragó y fue una pérdida total. Estaba valorada en $ 8.000 y estaba cubierta por un seguro. [14] [15] El Pilot Boat Columbia , fue construido para reemplazar al Webb . [dieciséis]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Sres. Webb y Bell, pie de G Street" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 1860-08-12. pag. 1 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ "Eckford Webb, más tarde Webb & Bell, Greenpoint NY" . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ "Astilleros de barcos de Greenpoint" . Estrella de la tarde de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 1860-11-13. pag. 3 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ↑ a b Russell, Charles Edward (1929). Desde Sandy Hook hasta 62 ° . Nueva York: Century Co. OCLC 3804485 .
- ^ "Los pilotos de Nueva York. Para el editor del Herald" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 10 de octubre de 1860. p. 2 . Consultado el 28 de enero de 2021 .
- ^ "Índice de registros de buques, 1861" . research.mysticseaport.org . Puerto marítimo místico . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
- ^ "Pecio inquietante. Pérdida del vaporizador Mary A. Boardman" . El comercial diario de Pittsburgh . Pittsburgh, Pennsylvania. 17 de enero de 1866. p. 2 . Consultado el 23 de septiembre de 2021 .
- ^ Informe anual de la sociedad de amigos de los marineros estadounidenses, números 33-42 . 1861 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ "El reciente vendaval en el mar-barcos en peligro" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 22 de septiembre de 1870. pág. 4 . Consultado el 24 de septiembre de 2021 .
- ^ Benedict, Robert Dewey; Benedicto, Benjamin Lincoln (1875). Informes de casos argumentados y resueltos en los tribunales de distrito de los Estados Unidos dentro del segundo circuito . pag. 119.
- ^ "Providence, RI" The New York Times . Nueva York, Nueva York. 1871-10-24. pag. 9.
- ^ "Perdido en un huracán. La corteza Sarah, de New Bedford, zozobró cuando un día fuera" . New York Herald . Nueva York, Nueva York. 1875-10-18. pag. 5 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ "La junta de comisionados piloto" . Noticias diarias de Fall River . Fall River, Massachusetts. 1878-11-01. pag. 2 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ "Notas suburbanas" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 31 de julio de 1879. p. 7 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
- ^ Allen, Edward L. (1922). Conocimiento del piloto De la vela al vapor . Asociaciones benéficas de los pilotos de Sandy Hook de Nueva York y Nueva Jersey unidos. pag. 41.
- ^ "El nuevo barco piloto Columbia, n. ° 8. Una descripción del buque, el evento presenciado por una gran asamblea" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 1879-11-15 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
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