El Hokkaido Shinkansen (北海道 新 幹線, Hokkaidō Shinkansen ) es una línea ferroviaria japonesa Shinkansen de alta velocidad que conecta con el Tōhoku Shinkansen en el norte de la prefectura de Aomori en Honshu y continúa hacia el interior de Hokkaido a través del túnel submarino Seikan . La construcción comenzó en mayo de 2005; la sección inicial de Shin-Aomori a Shin-Hakodate-Hokuto se abrió el 26 de marzo de 2016. [2] Está previsto que la extensión de la línea a Sapporo se abra para el año fiscal 2030. [3]La línea es operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido). [4]
Hokkaido Shinkansen | |||
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Descripción general | |||
Nombre nativo | 北海道 新 幹線 | ||
Estado | Operacional | ||
Dueño | JRTT | ||
Lugar | Prefectura de Aomori y Hokkaido , Japón | ||
Termini | Shin-Aomori Shin-Hakodate-Hokuto | ||
Estaciones | 4 | ||
Servicio | |||
Tipo | Shinkansen | ||
Operador (es) | JR Hokkaido | ||
Material rodante | Serie E5 , serie H5 | ||
Número de pasajeros | 2,11 millones ( año fiscal 2016) [1] | ||
Historia | |||
Abrió | 26 de marzo de 2016 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 148,9 kilometros | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
Electrificación | 25 kV CA, 50 Hz, catenaria aérea | ||
Velocidad de operacion | 260 km / h (160 mph) 160 km / h (100 mph) (a través del túnel Seikan) | ||
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Hokkaido Shinkansen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Acciones asociadas
En preparación para la apertura del Hokkaido Shinkansen, el Túnel Seikan ( Línea Kaikyō ) y los accesos asociados (aproximadamente 82 km o 51 millas en total) [5] se convirtieron a doble vía , con ambos Shinkansen de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en)estándary1,067 mm(3 ft 6 in)de vía estrechapistas. [6]
Tras la apertura de la línea Shinkansen, la sección de la línea Esashi convencional (de vía estrecha) aproximadamente paralela a la misma ruta entre Goryōkaku y Kikonai fue transferida del control de JR Hokkaido a una empresa de explotación ferroviaria del tercer sector recientemente establecida , South Hokkaido Railway Company. , convirtiéndose en la Línea Isaribi . [7]
Operaciones
Tipos de servicio
Dos tipos de servicio de tren operan en el Hokkaido Shinkansen: servicios Hayabusa de parada limitada entre Tokio o Sendai y Shin-Hakodate-Hokuto, y servicios Hayate semirrápidos entre Morioka o Shin-Aomori y Shin-Hakodate-Hokuto.
Según el horario inicial, diez servicios de ida y vuelta de Hayabusa operan diariamente entre Tokio y Shin-Hakodate-Hokuto y un servicio de ida y vuelta opera diariamente entre Sendai y Shin-Hakodate-Hokuto. Un servicio de ida y vuelta de Hayate opera a diario entre Morioka y Shin-Hakodate-Hokuto, y un servicio de ida y vuelta opera diariamente entre Shin-Aomori y Shin-Hakodate-Hokuto. [8]
Velocidad de operacion
Al comenzar los servicios en 2016, la velocidad máxima en la sección de ancho doble de aproximadamente 82 km del Hokkaido Shinkansen (incluso a través del túnel Seikan ) era de 140 km / h (85 mph), aumentada a 160 km / h (100 mph) en marzo. 2019. [9] Hay aproximadamente 50 trenes de carga que utilizan la sección de ancho doble cada día, por lo que limitar el viaje de dichos trenes a horarios fuera de los servicios de Shinkansen no es una opción. Debido a este y otros factores relacionados con el clima citados por JR East y JR Hokkaido, el tiempo de viaje más rápido entre Tokio y Shin-Hakodate-Hokuto es actualmente de 3 horas y 57 minutos.
