Carga JR Clase EF210
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Clase EF210
JRF EF210-134.jpg
JR Freight EF210 locomotora eléctrica EF210-134 en junio de 2009
Tipo y origen
Tipo de potenciaEléctrico
ConstructorIndustrias pesadas de Kawasaki
La fecha de construcción1996-presente
Especificaciones
Configuración:​
 •  UICBo-Bo-Bo
Calibre1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Largo18.200 mm (59 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas  )
Ancho2,887 mm (9 pies 5 + 5 ⁄ 8 pulgadas  )
Altura3.980 mm (13 pies 3 ⁄ 4 pulgadas  )
Peso de la locomotora100,8 t
(99,2 toneladas largas; 111,1 toneladas cortas) [1]
Sistema / s eléctricosCable aéreo de 1500 V CC
Recogida (s) actual (es)pantógrafo
Motores de tracciónC.A.
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima110 kilómetros por hora (70 mph)
Salida de potencia3.390 kW (4.550 CV) [1]
Esfuerzo de tracción199 kN (45.000 lbf) [1]
Carrera profesional
OperadoresCarga JR
Numero en clase103 (a agosto de 2017 )
Primer intento1996
DisposiciónOperacional

La Clase EF210 ( EF210 形) es una locomotora eléctrica de CC con arreglo de ruedas Bo-Bo-Bo operada por Japan Freight Railway Company (JR Freight) en servicios de carga en Japón.

Las locomotoras se fabrican en la fábrica de Kawasaki Heavy Industries en Kobe . Con base en los depósitos de Okayama , Shin-Tsurumi y Suita (Osaka), se utilizan principalmente en el transporte de mercancías en la línea principal de Tokaido y la línea principal de Sanyo , en sustitución de las locomotoras de la clase EF66 .

A 1 de abril de 2016 , JR Freight operaba 101 EF210, con base en los depósitos de Shin-Tsurumi (Kawasaki), Suita (Osaka) y Okayama. [2]

Variantes

  • Clase EF210-901, prototipo
  • Clase EF210-0, versión de producción completa
  • Clase EF210-100
  • Clase EF210-300, locomotoras bancarias

EF210-901

El prototipo de preproducción, EF210-901, se entregó al depósito de Shin-Tsurumi en 1996.

  • EF210-901 en marzo de 2010

Versión de producción completa EF210-0

EF210-16 en abril de 2007

Tras la evaluación de la versión prototipo, la primera locomotora de producción completa, EF210-1, se entregó a Okayama en julio de 1998. Se incorporaron una serie de mejoras menores, siendo las principales diferencias externas del prototipo las siguientes.

  • Los motores de tracción cambiaron de FMT3 (565 kW) al tipo FMT4 (565 kW)
  • Logotipo "ECO-POWER Momo Taro " en el lateral de la carrocería
  • Tamaño de bogie reducido de 2.600 mm a 2.500 mm.

Los 18 EF210-0 están asignados a Okayama Depot. [2]

EF210-100

EF210-119 en septiembre de 2015

La subclase EF210-100 incorpora una serie de mejoras menores, incluido el uso de pantógrafos de un solo brazo e IGBT que reemplaza a GTO .

Los EF210-100 tienen su base en los depósitos de Okayama, Shin-Tsurumi y Suita (Osaka), con 73 locomotoras en funcionamiento desde el 1 de abril de 2016 . [2]

EF210-300

EF210-301 en Hiroshima Depot en octubre de 2012
EF210-304 desacoplamiento de la parte trasera de un tren de carga Sanyo Main Line en octubre de 2015

La subclase EF210-300 se introdujo a partir de marzo de 2013 para reemplazar las locomotoras bancarias Clase EF67 dedicadas que ayudan a los trenes de carga en la sección "Senohachi" de pendiente pronunciada de la línea principal Sanyō entre Seno y Hachihonmatsu . [3] La primera locomotora, EF210-301, fue entregada por Kawasaki Heavy Industries en Hyogo el 3 de septiembre de 2012. [4] Entró en servicio desde el inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2013. [5] La segunda locomotora entró en servicio desde el 28 de abril de 2013. [6]

Las locomotoras están pintadas con una librea azul con forro amarillo. [4]

