| Diario Iveco | |
|---|---|
 | |
| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Iveco |
| También llamado | Iveco EcoDaily Solo primera generación : Fiat Daily (hasta 1983) OM Grinta Alfa Romeo AR8 Zastava Rival Irisbus EcoDaily |
| Producción | 1978-presente |
| Montaje | Suzzara , Mantua , Italia Valladolid , España Boumerdes , Argelia (IVAL) [1] Nanjing , China |
| Diseñador | Luan Hasnay (primera generación) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehículo comercial ligero / Van ( M ) |
| Tipo de cuerpo | Van Minibus Pickup |
| Cronología | |
| Predecesor | |
| Sucesor | Fiat Ducato (para Fiat Daily y otros rebadges de primera generación) |
El Iveco Daily es una gran furgoneta comercial ligera producida por el fabricante de automóviles italiano Iveco desde 1978; También fue vendido como Fiat Daily por Fiat hasta 1983. A diferencia del Fiat Ducato unibody más parecido a un automóvil , el Daily usa un marco de escalera separado típico de los vehículos comerciales más pesados. El Iveco Daily se produce en la planta de Iveco Suzzara, cerca de Mantova en Italia, donde Iveco recientemente [ ¿cuándo? ] realizó importantes inversiones para renovar las líneas de producción.
El Daily es también el vehículo de mayor duración de la producción de Iveco y en más de 40 años ha vendido más de 3 millones de unidades. Hoy se comercializa en 110 mercados de todo el mundo. [2]
Primera generación (1978-1992) [ editar ]
La primera serie Daily se ofreció con dos modelos, el 35 y el 50 (3,5 y 5,0 toneladas). El más grande (Daily 50) tenía una capacidad de carga de hasta 17 m³. En 1985, se introdujo una versión turbodiésel llamada "TurboDaily". [3] Una versión diseñada con la insignia de Alfa Romeo se vendió como Alfa Romeo AR8 , de manera similar al AR6 basado en Fiat Ducato . La versión OM se llamó inicialmente OM Grinta , y más tarde la versión turboalimentada OM TurboGrinta . [4] En Suiza, estos también se vendieron como Saurer-Fiat y como Saurer-OM. [5]
Motores [6] [ editar ]
- Diésel de 2,5 l 72 hp (54 kW) a 4200 rpm, 141 N · m (104 libras · pie) a 2400 rpm
- Turbodiésel de 2,5 l 95 hp (71 kW) a 4100 rpm, 217 N · m (160 libras · pie) a 2300 rpm
- Diésel de 2,5 l 75 hp (56 kW) a 4200 rpm, 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 2200 rpm (solo en Zastava Rival)
Segunda generación (1990-2000) [ editar ]
La segunda generación de Daily se introdujo en 1990, con una cabina totalmente revisada y mejoras en el motor Sofim (en ese momento, con una capacidad de 2,5 L). Después de la entrada de la operación comercial de Ford en Iveco, en 1986, The Daily 3.5 toneladas pronto se retiró del mercado del Reino Unido ya que ahora era competencia directa con Ford's Transit, el Daily permaneció en el Reino Unido con una clasificación superior a 4.0 toneladas, y ahora se vende como Iveco-Ford Truck. El Daily no tiene otra conexión con el Tránsito. Las versiones turbodiésel se denominan "TurboDaily".
La segunda generación fue renovada en 1996; solo difiere ligeramente en el exterior, pero el motor ahora estaba disponible en 2.8 litros de capacidad 76 KW (103 hp). Se lanzaron los modelos 59-12 (chasis con cabina y furgonetas) y 59-13 (minibús) (GVW 6,4 toneladas). También se ofrecieron variantes de tracción total.
Motores [ editar ]
- Diésel de 2,5 l de 75 CV (56 kW) a 4.200 rpm
- Turbodiésel de 2,5 l de 77 kW (103 CV) a 3.800 rpm
- 2.5l tdi 116 caballos de fuerza (87 kW) a 3.800 rpm
- 2.8l diésel 85 hp (63 kW)
- Turbodiésel de 2,8 l de 103 CV (77 kW) a 3.600 rpm
- 2.8l tdi 122 caballos de fuerza (91 kW) a 3.600 rpm
Producción china (1997-presente) [ editar ]
Desde 1997, el Daily ha sido construido bajo licencia en China por Naveco, subsidiaria de Nanjing Automobile . El modelo se vendió como Deyi (得意) y luego generó una variante modernizada de estiramiento facial llamada Xindeyi (新 得意, New Daily).
Estilismo previo al estiramiento facial
Naveco Deyi (Turbo Daily)
Naveco Deyi (Turbo Daily) (trasero)
La tripulación de cabina
Camión de remolque
Estilo post-lifting
Naveco Xindeyi
Naveco Xindeyi (trasero)
Tercera generación (2000-2006) [ editar ]
Con la tercera serie, el Daily tiene nuevos grupos de luces (más anchos y más bajos). El nombre de Turbodaily se eliminó ya que todos los turbodiésel venían con tecnología Unijet (common rail). Se lanzaron dos nuevas versiones: "Agile", con cambio automático, y "CNG", una versión de gas natural . También se introdujeron dos nuevas clases de carga: Daily 65 y Daily 28 (6,5 toneladas y 2,8 toneladas). El Iveco Daily fue nombrado "Furgoneta del año" en el año 2000.
