Itom (acrónimo de Industria Torinese Meccanica) fue una fábrica de motocicletas fundada en Turín (en Via Millio, en el número 41), en 1944, y transferida a Sant'Ambrogio di Torino en 1957/58 donde produjo motocicletas hasta finales de 1975. El dueño era el abogado Corrado Corradi.
Historia
Itom nació de las cenizas de Benotto y comenzó la producción con un modelo llamado SIRIO, utilizando motores OMB. Poco después llegó de Sicilia el joven ingeniero Giuseppe Spotto . Había sido piloto de avión en la Segunda Guerra Mundial, y junto con Silvano Bonetto, comenzó a diseñar nuevos motores para ser aplicados a motocicletas primero montados en la horquilla luego detrás del sillín y finalmente el famoso TURISTA para ser colocado entre los pedales. [1] En 1953 se lanzó el modelo Esperia con una estructura monocasco, [2] seguido en 1954 por los modelos ASTOR [2] y ASTOR Sport con 2 y 3 marchas manuales, y en 1957 el ASTOR Sport Competizione. [2] Finalmente 1959 vio el lanzamiento del modelo TABOR de 65 cc con 4 marchas, primero operado manualmente y luego con un preselector de pedal colocado debajo del motor. [2]
A finales de la década de 1950, ITOM se convirtió en IMSA (Industria Meccanica Sant'Ambrogio) tras haberse trasladado en 1957/58 a la fábrica del antiguo Maglificio Fratelli Bosio en Sant'Ambrogio di Torino en el Valle de Susa , fortaleciendo la producción de motocicletas. En 1960 salió al mercado el modelo ITOM Junior, y en 1965 se lanzó el que se convirtió en el modelo ITOM más famoso: el ASTOR Sport con caja de cambios de pedal de 4 velocidades, en este período con la conocida decoración Amarillo / Blanco o Rojo / Blanco. En 1969 se lanzó el SIRIO Cross y en 1970 una nueva versión del ASTOR. [2] En 1973 se detuvo la producción interna de motores y los modelos ITOM fueron equipados con motores Franco Morini . Ese mismo año se presentó en el Salón del Automóvil de Milán un modelo de Cross Competition con motor Zündapp . [2]
ITOM también construyó compresores de aire . [1] Estos funcionaban con un sistema innovador, que no era de pistón sino giratorio, que era muy innovador para la época. ITOM también construyó un motorticiclo de tres ruedas basado en la estructura de las motocicletas de producción ordinarias.
En 1965, cerca de 130 personas trabajaban en ITOM. [3] En la noche del 26 de agosto de 1965, se produjo un incendio repentino en el ático y destruyó el techo de la fábrica, causando grandes daños tanto a los equipos como a los productos ya terminados.
En 1975 finalizó la producción en la planta de Sant'Ambrogio di Torino. [2]
En 2010, la carretera que conduce a la antigua fábrica de Sant'Ambrogio di Torino recibió el nombre de la empresa, con el nombre de "Via Itom".
Modelos
La producción se limitó inicialmente a los motores auxiliares para su aplicación en bicicletas, [2] luego a ciclomotores de producción propia [4], incluido el motor; este último hecho lo distingue de la mayoría de los productores nacionales contemporáneos que utilizaron motores producidos por las casas especializadas de Minarelli y Franco Morini.
La producción de ITOM se mantuvo limitada a ciclomotores, salvo excepciones, en el sector de modelos más grandes registrados como motocicletas, de la Tabor, un modelo de 65 cm³ derivado de los distintos modelos de 50 cm³, y dos modelos de motocicletas todoterreno, presentados en la Exposición internacional de bicicletas y motocicletas EICMA de Milán en 1973: un modelo de motocross llamado 'Gringo' con una unidad de potencia Zündapp 125 de 5 velocidades y un modelo 'Enduro' impulsado por un motor Minarelli 125 con caja de cambios de 5 velocidades. La Itom 125 no tuvo mucha suerte y solo se vendieron unas pocas unidades. La producción de 50 cm³ varió desde modelos de una velocidad hasta modelos deportivos de dos, tres e incluso cuatro velocidades, siendo estos últimos producidos en las versiones Sport / Competition y MotoCross / Regularity.
Modelos ITOM (1948-1975)
Nombre del modelo | Capacidad | Producido de | Hasta que |
---|---|---|---|
49,5 Sirio | (49,5 cc) | 1948 | |
48 Alba | (48 cc) | 1948 | |
49,5 Turista | (49,5 cc) | 1949 | |
48 Deporte | (48 cc) | 1950 | |
48 Sprint | (48 cc) | 1951 | |
49,5 Prueba de Astor | (49,5 cc) | 1953 | |
48 Esperia | (48 cc) | 1953 | |
48 Unim | (48 cc) | 1953 | |
48 Ideal | (48 cc) | 1954 | |
48 Minitom | (48 cc) | 1956 | |
49,5 Astor Super | (49,5 cc) | 1957 | |
49,5 Astor | (49,5 cc) | 1959 | |
48 Júnior | (48 cc) | 1960 | |
49,5 Astor Competizione | (49,5 cc) | 1960 | |
48 Esperia 32 | (48 cc) | 1963 | |
48 Esperia 36 | (48 cc) | 1964 | |
49,5 Especial | (49,5 cc) | 1964 | |
49,5 Astor Super Sport [5] | (49,5 cc) | 1965 | |
49,5 Fuori Strada | (49,5 cc) | 1968 | |
49,5 Sirio Cruz | (49,5 cc) | 1969 | |
125 Gringo | (125 cc) | 1973 | |
125 Enduro | (125 cc) | 1974 |
Competiciones
De 1950 a 1969 ITOM participó en competiciones de automovilismo nacionales e internacionales.
