El Iyotetsu Co., Ltd. (伊予鉄株式会社, Iyotetsu Kabushiki gaisha ) es el principal proveedor de transporte en Matsuyama , Ehime , Shikoku , Japón . La compañía opera líneas de ferrocarril, tranvía y autobús, y también tiene muchas subsidiarias, que incluyen un banco, tiendas departamentales, agencias de viajes y varias otras empresas.
Nombre comercial | Iyotetsu (伊 予 鉄) |
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Nombre nativo | 伊 予 鉄 道 株式会社 |
Industria | Transporte |
Fundado | 14 de septiembre de 1887 en Takahama, Shikoku , Japón |
Sede | 4-4-1 Minatomachi, , Japón |
Sitio web | www |
Historia
La compañía fue fundada el 14 de septiembre de 1887 y su línea de ferrocarril Takahama, la primera en Shikoku , se inauguró el 28 de octubre de 1888. Además de ser el primer ferrocarril en Shikoku, también fue el tercer ferrocarril privado en Japón. [1] Lleva el nombre de la antigua provincia de Iyo . El primer tranvía se electrificó en 1911, mientras que toda la red de tranvías se cambió de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre a1.067 mm(3 pies 6 in) de calibre en 1923. [2]
Servicios
Ferrocarril
Iyotetsu opera las siguientes líneas ferroviarias.
- ■ Línea Takahama : Takahama - Ciudad de Matsuyama
- ■ Línea Yokogawara : Ciudad de Matsuyama - Yokogawara :
- ■ Línea Gunchū : Ciudad Matsuyama - Puerto Gunchū :
Línea Takahama
Esta línea de 9,4 km se abrió con un ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en 1888, y se modificó a 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), con doble vía a Baishinji (8,2 km) y electrificada a 600 V CC en 1931. Este La línea todavía está electrificada a 600 V CC, no aumentada a 750 V CC como las líneas Yokogawara o Gunchū. [3] La línea Takahama y la línea de tranvía Ōtemachi tienen uno de los pocos pasos a nivel de ferrocarril / tranvía que quedan en Japón. [4]
Línea Yokogawara
Esta línea de 13,2 km se abrió con un ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en 1893, y se modificó a 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en 1931. Las locomotoras de vapor fueron reemplazadas por tracción diesel en 1954, y la línea fue electrificada a 750 V DC en 1967. Los servicios a través de la línea Takahama comenzaron en 1981. [3]
Línea Gunchū
La línea inicial de 10,7 km se abrió como una línea de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en 1896 por el South Iyo Railway. Iyotetsu lo adquirió mediante fusión en 1900. En 1937 se redujo a 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ). [3] En 1939, se abrió una extensión de 600 m a Gunchuko, lo que permitió una transferencia a la estación JR Iyo (hoy Iyoshi en el Yosan Línea . [5] La línea fue electrificada en 1950 a 600 V CC, aumentada a 750 V CC en 1976. [3]
La señalización CTC se introdujo en el sistema ferroviario en 1993. [3]
Antiguas líneas de conexión
Una línea de ancho de 4,4 km y 762 mm se abrió desde Iyo Tachibana (en la línea Takahama) hasta Morimatsu en 1896, y la línea se modificó a 1.067 mm en 1931. La línea se cerró en 1965. [6]
Tranvía
Iyotetsu opera las líneas de la ciudad de Matsuyama (松山 市 内線, Matsuyama Shinai-sen ) , un sistema de cinco líneas de tranvía interconectadas (路面 電車, romen-densha ) .
Líneas
Oficialmente hay cinco líneas, como sigue.
- Línea Jōhoku : Komachi - Heiwadōri 1
- Línea Jōnan : Dōgo Onsen - Nishi-Horibata, Kamiichiman - Heiwadōri 1
- Línea Honmachi : Nishi-Horibata - Hommachi 6
- Línea Ōtemachi : Nishi-Horibata - Estación JR Matsuyama - Komachi
- Línea Hanazono : Estación de la ciudad de Matsuyama - Minami-Horibata
Rutas
Hay cinco rutas en servicio habitualmente mediante el uso de una o más de las líneas anteriores.
- ■ Ruta 1 - Línea circular (en el sentido de las agujas del reloj): Estación de la ciudad de Matsuyama → Estación de JR Matsuyama → Kiyachō → Teppochō → Ōkaidō → Estación de la ciudad de Matsuyama
- ■ Ruta 2 - Línea circular (en sentido antihorario): Estación de la ciudad de Matsuyama → Ōkaidō → Teppochō → Kiyachō → Estación JR Matsuyama → Estación de la ciudad de Matsuyama
- ■ Ruta 3: Dōgo Onsen - Ōkaidō - Estación de la ciudad de Matsuyama
- ■ Ruta 5: Dōgo Onsen - Ōkaidō - estación JR Matsuyama
- ■ Ruta 6: Dōgo Onsen - Ōkaidō - Hommachi 6
Autobús
La compañía opera autobuses de carretera que unen Matsuyama y las principales ciudades de Japón, incluidas Tokio, Ōsaka , Fukuyama , Takamatsu , Tokushima y Kōchi . También opera una red local dentro y alrededor de la ciudad.