La tercera generación del Iveco Daily y la segunda generación del Renault Mascott comparten muchos paneles y algunos componentes de la cabina, incluidas las puertas debido a un acuerdo entre Iveco y Renault estipulado en julio de 1994. El acuerdo preveía la producción y el intercambio de componentes comunes para un total de 120 mil piezas al año producidas en las distintas fábricas de Brescia (Italia, Iveco), Suzzara (Italia, Iveco), Valladolid (España, Iveco) y Batilly (Francia, fábrica SoVAB Renault ). [7]
Motores [ editar ]
Originalmente había modelos con tres opciones de motor, todos del tipo 8140 de 2,8 litros. Una variante era un diésel de succión con 66 kW (90 CV), pero rara vez se vendía. Otro tenía turbocompresor , intercooler y 78 kW (106 CV). La última variante daba 92 kW (125 CV) y tenía inyección common rail . Poco después recibió el motor turbocompresor de geometría variable más grande y una potencia de 107 kW (146 CV).
En 2003 llegó el motor F1A con volumen de carrera de 2,3 litros e inyección common rail de segunda generación con 74 kW (101 CV) y 88 kW (120 CV), y en 2004 llegó el nuevo motor F1C de 3,0 litros, basado en F1A con cadena de distribución. y 100 kW (136 hp) o 122 kW (166 hp). En este momento, el viejo motor 8140 fue reemplazado por completo.
Transmisiones [ editar ]
Los motores de hasta 88 kW (120 CV) tenían una caja de cambios de cinco velocidades, mientras que los motores más potentes también estaban disponibles con una caja de cambios de seis velocidades. El modelo también podría obtenerse con una caja de cambios manual con control electrónico / hidráulico, denominada Agile .
Producción china (2009-presente) [ editar ]
Desde 2009, la tercera generación Daily ha sido la base de la variante Turín (都灵) y más tarde la Power Daily (褒 迪) de la filial de Nanjing Automobile , Naveco. El modelo se vendió hasta 2013 y recibió una variante de estiramiento facial modernizada que se vendió a partir de 2014. [8] [9]
Estilismo previo al estiramiento facial
Naveco Power Daily
Tripulación Naveco Power Daily
Naveco Power Daily A50 (autobús de enlace)
Naveco Power Daily RV en Francia
Estilo post-lifting
2014-presente Naveco Power Daily
2014-presente Naveco Power Daily (trasero)
Cuarta generación (2006-2011) [ editar ]
La cuarta generación fue diseñada por Giugiaro y llegó a los mercados a mediados de 2006. Está disponible como: Van, cabina crucero, Combi, Minibus, Agile y GNC. El minibús también se comercializa con la marca Irisbus . Algunos modelos con motores limpios se han vendido como "Iveco EcoDaily" en algunos mercados europeos. [10]
Por primera vez desde el año 2000, a partir de 2007 está disponible una versión con tracción total del Daily. Se ha desarrollado en cooperación con la empresa SCAM y está disponible como cabina simple y cabina doble con distancias entre ejes de 3.050 mm. (120 in) y 3.400 mm (130 in) y cabina doble con distancia entre ejes de 3.400 mm (130 in). Peso total permitido en dos versiones: 3.500 kg (7.700 lb) o 5.500 kg (12.100 lb).
Motores [ editar ]
- 2.3 HPI 96 PS (71 kW; 95 hp) y 116 PS (85 kW; 114 hp)
- 2.3 HPT 90 PS (66 kW; 89 hp) diésel
- 3.0 HPI 146 PS (107 kW; 144 hp)
- 3.0 HPT 176 PS (129 kW; 174 caballos de fuerza)
- 3.0 GNC 136 caballos de fuerza métricos (100 kW )
Quinta generación (2011-2014) [ editar ]
| Diario Iveco | |
|---|---|
| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Iveco |
| Producción | 2011-2014 2017-presente (Iveco Daily Ousheng) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehículo comercial ligero ( M ) |
| Tipo de cuerpo | Van Minibus Pickup |
| Tren motriz | |
| Motor | 2,3 diésel 3,0 diésel |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades semiautomático de 6 velocidades [11] |
La quinta generación se introdujo el 29 de junio de 2011 y entró en el mercado a principios de septiembre de 2011. [12]
Iveco Daily Ousheng [ editar ]
Una versión producida por Naveco (Nanjing Iveco) de China llamada Iveco Daily Ousheng (欧 胜) fue un lavado de cara basado en la quinta generación de Iveco Daily, [13] y la producción se extendió a partir de 2017. [14]
Naveco (Nanjing Iveco) Daily Ousheng
vista trasera
Naveco Daily Ousheng Tourist RV
Motores [ editar ]
Euro 5
- 2,3 l 78 kW (106 CV) / 270 Nm
- 2,3 l 93 kW (126 CV) / 320 Nm
- 2,3 l 107 kW (146 CV) / 350 Nm
- 3,0 l 107 kW (146 CV) / 350 Nm
- 3,0 l 126 kW (170 CV) / 400 Nm
- 3,0 l 150 kW (205 CV) / 470 Nm
EEV
- 3,0 l 107 kW (146 CV) / 370 Nm
- 3,0 l 126 kW (170 CV) / 400 Nm
- 3,0 l GNC 100 kW (136 CV) / 350 Nm [15]
Sexta generación (2014-presente) [ editar ]
| Diario Iveco | |
|---|---|
| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Iveco |
| Producción | 2014-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehículo comercial ligero ( M ) |
| Tipo de cuerpo | Van Minibus Pickup |
| Tren motriz | |
| Motor | 2.3 JTD 3.0 JTD y CNG |
| Transmisión | 6 velocidades manual 6 velocidades semiautomática 8 velocidades ZF 8HP automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 3000-3950 mm |
La sexta generación se introdujo en julio de 2014.