Detalles de la flota

No.FabricanteFecha de entrega
EF210-301Industrias pesadas de KawasakiSeptiembre de 2012 [4]
EF210-302Industrias pesadas de KawasakiAbril de 2013 [6]
EF210-303Industrias pesadas de Kawasaki2013 [7]
EF210-304Industrias pesadas de KawasakiJulio de 2015 [7]
EF210-305Industrias pesadas de KawasakiAgosto de 2015 [8]
EF210-306Industrias pesadas de KawasakiSeptiembre de 2015 [9]
EF210-307Industrias pesadas de KawasakiSeptiembre de 2015 [10]
EF210-308Industrias pesadas de KawasakiOctubre de 2015 [10]
EF210-309Industrias pesadas de KawasakiOctubre de 2015 [10]
EF210-310Industrias pesadas de KawasakiAgosto de 2017 [11]
EF210-311Industrias pesadas de KawasakiAgosto de 2017 [12]
EF210-312Industrias pesadas de KawasakiDiciembre de 2018 [13]
EF210-313Industrias pesadas de KawasakiEnero de 2019 [13]
EF210-314Industrias pesadas de KawasakiEnero de 2019 [13]
EF210-315Industrias pesadas de KawasakiFebrero de 2019 [13]

Clasificación

Artículo principal: Numeración y clasificación de locomotoras de Japan Railways

La clasificación EF210 para este tipo de locomotora se explica a continuación. Al igual que con los diseños de locomotoras anteriores, el prototipo se numera EF210-901, con las locomotoras de producción posteriores numeradas a partir de EF210-1 en adelante.

  • E: locomotora eléctrica
  • F: seis ejes motrices
  • 210: Locomotora DC con motores AC.

Referencias

  1. ^ a b c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006[ Manual de material rodante JR 2006 ]. Japón: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
  2. ↑ a b c Shibata, Togo (agosto de 2016). 最新 JR 貨物 の 電 気 機関 車 と 話題 の 貨物 列車[Último: locomotoras eléctricas JR Freight y trenes de mercancías populares]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 45 no. 388. Japón: Kotsu Shimbun. pag. 33.
  3. ^ "JR 貨物 EF210 形 300 番代 と EH800 形 900 番代 を 新 作" [JR Freight para construir nuevos EF210-300 y EH800-900]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 341. Japón: Kotsu Shimbun. Septiembre de 2012. p. 70.
  4. ^ a b c "EF210-301 が 川 崎 重工 か ら 出場" [EF210-301 entregado por Kawasaki Heavy Industries]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 4 de septiembre de 2012 .
  5. ^ 成 25 (2013) 年 3 月 16 日 ＪＲ グ ル ー プ ダ イ ヤ 改正[Revisión del calendario del Grupo JR del 16 de marzo de 2013]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 53 no. 626. Japón: Koyusha Co., Ltd., junio de 2013. p. 71.
  6. ^ a b "EF210-302 ， 早 く も 営 業 運 転 開始" [EF210-302 rápidamente en servicio de ingresos]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 1 de mayo de 2013 . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
  7. ^ a b EF210-304 が 川 崎 重工 か ら 出場[EF210-304 entregado por Kawasaki Heavy Industries]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de julio de 2015 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
  8. ^ EF210-305 が 川 崎 重工 か ら 出場[EF210-305 entregado por Kawasaki Heavy Industries]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 19 de agosto de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
  9. ^ EF210-306 が 出場[EF210-306 entregado]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd., 2 de septiembre de 2015 . Consultado el 2 de septiembre de 2015 .
  10. ^ a b c 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表[Calendario de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 44 no. 378. Japón: Kotsu Shimbun. Octubre de 2015. p. 125.
  11. ^ EF210-310 が 営 業 運 転 を 開始[EF210-310 ingresa al servicio de ingresos]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 26 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2017 . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
  12. ^ EF210-311 運用 開始[EF210-311 ingresa al servicio de ingresos]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 28 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2017 . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
  13. ^ a b c d 貨物 ち ゃ ん ね る EF210 配置 表 [tabla de arreglos del canal de carga EF210].

enlaces externos

  • Sitio web de JR Freight (en japonés)
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