Islip, Nueva York
Islip ( / ˈ aɪ s l ɪ p / EYE -slip ) es una de las diez ciudades del condado de Suffolk, Nueva York , Estados Unidos. Ubicada en la costa sur de Long Island , la población de la ciudad era de 335,543 en el censo de 2010, es la cuarta ciudad o pueblo más poblado del estado. [3] [4]
La ciudad de Islip también contiene una aldea no incorporada más pequeña y un lugar designado por el censo llamado Islip .
Matthias Nicoll se trasladó a Nueva York desde Islip, Northamptonshire , Inglaterra , en 1664. [5]Su hijo, William Nicoll, se convirtió en titular de la patente real del extremo este de lo que ahora es la ciudad de Islip, y su dominio se extendió desde East Islip hasta Bayport e incluyó a Sayville, West Sayville, Oakdale, Great River, Islip Terrace, Central Islip, Hauppauge, Holbrook, Bohemia, Brentwood, Holtsville y una parte de Ronkonkoma. Toda esta tierra fue comprada a Winne-quaheagh, Sachem (jefe) de Connetquot en 1683. La tarifa anual pagada al gobernador Thomas Dongan de Nueva York era de cinco fanegas de trigo de invierno de calidad o 25 chelines. Otros primeros titulares de patentes de tierras fueron Andrew Gibb (Islip Hamlet), John Mowbray (Bay Shore, originalmente Awixa), Stephan Van Cortlandt (Sagtikos Manor) y Thomas Willets (West Islip).
En 1710, el gobierno colonial aprobó una ley que permitía al distrito de Islip en el condado de Suffolk elegir a dos asesores, un recaudador, un alguacil y un supervisor. La gente tenía voz. El crecimiento, sin embargo, se mantuvo estancado hasta que terminó la Guerra de Independencia, cuando, en los 17 años siguientes, hubo más avances que en los 50 años anteriores. Esta actividad se debió en parte al impacto del transporte marítimo estadounidense.
En 1825, era necesario instalar una luz de Fire Island a través de Great South Bay y el servicio regular de ferry entre Bay Shore y Fire Island comenzó en 1862. En 1867 [?] El Long Island Rail Road llegó a Islip y se construyó el primer depósito . . La gente estaba descubriendo Islip y el comercio turístico pronto se afianzó.
El turismo trajo mucha riqueza a la zona y surgieron negocios para dar servicio a los hoteles que comenzaron a salpicar el paisaje. Algunos de esos turistas se quedaron y construyeron casas de verano, por lo que los veraneantes y la ciudad parecían disfrutar de una prosperidad mutua. Pero la vieja guardia estaba cambiando. A principios del siglo XX, los transbordadores a diesel reemplazaron a los botes balleneros mientras que los desarrollos de viviendas y pequeñas empresas manufactureras surgieron en los sitios de las antiguas granjas. Como el resto del país, Islip y todo Long Island sufrieron durante la caída de la bolsa y la Gran Depresión. Cuando los veteranos regresaron a casa de la Segunda Guerra Mundial, hubo escasez de viviendas en la ciudad de Nueva York, pero un renacimiento en Long Island. Una década después del final de la guerra, Islip comenzó a transformarse de una comunidad agrícola bucólica en un suburbio bullicioso, convirtiéndose en lo que una vez se describió como un "dormitorio" de la ciudad de Nueva York. La afluencia de personas fue tremenda: de 71.000 en 1950 a 280.000 en 1970. Luego, a medida que el crecimiento continuó hacia el este en Long Island, el ritmo en Islip se desaceleró.
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