Carga JR Clase EH800
La Clase EH800 ( EH800 形) es una locomotora eléctrica de dos unidades de CA multivoltaje con arreglo de ruedas Bo′Bo ′ + Bo′Bo ′ operada por Japan Freight Railway Company (JR Freight) en Japón que transporta trenes de carga en la línea Kaikyō a través de el túnel Seikan que separa la parte continental de Honshu con la isla norteña de Hokkaido . En enero de 2013 se entregó un prototipo de locomotora para su evaluación y prueba, y las locomotoras en plena producción se entregaron a partir de junio de 2014 y entraron en servicio a partir de julio de 2014.
Para permitir que los servicios de Hokkaido Shinkansen operen a través del Túnel Seikan de doble vía (que comenzó el 26 de marzo de 2016), el voltaje del sistema de línea aérea se elevó del estándar de vía estrecha de 20 kV AC a la fuente de alimentación estándar del Shinkansen de 25 kV. C.A. Por lo tanto, se requirió una flota de aproximadamente 20 nuevas locomotoras de doble voltaje capaces de operar a 20 kV o 25 kV para reemplazar las locomotoras Clase ED79 y Clase EH500 que se usaban anteriormente para transportar carga y servicios de vagones nocturnos a través del túnel. [3] Estas locomotoras también son compatibles con el ATC digital y cuentan con comunicaciones inalámbricas de trenes digitales. [3]El costo total de fabricación de la flota de locomotoras junto con la construcción de nuevas instalaciones de depósito de mantenimiento fue de aproximadamente 19 mil millones de yenes. [4]
Las locomotoras de disposición de ruedas Bo′Bo ′ + Bo′Bo ′ están pintadas con una librea roja en toda la superficie con una línea blanca en el lateral de la carrocería y una línea ondulada plateada. [5]
Las locomotoras operan entre la terminal de carga Higashi-Aomori y la terminal de carga Goryōkaku a través de la línea Kaikyō y el túnel Seikan. [4]
El diseño del prototipo de locomotora, EH800-901, comenzó en el año fiscal 2010, [4] y la locomotora completa se presentó a la prensa en la fábrica de Toshiba en Fuchū, Tokio , el 27 de noviembre de 2012. [6] Se entregó a JR Freight. en Sendai en enero de 2013. [7] Después de la entrega, el prototipo de locomotora se probó dentro de los límites de la estación Higashi-Fukushima antes de ser trasladado a Goryōkaku Depot en Hokkaido para probarlo en condiciones invernales. [8]
La primera locomotora de producción completa se entregó en junio de 2014. [9] Entró en servicio fiscal el 16 de julio de 2014. [10]
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