Durante el período de vacaciones de Año Nuevo 2020-21, cuando estaban operando menos trenes de carga, ciertos servicios Shinkansen se operaron a 210 km / h (130 mph) en la sección de ancho doble y esto se propone nuevamente para el período de vacaciones de la Semana Dorada de 3 a 6 Mayo de 2021 [9]
Para lograr el beneficio completo de los trenes Shinkansen que viajan en la sección de ancho doble a 260 km / h (160 mph) (la velocidad máxima propuesta a través del túnel), se están considerando alternativas, como un sistema para reducir automáticamente la velocidad de los trenes Shinkansen a 200 km. / h (125 mph) al pasar trenes de vía estrecha o al cargar trenes de carga en trenes especiales de vía estándar " Train on Train " (similar a un tren de vagón plano cubierto) construido para resistir la onda expansiva de los trenes Shinkansen que se aproximan. a toda velocidad. Esto permitiría un tiempo de viaje de Tokio a Shin-Hakodate-Hokuto de 3 horas y 45 minutos, un ahorro de 12 minutos en el horario actual.
En marzo de 2019, JR Hokkaido anunció que había solicitado permiso al MLIT para aumentar el límite de velocidad en la línea a 320 km / h (200 mph). [10] Si se aprueba, tiene la intención de que toda la línea esté equipada para la nueva velocidad máxima para cuando se abra la línea completa en 2030, a excepción de la sección de doble ancho.
Estaciones
Nombre de estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
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Inaugurado el 26 de marzo de 2016 | |||||
Shin-Aomori | 新 青森 | 0.0 |
| Aomori | Aomori |
Okutsugaru-Imabetsu | 奥 津 軽 い ま べ つ | 38,5 |
| Imabetsu | |
Túnel de Seikan | |||||
Kikonai | 木 古 内 | 113,3 |
| Kikonai | Hokkaido |
Shin-Hakodate-Hokuto | 新 函館 北斗 | 148,9 |
| Hokuto | |
En construcción (programado para abrir durante el año fiscal 2030) | |||||
Shin-Yakumo [* 1] | 新 八 雲 | 203,0 | Yakumo | Hokkaido | |
Oshamambe | 長 万 部 | 236,1 |
| Oshamambe | |
Kutchan | 倶 知 安 | 290,2 |
| Kutchan | |
Shin-Otaru [* 1] | 新 小樽 | 328,2 | Otaru | ||
Sapporo | 札幌 | 360,2 |
| Kita-ku, Sapporo |
- ^ a b Nombre provisional
Material rodante
Todos los servicios están formados por trenes de la serie JR East E5 o JR Hokkaido H5 de 10 coches . [8]
En febrero de 2014, JR Hokkaido realizó un pedido de cuatro trenes Shinkansen de la serie H5 de 10 coches para su uso en los servicios Shinkansen de Hokkaido a partir de marzo de 2016. [11] Basado en los trenes de la serie E5 operados por JR East desde 2011, el pedido de 40 vehículos cuesta aproximadamente 18 mil millones de yenes. [11] Está previsto que los dos primeros juegos del pedido se entreguen en Hakodate Depot por carretera desde el puerto de Hakodate en octubre de 2014, y la prueba de funcionamiento comenzará antes de fin de año. [12] Los dos juegos restantes en orden estaban programados para ser entregados en 2015. [12] Los vehículos cuentan con los habituales colores verde superior y blanco inferior, con una franja púrpura en el medio. El color púrpura fue elegido para representar las flores violetas de Hokkaido: lilas , lupino y lavanda . En el interior, los autos de clase ordinaria cuentan con paneles de madera y alfombras con motivos de copos de nieve. La clase verde presenta paredes de color crema que representan la industria láctea local y una alfombra con un motivo de hielo a la deriva. Gran clase presenta alfombras de color azul oscuro, que se dice que siguen el modelo de los relucientes lagos y cuerpos de agua a lo largo de la ruta. [13]
Un tren de la serie JR East E5
Un tren de la serie JR Hokkaido H5 en marzo de 2016
Historia
A principios de la década de 1970, se propusieron otras dos rutas Shinkansen para Hokkaido: Sapporo - Asahikawa (extensión Hokkaido Shinkansen) y Oshamambe - Muroran - Sapporo (Ruta Hokkaido Sur). También había otros planes no oficiales para conectarse con Abashiri , Kushiro y Nayoro / Wakkanai . Estos planes han sido archivados indefinidamente.
