La serie 8000 ( 8000 系) es un tren de unidad múltiple eléctrica expreso limitado inclinado (EMU) operado por Shikoku Railway Company (JR Shikoku) en Shikoku , Japón, desde 1992. [1]
Serie 8000 | |
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Fabricante | Hitachi , Nippon Sharyo |
Construido | 1992-1997 |
Servicio ingresado | 1992 |
Renovar | 2004-2006 |
Número construido | 48 vehículos (12 juegos) |
Número en servicio | 45 vehículos (11 juegos) |
Números de flota | L1–6, S1–6 |
Capacidad | 281 (juegos de 5 autos L1-L5) 277 (juegos de 5 autos L6) 168 (juegos de 3 autos) |
Operador (es) | JR Shikoku |
Depósito (s) | Matsuyama |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 22.600 mm (74 pies 2 pulgadas) |
Ancho | 2.820 mm (9 pies 3 pulgadas) |
Altura | 3360 mm (11 pies 0 pulgadas) |
Altura del piso | 1105 mm (3 pies 7,5 pulgadas) |
Puertas | Tapar puertas (2 por lado) |
Velocidad máxima | 130 km / h (80 mph) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable ( GTO ) |
Método de recolección actual | Catenaria aérea |
Sistema (s) de seguridad | ATS-SS |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Operaciones
Formaciones
Al 1 de octubre de 2013, 48 vehículos estaban en servicio, formados como conjuntos de 3 y 5 coches, como se muestra a continuación. [2]
Juegos de 3 coches
Conjunto de prototipos S1
Coche No. | 6 | 7 | 8 |
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Designacion | Mc | METRO | Tc1 |
Numeración | 8201 | 8101 | 8501 |
Los vagones 6 y 8 están equipados cada uno con un pantógrafo tipo rombo S-PS59. [2] El pantógrafo del coche 8 se retiró en 2010. [3] Este conjunto se retiró del servicio en marzo de 2018.
Establecer S2-S6
Coche No. | 6 | 7 | 8 |
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Designacion | Mc | T | Tc1 |
Numeración | 8200 | 8300 | 8500 |
Los vagones 6 y 8 están equipados cada uno con un pantógrafo tipo rombo S-PS59. [2] El pantógrafo del vagón 8 se retiró entre 2010 y 2011. [3] El vagón 7 se retira de las formaciones durante las temporadas de menor actividad entre 2011 y 2018. [3]
Juegos de 5 coches L1 – L6
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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Designacion | Thsc | M1 | M2 | T | Tc2 |
Numeración | 8000 | 8100 | 8150 | 8300 | 8400 |
- La mitad del coche 8 incluye asientos de coche verde (primera clase). [1] Los vagones 1 y 3 están equipados cada uno con un pantógrafo tipo rombo S-PS59. [2]
Historia
El conjunto de prototipos, S1, se entregó en mayo de 1992, [1] y entró en servicio fiscal el 19 de septiembre de 1992. [4]
El 8 de agosto de 1992, el set 8001 alcanzó una velocidad de 160 km / h (99 mph) en una prueba especial. [2]
La flota posterior de conjuntos de producción completa entró en servicio el 18 de marzo de 1993. [5]
Toda la flota fue renovada para prolongar su vida útil entre 2004 y 2006. [4]
Variaciones de librea
Una serie 8000 ambientada en mayo de 2017 repintada con la librea estilo EMU800 de la Administración de Ferrocarriles de Taiwán
Referencias
- ^ a b c Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 171-172. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b c d e JR 電車 編成 表 2014 冬[ Formaciones JR EMU - Invierno 2014 ]. Japón: JRR. 1 de diciembre de 2013. p. 204. ISBN 978-4-330-42413-2.
- ^ a b c Railway Journal (en japonés) (525): 58. Julio de 2010. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ a b Jr 特急 電車 編成 表: 1987 ~ 2012 JR 特急 電車 編成 表 1987 ~ 2012[ Formaciones JR Limited Express EMU - 1987-2012 ]. Japón: JRR. Febrero de 2012. págs. 61–62. ISBN 978-4-330-27012-8.
- ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Jr 全 車 両: ビ ジ ュ ア ル 決定 版 Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR 全 車 輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 40. ISBN 978-4-418-09905-4.
enlaces externos
- Información de JR Shikoku (en japonés)