Material rodante
Carril pesado
- Conjuntos EMU de dos o tres vagones de la serie Iyotetsu 700 (desde 1987, convertidos de los antiguos trenes de la serie Keio 5000 )
- Conjuntos EMU de dos coches de la serie Iyotetsu 610 (desde 1995)
- Conjuntos EMU de tres coches de la serie Iyotetsu 3000 (desde 2009, convertidos de los antiguos trenes de la serie Keio 3000 )
700 series set 722 en marzo de 2008
Serie 610 EMU set 612 en junio de 2006
Conjunto de la serie 3000 3001
Tranvías
- MoHa 50 (desde 1951)
- MoHa 2000 (desde 1964)
- MoHa 2100 (desde 2002)
- Serie 5000 (desde septiembre de 2017)
En septiembre de 2017 se entregaron dos tranvías de piso bajo de la serie 5000 (números 5001 y 5002), cuya entrada en servicio estaba prevista para el 21 de septiembre de 2017. [7]
Un tranvía MoHa 50
Un tranvía MoHa 2000
Un tranvía MoHa 2100
Antiguo material rodante
- Serie Iyotetsu 300 (hasta 2008)
- Serie Iyotetsu 600 (hasta 2008)
- Serie Iyotetsu 800 (hasta 2010, convertido de los antiguos trenes de la serie Keio 2010 )
Un tren de la serie Iyotetsu 300 en octubre de 2008
Un tren de la serie Iyotetsu 600 en marzo de 2008
Un tren de la serie Iyotetsu 800 en marzo de 2008
Botchan Ressha
Iyo Railway también opera Botchan Ressha , réplicas a diesel de las locomotoras Iyotetsu originales, muy conocidas por la famosa novela de 1906 de Natsume Sōseki , Botchan . El actual Botchan Ressha, que opera en dos de las líneas de la ciudad desde 2001, reproduce la atmósfera de los primeros viajes en tren en Matsuyama.
Ver también
- Lista de compañías ferroviarias en Japón
- Lista de sistemas de tránsito de tren ligero
- Conversión de ancho de vía
- Lista de conversiones de calibre
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- ^ "Yuichiro Kishi," Operadores ferroviarios en Japón 13: región de Shikoku ", Revisión 39 (2004): 44 de ferrocarril y transporte de Japón " . Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2011 . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
- ^ Brown, Colin (2007). "Fechas de apertura y cierre del tranvía". Bullet-In Edición 61, p.25
- ^ a b c d e Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. págs. 170, 301. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ Kawashima, Ryōzō (2013). 図 説: 日本 の 鉄 道 四 国 ・ 九州 ラ イ ン 全線 ・ 全 駅 ・ 全 配線 ・ 第 2 巻 四 国 西部 エ リ ア[Se ilustran los ferrocarriles de Japón. Shikoku y Kyushu. Todas las líneas, todas las estaciones, todos los diseños de pistas. Volumen 2 Western Shikoku ] (en japonés). Kodansha. pag. 18. ISBN 9784062951616.
- ^ Kawashima, Ryōzō (2013). 図 説: 日本 の 鉄 道 四 国 ・ 九州 ラ イ ン 全線 ・ 全 駅 ・ 全 配線 ・ 第 2 巻 四 国 西部 エ リ ア[Se ilustran los ferrocarriles de Japón. Shikoku y Kyushu. Todas las líneas, todas las estaciones, todos los diseños de pistas. Volumen 2 Western Shikoku ] (en japonés). Kodansha. pag. 86. ISBN 9784062951616.
- ^ Imao, Keisuke (2009). 日本 鉄 道 旅行 地 図 帳 11 号 中国 四 国 - 全線 ・ 全 駅 ・ 全 廃 線 (11)[ Atlas de viajes en tren de Japón No. 11 Chugoku Shikoku - todas las líneas, todas las estaciones y líneas en desuso ] (en japonés). Mook. pag. 55. ISBN 9784107900296.
- ^ 伊 予 鉄 道 5000 形 が 古 町 車 両 工場 に 搬入 さ れ る[Serie Iyo Railway 5000 entregada a Komachi Depot]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 1 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2017 . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)