El 1 de noviembre de 2014, se llevó a cabo una ceremonia en la estación de Kikonai para marcar la finalización del tendido de vías para la línea entre Shin-Aomori y Shin-Hakodate-Hokuto. [14] La prueba de funcionamiento en las pistas de Hokkaido Shinkansen dentro de Hokkaido comenzó el 1 de diciembre de 2014, inicialmente a baja velocidad, con la velocidad aumentada al máximo de 260 km / h (160 mph) más tarde ese mes. [15] La prueba se extendió a través del túnel Seikan hasta Oku-Tsugaru-Imabetsu en diciembre de 2014. [16] La prueba al sur de Oku-Tsugaru-Imabetsu comenzó el 21 de abril de 2015, y el primer tren llegó a la estación Shin-Aomori desde el norte en la madrugada del 24 de mayo. [dieciséis]
Planes futuros
JR Hokkaido está extendiendo el Hokkaido Shinkansen desde Shin-Hakodate-Hokuto a Sapporo , cuya apertura está prevista para 2030. [3] Trabajos de construcción de túneles en el túnel Murayama de 5.265 m (3.272 millas), situado aproximadamente a 1 kilómetro (0,62 millas) al norte de Shin- La estación de Hakodate-Hokuto comenzó en marzo de 2015; está programado para completarse en marzo de 2021. La extensión de 211,3 km (131,3 millas) será de aproximadamente el 76% en túneles, incluidos los túneles principales como Oshima (26,5 km o 16,5 millas), Teine (18,8 km o 11,7 millas) y Shiribeshi (18 km o 11 millas). [17] Cuando se abra la sección a Sapporo, el tiempo estimado de viaje desde Tokio a Sapporo será como máximo de 5 horas y 1 minuto, pero el objetivo es que sea inferior a 4 horas. [18]
Referencias
- ^ "Copia archivada"国土 交通 省 鉄 道 輸送 統計 年報 (平 成 19 年度). Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011 . Consultado el 30 de enero de 2018 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ 北海道 新 幹線 開業 は 来年 3 月 26 日 JR が 最終 調整[Hokkaido Shinkansen abrirá el 26 de marzo del próximo año - JR Hokkaido hace los ajustes finales]. Doshin (en japonés). Japón: The Hokkaido Shimbun Press. 12 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2015 . Consultado el 12 de agosto de 2015 .
- ^ a b Ayateru, Hosozawa (8 de junio de 2018). "El próximo Shinkansen no solo será más rápido y seguro, sino que también ahorrará energía" . Asahi Shimbun . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ "El DPJ puede aprobar tres nuevas secciones del tren bala" . The Japan Times . Japón: The Japan Times Ltd. 17 de diciembre de 2011. p. 1 . Consultado el 22 de septiembre de 2014 .
- ^ Sato, Yoshihiko (16 de febrero de 2016). "Hokkaido Shinkansen se prepara para el lanzamiento" . Revista Ferroviaria Internacional . Simmons-Boardman Publishing Inc . Consultado el 6 de abril de 2016 .
- ^ "Primer tren Shinkansen a través del Túnel Seikan" . Gaceta ferroviaria. 26 de mayo de 2015 . Consultado el 26 de mayo de 2015 .
