Una de las características del Ferrocarril de la Isla de Man son los numerosos pasos a nivel y cruces agrícolas a lo largo de las diversas rutas; muchos lugares de cruce más pequeños están marcados solo por puertas en las tierras agrícolas entrecruzadas y brindan acceso a caminos privados individuales que conectan las granjas con las carreteras principales. Al ser en gran parte de naturaleza rural, el ferrocarril tiene muchos de estos esparcidos a lo largo de la Línea Sur existente, y había, como era de esperar, muchos más en las secciones cerradas del ferrocarril. Estos se pueden resumir de la siguiente manera, junto con otros puntos de interés a lo largo de la línea no cubiertos en el tramo de estaciones de ferrocarril de la Isla de Man : -
La primera estructura importante en la línea, que la llevó sobre el río Douglas antes de la subida a través del Nunnery Cutting, el puente original fue reemplazado en el invierno de 1979.
El primer paso a nivel en la línea sur, que permaneció sin vallar hasta la adición de barreras automáticas en 2001, servía el camino de acceso a un hospital de aislamiento del mismo nombre, demolido y reemplazado por un centro correccional para jóvenes en los últimos tiempos. La casa de los porteros de dos pisos también fue demolida y reemplazada; en 1993, un tren chocó con un automóvil aquí.
Aquí se estableció una parada de solicitud también titulada Ballacostain para el campo de tiro adyacente, utilizado por los alumnos del King William's College en Castletown. El sitio de la plataforma de césped todavía es apenas perceptible en la actualidad.
Este es el primer paso a nivel "adecuado" en la línea sur del Ferrocarril de la Isla de Man y se puede encontrar en el lado sur de la estación Santon ; atiende a una finca contigua del mismo nombre. El cruce estaba provisto de una pequeña cabaña de estilo similar a la de Mill Road más adelante a lo largo de la línea y se conserva aunque fuera de uso, ya que está construida con listones de madera con techo de hierro corrugado.
Este cruce se completa con su propio albergue de cruce (ahora de propiedad privada) que se vendió y se reemplazó con un cobertizo común o de jardín en los últimos años. El cruce fue objeto de controversia en 2002 cuando se automatizaron todos los cruces de la vía férrea. El agricultor local que utiliza el cruce se negó a permitir que el ferrocarril instale las barreras automáticas como lo había hecho en otros lugares y, por lo tanto, este sigue siendo el último paso a nivel ocupacional tripulado superviviente en el ferrocarril y, de hecho, en la isla.