Motores [ editar ]
Euro 5
- 2,3 l 78 kW (106 CV) / 270 Nm
- 2,3 l 93 kW (126 CV) / 320 Nm
- 2,3 l 107 kW (146 CV) / 350 Nm
- 3,0 l 107 kW (146 CV) / 350 Nm
- 3,0 l 126 kW (170 CV) / 400 Nm
- 3,0 l 150 kW (205 CV) / 470 Nm
Euro 6
- 3,0 l 107 kW (146 CV) / 370 Nm
- 3,0 l 126 kW (170 CV) / 400 Nm
- 3,0 l GNC 100 kW (136 CV) / 350 Nm [16]
Versión eléctrica [ editar ]
En agosto de 2010 se anunció una versión propulsada por un motor eléctrico de 30 kW (40 HP ) (60 kW pico) alimentado por una batería con una capacidad de 76 Ah y 21,2 kWh. [17]
Variantes [ editar ]
- 40.10 WM (4 x 4) Serie de camionetas ligeras de 1500 kg: oficialmente, el VM 90 es la versión militar de cuerpo cuadrado del Daily e incluye una variante blindada.
Ver también [ editar ]
- Lista de autobuses
- Lista de furgonetas
- Lista de camionetas
Referencias [ editar ]
- ^ https://www.autobip.com/actualite_auto/usine_iveco_algerie_debut_de_production_de_commercialisation_des_vehicules/4968 Falta o vacío
|title=( ayuda ) - ^ "Iveco Daily celebra 40 años de éxito" . Iveco . 20 de julio de 2018 . Consultado el 4 de enero de 2019 .
- ^ "Vieni, c'è una casa tutta da guidare nell'anno che verrà" . La Repubblica . 8 de septiembre de 1984 . Consultado el 9 de enero de 2019 .
- ^ "Nozze europee tra Iveco e Ford" . La Repubblica . 31 de diciembre de 1985 . Consultado el 9 de enero de 2019 .
- ^ Rohrbach, Hans U., ed. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Inufa) 1982 [ Catálogo internacional de vehículos comerciales ] (en alemán), 24 , Solothurn, Suiza: Vogt-Schild AG, p. 214
- ↑ Duško, Terzić; Nestorović, Emilija; Putnik, Svetozar; Kačar, Saša; Jovičić, Vladimir; Janjić, Ana; Ristić, Miljko (3 de mayo de 2018). "Hirurško liječenje infekcije sa apscesnom formacijom izlaznog mjesta kabla za napajanje uređaja za potporu rada ljeve komore" . Scripta Medica . 49 (1): 57–60. doi : 10.18575 / msrs.sm.s.18.09 . ISSN 2303-7954 .
- ^ "Accordo di colaborazione tra Iveco (Fiat) e Renault" . La Repubblica . 26 de julio de 1994 . Consultado el 9 de enero de 2019 .
- ^ "南京 依维柯 - 都灵" .
- ^ "配 空气 后 悬架 拍 宝迪 尊 享 版 A42 纪念 版" .
- ^ "Iveco EcoDaily" . whatvan . Consultado el 22 de marzo de 2013 .
- ^ "Nuovo furgone Iveco Daily" . Iveco.com . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ "New Daily - un nuevo héroe para los profesionales del transporte" . web.iveco.com . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
- ^ "南京 依维柯 - 依维柯 Diariamente (欧 胜)" .
- ^ "推 三种 车型 依维柯 Diario 11 月 4 日 上市" .
- ^ "Rendimiento ed effienza - Iveco Daily furgone" . Iveco.com . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ http://www.iveco.com/Italy/collections/catalogues/Documents/New-Daily/Cat-Daily-Van-IT.pdf
- ^ "ECODAILY Motor eléctrico" . Material de venta . Iveco Reino Unido. 2010 . Consultado el 18 de julio de 2010 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Iveco Daily . |
- Sitio internacional oficial de Iveco Daily
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