El modelo más famoso de ITOM sigue siendo el Astor, un modelo que en sus versiones de mayor rendimiento fue muy utilizado en competiciones, tanto por muchos pilotos privados como por varios entrenadores y también por el propio ITOM, con participación a nivel nacional (ganando el título de Campione Italiano della Montagna 1966 de Sergio Bongiovanni, piloto oficial de la Casa, que en 1964 y 1965 había quedado segundo en el campeonato, y que posteriormente fue sustituido por Domenico De Giorgi). También hubo participación esporádica en el Campeonato del Mundo de Clase 50 de equipos privados (famoso en Inglaterra el del concesionario de Tooleys) y otros en Holanda, Francia, Bélgica y Alemania. Varios pilotos que más tarde se convirtieron en campeones del mundo comenzaron sus actividades de carreras en el Itom Astor: Mike Hailwood , Bill Ivy , Dave Simmonds y Jean-Pierre Beltoise, el piloto de Fórmula 1. [6]
También es digna de mención la inglesa Beryl Swain , que participó en el Tourist Trophy 1962, la primera mujer en participar (y posicionarse) en el duro mundo de las competiciones de la Isla de Man . [7] [8] [9]
El 21 de mayo de 1961 en el circuito de Clermont-Ferrand , como parte del Gran Premio de Francia de motos de 1961 (tercera prueba del campeonato mundial de 1961 ), tuvo lugar una carrera nacional reservada para la clase de 50cc, ganada por Jean-Claude Serre en un Itom. . En 1961, el piloto belga Pierrot Vervroegen terminó en tercer lugar en la FIM de la Clase 50cc en un Itom, con otros Itoms en ese campeonato de 8 carreras terminando en los lugares 8, 10, 19, 20, 22 y 24. [10]
Reuniones ITOM
Como para la mayoría de las marcas históricas de motocicletas, scooters y no solo para las motocicletas ITOM, los eventos que reúnen a los entusiastas de la marca se llevan a cabo en diferentes partes de Europa. El 29 de septiembre de 2019 se celebró la primera edición del evento "ITOM at Home" [11] en Sant'Ambrogio di Torino en la planta de producción original, que atrajo a cientos de entusiastas que exhibieron decenas de modelos ITOM restaurados, en presencia del El campeón italiano Sergio Bongiovanni y el piloto que ostenta el récord mundial de velocidad con una moto de 50 cc, Piercarlo Borri . [12]
Referencias
- ^ a b Mark Daniels Ideal Development www.icenicam.org.uk , consultado el 11 de marzo de 2021
- ^ a b c d e f g h Franco Bonadonna The History of ITOM cybermotorcycle.com , consultado el 11 de marzo de 2021
- ^ Bruciava ancora stamane la fabbrica di S. Ambrogio www.archiviolastampa.it Ed. Europa - Venerdì 27 de agosto de 1965, consultado el 11 de marzo de 2021
- ^ 1957 Itom 50cc Super Sport www.bonhams.com , consultado el 12 de marzo de 2021
- ^ Astor Super Sport de 1969 www.sfomuseum.org , consultado el 12 de marzo de 2021
- ^ Jean Pierre Beltoise, pilota del passato di auto e moto, muore a Dakar 7 de enero de 2015 www.automoto.it , consultado el 11 de marzo de 2021
- ^ Base de datos de IoM TT 1962 www.iomtt.com Consultado el 18 de enero de 2015
- ^ Historia: La diosa TT de los pedales del acelerador - por la BBC de la Isla de Man. www.classic50racingclub.co.uk , consultado el 10 de marzo de 2021
- ^ Evento que se celebrará en memoria de la primera corredora de TT en solitario 20 de mayo de 2019 www.motorcyclenews.com , consultado el 12 de marzo de 2021
- ^ COUPE D'EUROPE FIM DES 50cc (1961) racingmemo.free.fr , consultado el 11 de marzo de 2021
- ^ Franco Daudo ITOM at Home: primo grande evento dedicato alla ITOM 26 de septiembre de 2019 www.motoappassionati.it , consultado el 11 de marzo de 2021
- ↑ Da Chivasso al deserto di Bonneville in sella al Cinquantino fai-da-te 16 de junio de 2019 www.lastampa.it , consultado el 11 de marzo de 2021
enlaces externos
- ITOM Motocicletas , www.motoitom.it
- Historia de 50cc Roadracing , www.elsberg-tuning.dk