- ^ 道 南 い さ り び 鉄 道 、 ロ ゴ マ ー ク を 発 表… 津 軽 海峡 を モ チ ー フ[South Hokkaido Railway Company presenta el logotipo - motivo del estrecho de Tsugaru]. Respuesta (en japonés). Japón: IID Inc. 23 de marzo de 2015 . Consultado el 24 de marzo de 2015 .
- ^ a b 北海道 新 幹線 新 青森 ~ 新 函館 北斗 間 開業 に 伴 う 運行 計画 の 概要 に つ い て[Detalles de las operaciones tras la apertura de Hokkaido Shinkansen entre Sendai y Shin-Hakodate-Hokuto] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 16 de septiembre de 2015 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
- ^ a b https://www.railwaygazette.com/high-speed/seikan-tunnel-shinkansen-speed-up-saves-3-min/58804.article?utm_source=RGInewsletter&utm_medium=email&utm_content=Story%203&utm_campaign-RGInewsletter 2020210402
- ^ "北海道 新 幹線 で も 最高 320km / h へ… JR 北海道 が 新 函館 北斗 以北 の 高速 化 を 要 請" .レ ス ポ ン ス (Response.jp) (en japonés).
- ^ a b 北海道 新 幹線 「H5 系」 、 内装 に は 雪 の 結晶 も[Hokkaido Shinkansen "Serie H5" - Interiores con diseño de copo de nieve]. Yomiuri Online (en japonés). Japón: El Yomiuri Shimbun. 16 de abril de 2014. Archivado desde el original el 15 de abril de 2014 . Consultado el 16 de abril de 2014 .
- ^ a b 北海道 新 幹線 車 両 、 函館 港 に 10 月 陸 揚 げ 今年 ま ず 20 両 、 基地 へ 陸 送[Los trenes Hokkaido Shinkansen llegarán al puerto de Hakodate en octubre con 20 vehículos entregados al depósito este año]. Doshin Web (en japonés). Japón: The Hokkaido Shimbun Press. 19 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2014 . Consultado el 19 de marzo de 2014 .
- ^ Vista previa especial: Hokkaido Shinkansen: esperanzas y desafíos . NHK. 25 de febrero de 2016. El evento tiene lugar a las 5:00. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2016 . Consultado el 28 de febrero de 2016 .
- ^ 北海道 新 幹線 (新 青森 ・ 新 函館 北斗 間) レ ー ル 締結 式 の 開 催 に つ い て[Ceremonia de unión ferroviaria Shinkansen de Hokkaido] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Agencia Japonesa de Construcción, Transporte y Tecnología de Ferrocarriles. 19 de septiembre de 2014 . Consultado el 22 de septiembre de 2014 .
- ^ Suzuki, Katsuichi (1 de diciembre de 2014). 北海道 新 幹線: 試 験 走 行 始 ま る 下旬 に は 260 キ ロ で[Comienza la carrera de prueba de Hokkaido Shinkansen - 260 km / h a principios de diciembre]. Mainichi Shimbun (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2014 . Consultado el 1 de diciembre de 2014 .
- ^ a b 北海道 新 幹線 の 試 験 走 行 、 新 青森 駅 に 初 乗 り 入 れ[La prueba de funcionamiento de Hokkaido Shinkansen llega a la estación Shin-Aomori por primera vez]. Asahi Shimbun Digital (en japonés). Japón: The Asahi Shimbun Company. 24 de mayo de 2015 . Consultado el 24 de mayo de 2015 .
- ^ http://www.mlit.go.jp/common/000215188.pdf
- ^ Prensa, Jiji. "Shinkansen para conseguir 3 nuevas secciones" . Yomiuri diario en línea . El Yomiuri Shimbun. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 22 de septiembre de 2014 .
enlaces externos
- JR Hokkaido: Hokkaido Shinkansen (en japonés)
- Federación de la Cámara de Comercio e Industria de Hokkaido (en japonés)
- Descripción general de las estaciones de paso por el ayuntamiento de Yakumo
- Enlaces relacionados con Shinkansen planteados por el ayuntamiento de Yakumo